freerider13

Muss blöd nachfragen: Was bedeutet "Mixvergaser"?

Das wäre natürlich eine Möglichkeit - aber doch recht ungewöhnlich. Deshalb wollte ich erst mal hier nachfragen, ob das Ding doch jemand kennt...

Servus! Absichtlich hier bei technik allgemein: Bei nem Kollegen ist an einer älteren Ape 50 ein Dell’Orto SHBC 18.16 M verbaut. Jetzt gab es für Ape 50 über die Jahre den SHBC 18.16 als A, N und P Version - aber nicht als M... Wenn man alle Listen und so was durchgeht findet man auch diesen Vergasertyp bei Dell’Orto nirgends. Als hätte es ihn nie gegeben. Optisch sieht er zumindest so aus wie die anderen für Ape 50... Kann mir jemand was zu dem Vergasertyp sagen? Evtl. Unterschiede zu den anderen drei oder in welchen Fahrzeugen der ursprünglich verbaut wurde? Irgendwelche Smallframes vielleicht oder gleich ganz was anderes? Vielen Dank und schöne Grüße, Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Oh. Mist... Herr lass Hirn und so... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sicher??? Vielleicht hab ich ja jetzt nen Denkfehler, aber: Kickstarter greift in Nebenwelle, nebenwelle ins Getriebe und in die Kupplung. Kupplung auf Kurbelwelle direkt am Zylinder. Ohne Kupplungsdeckel noch kein auskuppeln. Betätige ich jetzt den Kicker muss ich neben dem Getriebe auch Kupplung und Zylinder mit bewegen - zusätzliche Kräfte aus/in andere® Richtung auf die noch nicht zu 100% in endposition befindlichen Zahnräder... da könnte sich dann schon was verkanten. Theoretisch... Ich mein: wenn alles eh schon zufällig grad passt wird das egal sein - aber wenn nicht könnt ich mir da schon ne Fehlerquelle vorstellen... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Zu 1: Bin nicht so der elektroniker, aber Batterien gibt es viele. Habe in meiner Ape 50 zB. Ne Li-ion vom Louis verbaut. Ist auch speziell geeignet für Nachrüstung von alten Fahrzeugen. Funzt seit 2 Jahren bestens... Zu 2: Klar, in den einschlägigen Shops (hier oben im Forum die Banner) oder in der Bucht. Musst nur schauen, ob du Zadi oder Neiman brauchst. Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Mit dir gebe ich es jetzt echt auf - das ist einfach hoffnungslos. Jedesmal, wenn du mit deinen Argumenten oder Interpretationen an die Wand fährst und nicht erklären kannst, warum es die Eintragungen laut deiner Welt gar nicht geben kann, dann war entweder der Prüfer zu blöd oder die Werte sind einfach falsch, oder am Ende hat man noch den Prüfer beschissen oder sonst was. Auf die Argumente eingehen willst du dagegen nicht - wird totgeschwiegen. Das macht einfach keinen Sinn, ich lass es bleiben. Schreib du dein Weltbild - ich kommentiere es nicht mehr. Ich helfe nur noch dem TE mit seinem Empolini wenn er möchte und warte jetzt mal auf weitere Gewichtsangaben. Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Den Tipp gebe ich nur, weil sich bei einem Gewicht von unter 250KG die Diskussion so und so sofort erledigt hat - auch, wenn der Prüfer nach den heutigen Richtlinien prüft. Aber dann würdest selbst du zustimmen und der Punkt wäre erledigt. Oder aber der Prüfer hat korrekt gehandelt und meine Lesart der 97er Richtlinie ist ganz einfach korrekt. Nämlich das sie Gewichtsgrenze von damals 270 KG nur für vierrädrige Fahrzeuge gilt, dreirädrige Kleinkrafträder generell ausgenommen wurden. Aber das ist jetzt erst mal auch wurscht: Es geht jetzt ums Empolini und nicht um die Ape. Und da wirst du mir wohl hoffentlich recht geben, dass und die Angabe der Nutzlast alleine ohne weiteren Wert noch nichts bringt... Jan

Jetzt sei mal nicht gleich so - prinzipiell bin ich ja der gleichen Meinung - aber es kann halt gut möglich sein. Deshalb hab ich ihm ja geschrieben, auf welche Warnzeichen er achten soll, oder? Jan

Wollt es auch grad sagen: Sei vorsichtig mit dem Motor. Auch, wenn er erst mal laufen sollte sind poröse Simmerringe immer ein Thema nach der Standzeit. Zerlegtes dir da einen komplett könnte der Schaden am Motor am Ende unangenehm sein. Eine komplettrevision würde ich vorher schon Andenken - spätestens aber, wenn sie im Leerlauf von selber hochdreht, extrem stark raucht oder du nach kurzer Zeit Sprit im Getriebeöl findest. Wenn ein Ring nach der Zeit porös ist sind es die anderen meistens auch, da würd ich dann kein Risiko eingehen und gleich alles machen. Schöne Grüße, Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ähhhh... Kann es sein, dass du jetzt was durcheinander bringst??? Er hat den Wert für die Zuladung - aber ohne ZGG kommt er auch rechnerisch dann nicht aufs Leergewicht - und ZGG hat er ja auch nicht. Oder hab ich was übersehen? Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Stimmt - das siehst du völlig richtig. Diese Nutzlastangaben gibt es bei der Ape 50 auch - Kasten weniger Nutzlast als Pritsche... Wichtig und entscheidend wäre aber das „Leergewicht“. Versuch mal, das irgendwo herauszufinden - oder fahr zur Not mal auf ne Waage mit dem Ding... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gerne. Aber kurz zusammengefasst: sag uns mal das tatsächliche Leergewicht des Empolini. Also nicht nur geschätzt. Vielleicht ist dann schon Klärung da- zumindest was die Gurte betrifft. Wir haben’s ja jetzt schon mal vorher bis zum Exzess durchgekaspert... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Word! Bin dabei. Auch, wenn ich nicht sicher bin ob der Matze das durchhält - hat er sich ja schon weiter oben gerühmt, dass er regelmäßiger Gast im genannten Topic ist... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Oben aus den von mir geposteten Einzelgenehmigungen. Guckst du - schaust du - liest du! Bj. 1996 und 2002 - beide Male 45 km/h. Steht ganz rechts oben - Hinweis für unkundige... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich habe in der Zeitreihe jetzt auch nicht alle Vorschriften parat. Aber was für einen Sinn macht es bitte, dass eine deutsche Ape 50 mit unter 40 km/h eingetragen ist, während die baugleiche Italienerin 45 km/h bekommt??? Es KANN ja wohl nur wegen der Fahrzeugklasse und den damit einhergehenden Führerscheinbestimmungen sein, oder? Technisch gesehen gibt es zumindest keine schlüssige Begründung dafür... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wieso? Selbst im normalen Verkehr spielt die Unterscheidung eine Rolle, siehe zB. Hier: http://www.strassenschilder.de/vorschriftszeichen/ueberholverbot-fuer-kraftfahrzeuge-aller-art/ Wenn es in der StVO eine Rolle spielt - warum sollte es dann in der STVZO albern sein bitte? Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Macht damit wohl auch Sinn, dass die deutsche Ape 50 38km/h eingetragen hat - italienischer Import der gleichen Baureihe mit 45 km/h daherkommt - auch in späteren Jahren. Jan

Danke Rita. Dir glaub ich das auch sofort. Die Frage ist ja nicht „zwei“ oder „dreirädrig“, sondern „ein“ oder „mehrspurig“. Drei Räder könnten theoretisch auch hintereinander angeordnet sein - und es wäre im juristischen Sinne immer noch ein einspuriges Fahrzeug... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nö - Ape Forum. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Mag sein - aber welche aus anderen Foren sind hier am Start. Und deine Art der Argumentation war dort dann schon der Erwähnung wert - sagen wir es einfach so. Aber damit müssen wir hier jetzt nicht auch noch alles zumüllen, finde ich. Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Tschuldigung. Bin ja auch schon in anderen Foren darauf hingewiesen worden, dass das ne hoffnungslose Diskussion sei - weil das gegenüber eh festgefahren sei. Bin aber halt so ein unverbesserlicher Mensch, der immer noch an das logische Denkvermögen seines Gegenübers glaubt... Mal sehen, ob das doch noch was wird irgendwann - oder ob die anderen doch mal wieder recht hatten... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Bist du dir mit DIESER Aussage wirklich zu 100% sicher??? Bin unterwegs und kann gerade nicht ordentlich nachschauen - daher aus der Erinnerung: Ich meine, die ganze Sache hing ursprünglich an der Definition einspurig oder zweispurig... zwei- (oder mehrspurige) kleinkrafträder gab es damals noch nicht, eine Ape 50 hat aber dennoch die Kriterien eines Kleinkraftrads erfüllt. Mangels anderer Definition landete es deshalb in dieser Kategorie... Dazu (wenn auch unzuverlässig aus Wikipedia) die historische Entwicklung der Kleinkrafträder in Deutschland: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Kleinkraftrad#Geschichte Einspurig oder mehrspurig ist zwar nicht erwähnt oder definiert - aber in der Entwicklung siehst du, dass sich alles früher eher um Leistung, Reifengrößen oder Hubraum gedreht hat. Auf die Idee, dass ein Kleinkraftrad auch 3 Räder und damit mehrspurig sein könnte, kam damals einfach noch keiner... Wie gesagt: bin unterwegs und kann nicht genau schauen grad. Aber liegt da evtl. Der Hund begraben? Wann wurde ein Kleinkraftrad zum ersten Mal als einspurig Definiert? Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Klar. Logisch der gleiche. Der hat hier in Bayern alle Apes gemacht. Ausnahmslos. Seit Mitte der 80er. Bis heute. Wenn heute einer kommt und ne Einzelgenehmigung für ne Ape 50 will, dann laufen die hier bei uns in den Keller und schneiden seinen langen Methusalixbart ab, mit dem sie ihn dort seit Jahren am Heizungsrohr festgeknotet haben, damit er nicht weglaufen kann... Prüfung natürlich nur nach 3 tägiger Voranmeldung - er muss ja erst mitm Feuerwehrschlauch sauber gemacht werden... Und nein: italienische Papiere schließe ich aus: Mein erstes Mofa war eine Motograziella, bei der die deutsche Einzelgenehmigung verloren war. Die italienischen Papiere waren noch da - versichert hab ich’s bekommen. Aber glaub mir: Das hat dann bei der Kontrolle damals so RICHTIG Ärger gegeben. Da waren die in Bayern völlig Spassbefreit... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich hab auch keine solche ABE - ich bin ja auch nicht die Bibliothek von Alexandria... Weiß auch nicht, ob es überhaupt eine ABE gab in der Zeit, glaube, die wurden noch per Einzelgenehmigung durchgebracht. Ist aber auch völlig Schnurz. Weiß nicht, ob die Ape 50 es seinerzeit schon bis zu euch hoch geschafft haben - hier in München gab es auch schon Anfang der 90er diverse Apes - und keine der 50er hatte ein „großes“ Kennzeichen hinten. Alle mit Versicherungskennzeichen. (Ich erinnere mich übrigens deshalb so genau, weil ich damals mit dem 1b Schein mit 16 so was fahren hätte dürfen und immer eine wollte. Wäre echt Cheffig gewesen. Bloß haben meine Eltern damals ihr Veto gegen die lebensgefährliche Sardinenbüchse eingelegt...) Laut deinen Ausführungen müssten die aber ja damals große Kennzeichen gehabt haben - wenn auch nur hinten. Wie kann das also sein??? Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk