freerider13

Dazu hab ich mal vom Sip nen Tipp bekommen: Man soll bei der Artikelbeschreibung drauf achten , dass nicht nur „TS“, sondern auch „PX 1°“drin steht. Damit sei dann unsere Baureihe gemeint. Bei Onlinebestellungen klappt es tatsächlich ganz gut. Hilft bloß nix, wenn man die Ware im Laden persönlich kauft und der Mitarbeiter es falsch raussucht... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Yup, ziemlich so... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nachdem ich nirgends andere Maße gefunden habe, hab ich’s einfach mal so zusammengekloppt auf blöd. Mit ner Menge WD40 und Schraubzwingen ging’s schon irgendwie zusammen... Sieht zwar in meinen Augen etwas komisch aus, aber Scheiss drauf jetzt. Will endlich weiter kommen mit der Reuse... Werde berichten, falls es Probleme macht! Danke erst mal, Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Phuuu, danke Jungs - aber bei mir scheint das was anders... Hab grad noch mal gemessen: An Motorblock TS,PX,Pks,PKXL und irgendwas olles 125er überall Aufnahme gleich mit 40mm. Alter Silentgummi der TS war 38mm lang, der neue 31 mm. Jetzt kommt aber die innenbuchse: Die hat Länge 48 mm und aussendurchmesser 15mm... Der alte Gummi hatte nen innendurchmesser von 16mm (ausgenudelt), der neue hat - wohlwollend gemessen - höchstens 14mm... Irgendwie mit Gewalt bring ich den Bolzen da schon rein. Kann mir aber schwer vorstellen, dass sich der Gummi da irgendwie genügend in die Länge presst... Schaut auch so schon komisch aus: Was meint ihr da so??? Ps: Bei der PX, an der ich vor nem Monat den Gummi gewechselt hab ist scheinbar der breite Gummi drin. Scheinst also schon noch zu geben... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sagt mal: Hat 125 TS am Stoßdämpfer einen breiteren Silentgummi als PX verbaut? Hab den ollen raus, Form und Durchmesser ist gleich, bloß ist der neue (der angeblich passen sollte) fast nen cm schmäler von der Länge her. Da hab irgendwie kein gutes Gefühl... Bin ich da mal wieder der alten Mär „TS is eh gleich zu PX“ in den Shops aufgesessen?? Danke, Jan PS: ist die Motorvariante mit 2 Kugellagern an der KuWe... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ist nur so ne Idee. Bei PK 50 gibts ja KuWes mit verschiedenem Konus. (Keine Ahnung, ob bei 80 auch...) da gibts auch verschiedene Siris. Falls es das bei der 80er auch gibt: versehentlich den größeren Siri am kleinen Konus erwischt? Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Die Hülle vom Gaszug am vergaser sitzt nicht drin glaub ich. So wäre der Zug zu kurz, dann kommst nie auf Standgas. Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Aber Hinweis noch, den ich vertreten kann: AB+ kam in der Studie am schlechtesten weg... (War zufällig groß Thema bei uns, da ich 0- und meine Frau AB+ ist...) Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ganz ehrlich: Dazu nehme ich keine Stellung. Ich habe nur zufälligerweise indirekten Zugang zu Studien - weit bevor sie veröffentlicht werden. Allerdings NUR zum „Zahlenwerk“! Die Interpretation dessen bleibt ausdrücklich den Spezialisten vorbehalten - ich werd da nen Teufel tun! Aber daß eine Erhebung tatsächlich mal in einer Fallgruppe die Zahl Null ergibt ist halt schon aus statistischer Sicht äußerst ungewöhnlich. Deshalb hab ich’s hier gesagt - mehr sag ich aber auch nicht dazu. Is nich meine Baustelle - hab ich das Zeug auch nicht dazu! Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

OT on: Warum is mein Bild weg??? Hat doch echt gepasst... OT off. Zur Sache: die Geschichte mit den Blutgruppen ist tatsächlich interessant. Bei einer Untersuchung war das erstaunliche Ergebnis, dass tatsächlich kein einziger Teilnehmer mit Blutgruppe 0 negativ Symptome hatte. Aaaaaaaaaaaaaber: Die Teilnehmerzahl der Studie war mal wieder viel zu klein (glaube, so 250-300) um tatsächliche Rückschlüsse zuzulassen. Deshalb wird das gerade auf größerer Basis untersucht. Aber aber vom aber: Eine Häufigkeit von tatsächlich 0 ist - auch bei nicht validen Studien - schon sehr ungewöhnlich... Man wird sehen. Genauso wie beim Vitamin D: Noch nicht genaues weiß man noch nicht - aber es sind durchaus vielversprechende Ansätze. Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ja, Erhebungen gibt es. Der Haken: Es gibt leider kein aussagekräftiges Ergebnis. Es gibt Risikopatienten die das locker flockig überstehen, andere verrecken dran. Warum, wieso, weshalb ist jedoch noch nicht bekannt. Keine Linie Erkennbar bis jetzt. Deshalb ist das alles noch wertlos im Moment. Das ist ja das Problem an dem Scheiss... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Und für die nächste Zeit, merke: Jede Vespa hat ihr individuelles Startverhalten. Und mit jeder Änderung im Bereich vergaser kann sich das auch ändern. Dann dauert es halt einfach, das neu rauszufinden... Bin neulich erst selber fast verzweifelt: Meine Alltagshure musste man immer 2 mal ohne Zündung kicken, dann Zündung an, Choke, ist gelaufen. Hatte Motorschaden - neuer Zylinder, KuWe, vergaser - habe gut 2 Monate gebraucht herauszufinden, dass ich jetzt erst mit Zündung langsam ein Mal kicken muss und dann mit Choke kräftig, damit sie sofort da ist... Also lass dir Zeit, das wird schon! Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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So was vielleicht? https://www.ebay.de/itm/Auto-Chrom-Blindstopfen-Zierschraube-Heck-Scheiben-Wischer-32mm-Abdeckung/143118297512?pageci=b46aecf8-dd7c-4c0d-89c5-eed9b52253cf&epid=11028750544 Mit der größten Version hab ich das Loch vom ölschauglas zugemacht. Gibts auch in schwarz. Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gib mal bei scooterhelp die komplette rahmennummer ein und nicht nur das Präfix. Weiß es nicht bei Pk, kann aber schon sein, dass dann mit ner „späten“ Nummer ein anderes Modell rauskommt - trotz gleichem Präfix. Kommt zB. Beim übergang von 125TS zu PX so vor... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Und wir beschweren uns über die Preissteigerungen bei Blechrollern... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Und jetzt wirkt sogar die braune Sitzbank irgendwie stimmig... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Erst mal Glückwunsch zur bestandenen Abnahme! Zu 1: brauchst nicht warten, kannst simulieren: Dreh bei vollem Tank auf Reserve und fahr. Säuft sie dann auch ab, dann ist wahrscheinlich unten dreck drin. Drehst wieder auf normal sollte sie schnell wieder anspringen. Zu 3: hab jetzt nicht geschaut, was du genau verbaut hast. Aber allgemein: könnte sein, dass sie minimal zu heiss läuft und anfängt, in glühzündungen überzugehen. Ich würde dann die ND anschauen, ob die grad nen tacken zu klein ist oder ob der Wärmewert der Zündkerze eins zu hoch ist. (HD glaub ich nicht, sonst hättest auch im Standgas Probleme und es wäre viel heftiger...) Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ja, mach mal kürzer. Dachte, das wär schon längst erledigt... 15 cm ist schon arg länger. Meine Faustregel: gerade so lang, dass ich den Tank bei montierter Leitung gerade so rausnehmen und auf dem Chassis quer drehen kann, um die Leitung am Benzinhahn abschrauben zu können. Damit hatte ich bislang nie Probleme. Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Um das herauszufinden kannst du entweder die Quadrate zählen oder beim örtlichen Rabbi nachfragen, wie viel er so verkauft hat in letzter Zeit. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Brav. Dann die anderen üblichen Verdächtigen: Tankentlüftung frei/nicht verstopft? Kein zusätzlicher Filter in der Spritleitung verbaut? Würde beides zu der Sache mit dem vollen Tank passen... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Die Regenjacke? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Du hast nicht zufällig ne Regenjacke unter die Sitzbank gestopft? Oder nen blauen Müllsack oder so??? Ansonsten hätt ich auch am ehesten das Killkabel im Visier: Wenn du da genau hinschaust (evtl. Auch was von der Ummantelung wegmachen), kommt dann grünliche kupferoxidation zum Vorschein??? Dann bist du wahrscheinlich an der richtigen Baustelle... Wenn das dreckskabel irgendwo im Rahmen oder im Kabelbaum Verbindung zu was anderem bekommt (Maße ODER anderes Kabel) dann passiert sonst was. Hatte mal so nen Fall und hab mich tot gesucht... Einzig sichere Methode: Testweise Ersatzkabel von der Kakade zur CDI legen und testen. Sollte es das dann sein: ersatzkabel durch den Rahmen neu einziehen. Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Dacia docker? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Polradkeil abgeschert und somit Polrad an der falschen Position? Dann hättest du zwar nen schönen Funken - aber leider zum völlig falschen Zeitpunkt... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk