broncolor

So nachdem der Roller nun endlich vom Lacker wieder zuhause ist, Soll nun die inzwischen von Scooterpezi gelieferte Beinschildkante montiert werden. Und genau da gibt es nun ein Problem: den Artikel im Wiki http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Schlitzrohr_aufbördeln kenne ich. Nur mein Schlitzrohr hat rechts und links ca jeweils 4-5 cm Platz ist das normal? Man steckt es oben rauf und an der Seite kann man durchschauen. Länge scheint wieder einigermassen zu passen. Wird das dann brutal zusammengedrückt oder habe ich da ein falsches bekommen ist das in Wahrheit für Wideframe?

Mal jemand einfach an Kostengründe gedacht? Man nehme Motorradst0ssdämpfer aus der Grossserie und reduziere so Kosten bzw. nun kann man (Piaggio) mit mehreren Grosshändlern zusammenarbeiten die nicht extra für einen was bauen müssen... Sondern in die Kiste greifen. Also eventuell.

Bei meiner ersten Kontaktzündung war es ganz einfach ich hatte einfach vergessen die Kontakte einzustellen. Wie sieht denn das Lüfterrad aus? Nicht das da einfach kein Magnet mehr ist.

Was machen denn die Aufnäher wird das nun noch was? Interesse ist immer noch da.

Nur? wie als Starter Motor? oder als umgedrehte Lichtmaschine kann mir das mal einer erklären und das bedeutet ja auch irgendwie ohne Öl? oder? denn Ohne Schaltraste würde das doch auslaufen oder mache ich da schon wieder einen Denkfehler?

Beschreibung bei der T5 lautet aber Kegra Auspuff verchromt kann nur ich den nicht sehen?

Einer mit Schaltraste und einer ohne? Aber stylisch sieht es schon aus.

Wär aber was Team Heives Trainings Camp. Und dann ein eigenes TV Format wie Schaltroller Trainingscamp oder mit Blut und Schweiss zum Erfolg. Und um die Baukosten im Rahmen zu halten könnte man ja Frohnarbeit wieder einführen, 2 Tage Arbeiten bei Streckenbau ergeben 1 Tag freies fahren.

Wieso so billig das ist doch nicht normal oder?

Ausserdem wenn der Kupplungshebel (am Lenker) sich bewegt heisst das noch nicht das die Kraft über den Zug übertragen wird (Einfache Lösung Gerissener Zug kann man hier aber wohl ausschliessen). Wenn Die Kraft unten vom Zug auf den Hebel sich überträgt und sich immer noch nichts bewegt heisst das auch noch nichts kann nämlich auch im Hebel die obere Nase (die die auf den Kupplungskorb drückt) abgegebrochen sein dann bewegt sich der Hebel im Leeren. Als erstes würde ich einmal Hinterrad abnehmen (achja zuerst vielleicht einfach mal 15 Minuten laufen lassen und dann noch mal probieren dann ist nämlich alles wieder mit Öl versorgt). Dann den Kupplungsdeckel mit den 3 Schrauben ab und schauen wie es dahinter aussieht. Wenn da alles normal aussieht dann die Schaltraste inkl. Züge und dann mal sehen wie die Welle aussieht. Danach erst die wahrscheinlich nicht mehr nötige Operation am offenem Herzen. Bea meint: Sehe ich gerade erst, ist ja eigentlich alles schon von fischer geschrieben, fand ich aber nun so gut da wollte ich nicht löschen.

Ich würd mal auf Herstellerfoto tippen.

Zu spät aber noch dabei Herzlichen...... Aus Hamburg

Wenn man alle 3 kauft gibt es sicher einen Sonderrabatt: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-px-200/148836192-218-3099 Für eine PX da geht mal was.......

Auch schön oder? http://www.der-postillon.com/2013/10/rekord-sportwagenfahrer-schafft-blitzer.html#more

Dank ESP und eine C klasse Bj 2005 hat das kann man das eher nicht sagen. Aber 40% werden das wohl eher sein da auch die Scheiben häufiger gewechselt werden als vor ESP.

Da dürfte auch noch mehr kaputt sein denn eigentlich meldet das Assyst System der C klasse durch ein + im Bordcomputer bei den wartungsinterwallen bzw. Durch Anzeige Bremse defekt solche Fehler. Aber zum Glück keine Eklasse mit SBC Bremse da kann man nämlich mehr kaputt als heil machen. Beim unsachgemässen Wechsel der Beläge. / Scheiben. Und dreimaliges Tür öffnen wie in einigen Foren beschrieben hilft nicht. Ansonsten sind die letzten Beiträge schon ziemlich übel und drohen verschoben zu werden ins F&S.

Wird erst ab Minute 1:23 interessant. Also vorspulen. Dann aber ganz schön die Start Technik, Sitzbank / Position und Motorentechnik zu sehen.

Gibt es schon Bilder?

2ter Sitzbank und Scheibe vorne.

Na dann verrat es doch 17-18 MAi 2014

achja zum Termin Thema für die 24 std Fahrer 17-18 Mai 2014 in Zuera / Spanien https://www.facebook.com/vespatheresistance?fref=ts Siehe Titelbild.

Ich sitze mit meiner Frau beim Whiskey und Sie wird alle werden die Flasche. San Marino war schon grossartig. Dänemark mit Dieter sensationell und Die Eurovespa in Hamburg ist unvergessen. Oder wie Dieter in Kiekeberg auf Gäste wartete weil er noch so viel zu tun hatte.

Da war er leider schneller als ich auf dem Weg zu Ihm. Wahrscheinlich das erste mal. Ich bin tief erschüttert.

Weil heute: unser Ehrenpräsident vom Vespa Club Hamburg: Gerd-Dieter Schulze ist heute kurz nach 11 Uhr friedlich in die ewige Ruhe gegangen. Nachdem er Anfang letzter Woche in ein Hospiz eingeliefert wurde, hat er dort am Wochenende bei einem Beisammensein der Bewohner ein letztes Mal die Bühne gerockt. Seinem Ruf nach Jerry Lee Lewis konnten die Hospiz-Mitarbeiter zwar nicht nachkommen, aber es gab "wenigstens Baccara", wie er wenige Stunden vor seinem Tod zu mir sagte.

@ Marcelleswallace Okay umnieten geht heisst aber das ich mir ein neues Primär-Rad kaufen muss da das alte kaputt ist und der Motor schon zusammen, DRT Ritzel kannte ich nicht schaue ich aber gleich mal nur ergibt das eine andere Umdrehungszahl oder so?