broncolor

@ andreasnagy : Das "Schnüffelstück" aus Gummi wird von der Luftfilterbox kommend am Rahmen in ein Metalllstück geleitet dieses ist mittels Schrauben am Rahmen befestigt. @ vm2t: Na dann hatte das Auto wohl einen schnellen Tacho ich sprach ja auch von gut nicht von drüber. SS180 ist schneller. @ schnelle Roller: nein brauche ich auch nicht da immer einer mitfährt der langsamer ist

Also Gs4 erste Serie hat als einziger Roller ein Handschuhfach unterhalb der Sitzbank oberhalb des Rücklichts. (2te Serie hat dann wieder ein Handschuhfach) GS4 hat ein anderes Zündschloss / Lenker da ist eine Nase dran. Ausserdem sind andere Schalter verbaut. Bei der GS4 ist ausserdem durch den anderen Ansaugstutzen eine Befestigung am Rahmen mit 3? Schrauben Kotflügel sind anders. Deutsche GS4 hat auf den Seitenhauben Löcher für Blinkerzierleisten. Die GS4 hat eine andere Spur die Felgenhälften sind beide gleichdick. Speziellen Stossdämpfer sind auf Anhieb wie PX aus ist aber ganz anders. Also nichts mir alles gleich Ausserdem fährt ein guter Gs4 Motor knapp bis gut 100Km/h ich denke das reicht für 50 Jahre alte Roller. Ja ich habe auch einen schnellen Roller.....

Kronenmutter mit normalen Kronenmutterschlüssel und wieso zuerst das Polrad runter? aber Du brauchst einen Kupplungsabzieher den gibt es bei den bekannten 3 Buchstaben Grosshändlern,

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Habe mir einen Ring für die GS4 bestellt passt eigentlich nicht aber der alte war so schlimm das ich den neuen Raufgesetz habe. Durchmesser ist zu gross vorallem weil ohne Dichtung. da passt ein 2 € Stück zwischen und die Nase oben fehlt habe mir die aus dem alten ab und umgebaut. Den für die Sprint habe ich dann gleich zurückgeschickt würde jetzt nur noch komplette kaufen.

Es funkt und wie. Einfach unglaublich wie man sich über so was freuen kann.... Also Im Zündschloss war der Kontakt von Grünem Kabel zum rotem Kabel gestört und zwar war zwischen Anschlussklemme und Lasche (Schleifkontakt) die Niete nicht mehr richtig verbunden bzw. innerlich korrodiert. Dadurch hatte ich mal Kontakt mal keinen und der Roller fuhr oder fuhr nicht so blöd aber nun ein Traum. Nachgenietet und übergang angekratzt. Vielen Dank für die Hilfe und den Zuspruch also nach langen Standzeiten auch das Zündschloss kontrollieren......

Ich tippe mal Kabelbaum bei SIP (natürlich das PrimeTeil) gekauft keinen Schaltplan dazu bekommen und auf Nachfrage den aus der Bedieungsanleitung von 1980 als jpg gescannt und ungefähr geschätzte 30 mal abgespeichert (von Sip) dadurch kann man das Lenkschloss eh nicht mehr erkennen sau guter Plan. Was noch auffällt das Blinkkontrollkabel ist nicht rot weis sondern weiss mit schwarzer Schrift.....sau gut Auch hast Du 3 Kabel ich glaube Gelb Schwarz Rot die Du nicht so richtig unterbringen kannst ist das so? Spreche da aus eigener Erfahrung Gelb an Standllicht Schwarz an Masse im Scheinwerfer Rot ist die Kontrollleuchte Blinker. Der Scheinwerfer ist hier immer auf an (den kannst du auch anschalten wenn der Schlüssel garnicht steckt) hast jetzt halt auch Licht wenn der Motor nicht läuft ist ja was feines wenn Du mal ein Zelt im dunkeln aufbauen willst. Achja und Standlicht wird beim fahren nicht leuchten so ist halt der Kabelbaum... Bei mir fehlten die Masse-Anschlüsse für die Aussenverschlüsse. Werde meinen nächsten Kabelbaum und der steht bei der anderen PX an nun nicht mehr bei SIP bestellen evtl. bei jockey der soll ja gute haben. Der link sollte gehen http://wiki.germanscooterforum.de/images/4/40/V8X1TmitBatterie.gif oder der auf hell gedrückte aber Achtung Zündschloss ist einmal mit 6 und einmal mit 7 Kabeln belegt. http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VSX1T_Euro_after.pdf

Das war der Entscheidene Hinweis. Nach kurzer Suche das Zündschloss bis dahin Strom danch auf Rot keiner mehr e´wenn man das brückt funzt alles perfekt..... so ein Müll Nach erstem auseinander nehmen ging es aber dann als es losgehen sollte wieder nicht so ein Mist. Werde es nochmal auseinanderbauen und danach mich sonst mich nach einem neuem umschauen hat so eins einer noch Rumliegen?

Nichts bin auch bei den Temperaturen hier gerade ein bisschen verzweifelt kein Funken habe an der Zündspule 6,2 V wenn ich das rote Kabel auf die Spule stecke habe ich keine Spannung mehr wenn ich das simuliere (den Unterbrecher) tut sich nichts bin nun völlig ratlos und weiss hier erstmal nicht weiter aus lauter Ratlosigkeit werde ich erstmal das Rücklicht zerlegen oder ist das da ganz anders als bei GS3 kaputte Bremslichtbirne kein Funken?

Kein Standlicht halt italienisch ohne Batterie Ich bin halt verwundert weil vorne Licht geht hinten nicht Birne ist aber heil. daher die Frage welche Messwerte müsste ich da haben kann selbst aber erst morgen früh wieder nachmessen da hier heute alle schlafen wollen und daher kein langes im Stand laufen angesagt ist. Einen Gleichrichter hat der Roller ja nicht daher sollte also Wechselstrom ankommen nur kann ich den messen und wenn ja wie und welchen Wert erhalte ich?

Welche Spannung und kann ich die überhaupt messen muss bei einer Sprint 6 V Italienisch also ohne Batterie am Rücklicht bzw. Bremslicht (bei Betätigung) anliegen? Von meiner Logik her müssten da doch 6v Gleichstrom anliegen habe aber folgendes Phänomenen zwischen 4 und 18V wechselt die Spannung und die Birne ist heil (0 Ohm Wiederstand) aber leuchtet nicht bis gestern war da alles gut und ich habe nichst geändert und nun funktioniert weder das Rück noch das Bremslicht.

Habe nun ein merkwürdiges oder nicht merkwürdiges Verhalten wenn ich das rote Kabel anschliesse habe ich 6V an der Spule gemessen wenn nun das 2te Kabel der Zündspule dazukommt dann habe ich nichts mehr (0V) normal? Zündspule ist neu Motor sprang nach Einbau der neuen Spule sofort an und ging nach ca 10 sec aus und nun wieder kein Zündfunken. Batterie Spannung 6V Sicherung heil und wenn ich Spannung an die eine Seite der Zündspule anlege mit dem zweien Kabel direkt auf Masse tippe habe ich keinen Funken normal? nachdem was Du schreibst sollte da ja nun ein Funken entstehen oder? oh man ich will fahren soon sche........

Habe seit gestern Nacht das gleiche Problem, fast. Kein Zündfunke aber Spannung, inzwischen nur noch 5,98 V an der Externen Zündspule auf dem rotem Kabel. Unterbrecher macht auf und zu Kontaktabstand 0,3-4 mm. Alle Kabel wurden letzte Woche neu gelötet. Ist im Leerlauf an der Ampel einfach ausgegangen nach ca 15km Fahrt Sprit ist da und kommt auch an (Nasse Zündkerze) Wie kann ich nun mit einem kurzen Massenkabel testen ob die externe? Zündspule in Ordnung ist bzw. muss ich ranhalten und gleichzeitig treten? oder wie muss ich mir das vorstellen? Ansonsten auch dankbar für alle anderen Tipps Roller stand 12 Jahre hinten im Schuppen und fährt nun seit 1 Woche wieder und ich wollte doch so gerne mal wieder GS4 fahren achja Motor ist komplett original. Gruss aus Hamburg