Beni

Moderne Gewindebohrer (einen durch und fertig) sind hinterschliffen! Zurückdrehen vermeiden! Wenn mann da zurück dreht brechen die gerne und schnell ab! Gibt da 2 Versionen! Die für die Maschine (sind relativ kurz und super für Sacklöcher). Und die richtigen "Einschneider für die Hand, die haben einen relativ langen Anschliff, damit man noch die Richtung die ersten 2-3 Umdrehungen korrigieren kann! Die Gewindebohrer mit 3 sind meist nicht hinterschliffen und da sollte man die Späne brechen in dm man ab und an zurückdreht! Habe mal gegoogelt http://de.wikipedia.org/wiki/Gewindebohrer http://www.aktionbildung.de/umdb/files/p/metall/unterweisungsmaterial/grundkurs/P_MET_U_GK014.pdf Bei Aluminium habe ich mal gelernt nimmt man Petroleum! Grüße Ben

Pinasco hat doch unten mehr Dampf wie Original, warum sollte man dann einen kürzeren 4. Gang brauchen! Grüße Ben

Denke Schrott! Da kannst du schleifen bis du wund bist! Und dann ist die Frage ob der Konus überhaupt noch richtig "klemmt"! Und dann wird durch die Schleiferei dein Lüra in Richtung Gehäuse/Grundplatte "wandern"! Überleg mal wie viel da runter müßte????? Ich würde da keine Arbeit mehr reinstecken,.........! PS:Irgendwas war doch schon von von Anfang an falsch, weil die Kraft eigentlich nicht über den Keil übertragen wird sondern über den Konus!

M8 hat nen Kerndurchmesser von 6,8mm und nicht 6,4 !!

Fällt mir spontan ein VA-Blindflansch ein den man passend dreht! Der hat Fleisch genug und das Material ist auch ein wenig stabiler! Für die Schraubverbindung gibt es z.B. kurze Inbussschrauben (Kopf ist flacher)! Mit mind. 10.9 Festigkeit! Ansonsten sehr geiles Projekt!!

ST37 und bei Schraubverbindungen nennt man das nicht Tragkraft sondern "Vorspannkraft" !

Nimm mal eine 1mm Dichtung und schneid dir die zurecht! Kenne jetzt nicht eure "schwarze DIchtung" nicht, jedoch sind bei mir in der Firma die schwarzen Dichtungen für höhere Temperaturen. Für die Standartsachen haben wir grüne grau oder zum Teil weise! Die sind ein wenig weicher und dichten deshalb ein wenig besser ab! robier mal dickere Dichtung aus anderem Material! Grüße Ben

Ja hat sie! Geh mal hier im Topic auf die Suche! Wird sogar erklärt wie man denn prüft!! Cosa Kompenium gibt es auch

Evt. solltest du ein solches Topic in Bla,bla eröffnen !? Oder was hat das mit Technik zu tun!

Cosa Motorblock in PX Rahmen

Ist ja mal ne ganz neue Idee nen Cosamotor in ne PX zu bauen,.......schon passiert......... Problem ist wohl nur das adaptieren der Bremse! Rest ist relativ leicht anzupassen! Gibt es eigentlich schon andere Lösungen wie "meine "Buchsen"?? Nur wer damit überfordert ist ne hydraulische Bremse korrekt zu entlüften und einzustellen, sollte die Finger von diesen "High Tech" Motoren lassen! Und auch "kleben" will gelernt sein Ne "anständige" Cosabremse verzögert auf keinen Fall schlechter als ne PX......... Ist die Frage ob der Umbau für alle machbar ist! Hat das eigentlich schon jemand "richtig" eingetragen bekommen! Grüße Ben

Evt. sind da auch einfach Kabel durchgescheuert die am Lenkkopflager durchgehen und die bekommen bei Regen Kontakt,........

Es geht das Gerücht um, das der TÜV in Hessen nicht mehr zurück datiert, sondern Tag der Prüfung plus 2 Jahre "stempelt"! Das soll dem TÜV-Hessen wieder mehr Kundschaft aus den angrenzenden Bundesländern bringen,............!

Zur Not könnte man die auch auf normale Px Gummis umbasteln, dann wird das Fahrwerk auch ein wenig "härter"!

Schau mal hier beim SIP http://www.sip-scootershop.com/DE/main/service/PartsCataloguesDetails.aspx?table=41fc50c3-c884-4725-8b2a-5cf214b7293a Position 14 +15.......... Grüße Ben

Hi, Suche nen Hauptständer für ne 125er SKR !!! Tausche auch gegen Geld Grüße Beni

Je nach Leistung und Drehzahl solltest du an eine Art "Kupplung" denken!? Gibt feine mit Gummielementen,..... Mit der köntest du die Maschinen voneinander trennen und Versatz ausgleichen!

Hi, und wenn es so was stupides wie ne unrunde Kurbelwelle handelt,..... Check die mal! Hört sich ja fast wie ne krumme Welle an! Klaro kann man solche Fehler auch mit mehr Lagerluft "ausgleichen" aber ob das auf Dauer so gesund ist für den "Rundlauf" ??? Ansonsten sollte klar sein das alles ordendlich montiert sein muß, muß sich halt alles richtig setzten..... Grüße Beni

Der Motor erzeugt durch den "zusätzlichen" Luftfilter einen größeren Unterdruck, dadurch braucht der Vergaser eine kleinere Hauptdüse! Der Motor muß mehr saugen! Wenn man dann ohne 2. Lufi fährt bekommt der Motor zu wenig Sprit! Das erklärt auch warum bei der Cosa der Vergaser komplett anderst bedüst ist im Vergleichz.B. zu ner PX! Hatte glaube was mit den Abgaswerten und/oder dem Ansauggeräusch (Cosa ist recht leise) zu tun! Fakt ist, das du momentan zu mager fährst! Probiers einfach aus und fahr mal ohne den 2. Lufi! Nur pass auf das du keinen Klemmer bekommst

Ist der Plattenluftfilter drin?

Willkommen im GSF! Klaro geht der E-Choke "abzuklemmen", mußt nur die elektrischen Anschlüße trennen,.....! Nur läuft sie dann dauerhaft im "Kaltbetrieb"! Läuft also nur wenn sie "zuviel" Sprit bekommt!??? Da ist irgendwo was anderes nicht in Ordnung! Du schreibst ".....Düsen alle sauber, Membran auch....." Welches Membran ?????? Grüße

Belege "kleben"

Wenn die Bremse vorne richtig eingestellt ist,bremst die auch mind. zuverlässig wie ne Px Bremse! Bedarf eben ein wenig mehr Pflege.........

Wenn die Verzahnung tot ist und der Kicker durchdreht, bleibt er ja unten und wird nicht mehr nach oben "gedreht"! Tippe auch auf Kupplungrutschen! ISt der Zug evt verklemmt,....so das die Kupplung Ständig ein wenig gezogen ist? VIel Erfolg

Will evt mein Rad auf Starrachse 12mm umbauen! HAbe momentan Schnellspanner! Hat jemand einen Link,....mit ner Anleitung wo so etwas beschrieben ist? Grüße Ben