agent.seven

Ja, Du hast Recht das befürchte ich auch. Wills halt nich wirklich wahr haben. Habe Wochen an dem Ding geschraubt, getüvt etc. und jetzt das. Wenn ich noch einen anderen Motor hätte, würde ich den einfach reinhängen. Nur ohne is nix mit hängen und ein PX 80 macht auch nicht wirklich freude. Na ega, ich werde berichten. Danke schon mal

Erstes Problem gelöst, war ein gammliges Massekabel. Jetzt fährt Sie, aber irgendwie bin ich dann wohl zu blöde das Ding vernünftig zu bedüsen. Zur Zeit: 20er SI mit 160, BE3, 102 und 50 Nebenluft, Löcher im Luffi und einer nagelneuen B6HS beim originalen 150er Zylinder. Kalt: Mit Choke springt sie an, dann Choke raus und sie dreht merklich höher. Warm: Erst exremes hochdehen, braucht lange bis zum Standgas. Dann noch zwei, drei Zündungen und aus. An geht Sie dann erst wieder mit Choke. Am Sonntag hat mir so ein Idiot den Roller bei rückwärts Einparken umgefahren (hab ich nicht gesehen, ist doch nicht so schlimm, sehen Sie sich jetzt mal meinen Golf an, das ist viel schlimmer). Selten so was dämliches erlebt. Ich könnte den Kerl mit zwei Ziegelsteinen kas...... . Wie gesagt sich wollte eigentlich vernünftig einstellen und abdüsen. Jetzt macht sie diese Sperenzchen und es dröppelt auch ganz leicht Öl unten raus. Hatte sie bis zu dem Umwerfer nicht. Muss ich jetzt mit dem Luftballon messen gehen oder bin ich einfach wirklich nur zu blöde?

Baustoffhandel. Dort gibt es Stangenzinn und auch das passende Flussmittel. Dachdeckerhandel geht auch. Weiche Flamme und ab dafür. Haste aber noch nie gemacht, oder? Versuch auch das Beinschild horizontal vor Dich zu legen, dann läuft die Soße nicht so weg. Dann mit einer Feile zunächst grob vorglätten. Später mit grobem Papier und dann immer feiner werden. Wenn Du das gut machst, kannst Du Dir eventuell sogar den Spachtel sparen und direkt grundieren und füllern. Das überschüssige Flussmittel musst Du aber auf jeden Fall vor dem Farbauftrag vernünftig vom Rahmen wischen (erst Verdünner dann Aceton). Sonst erlebst Du nach der Lackierung Dein blaues Wunder.

Nehmt Ihr auch Asylanten aus dem Umland? Bin bald geschieden und mit der Scheidung geht jetzt auch mein Haus den Gang aller Dinge (sprich in das alleinige Eigentum meiner Exfrau). Damit auch meine Werktstatt und mein Stellplatz. Ich hätte auch nur vier Roller, die sich besonders schlank machen können Mein Problem ist da eher die Zeit, weil mein Job etwas exotisch ist. Dafür mangelt es nicht so am Geld. Ich mein nur so wg. Mietbürgschaft und so. Ach ja, 40 wäre ich dann halt auch schon. Werkzeug etc. hätte ich auch. Lasst mal was hören. Holger p.s. in Berlin hatten wir mal eine alte Tankstelle, das war cool. Doch hier im Rheinland gibts die leider nicht so.

Hi, ich habe hier eine PK XL, zerlegt in zwei Kisten. Die müsste komplett sein. Nur der Motor fehlt, leider. Papiere dazu sind keine mehr da. Der Vorbesitzer hatte nur eine Kopie. Von dem habe ich den Roller auch so zerlegt erworben. Wollte mal Puzzlen. Ohne Motor und jetzt ohne Werkstatt (Scheidungsopfer) wird das aber vorerst nix. Den kannst Du haben. Dann hätte ich noch einen zweiten Rahmen incl. Lenkerunterteil dazu. Der ist mit Papieren. Kannste auch haben. Das alles steht in einer Tiefgarage in Niederkassel-Mondorf. Ist zwischen Bonn und Köln. Eine Freundin von mir will ihre PK XL auch loswerden. Die ist aber zur Zeit schon reserviert. Wenn´s nichts wird, wäre die auch zu haben. Gruß Holger

Eine Freundin von mir hat eine grüne PK 50 XL. Hatte ich mal fahrbar gemacht, ist aber nie bewegt worden. Müsste aber mit ein paar Handgriffen wieder gehen. Wäre das was? Papiere Ja.

Lass dass mit der Folie, mach irgendwie die Nähte dicht. Mit der Folie auf dem Kern und der kaschierten Rückseite des Kunstleders wird das eine Rutschpartie. Bei jedem Anfahren und Bremsen wirst Du ein kleines Stück auf dem Kunsstoff rutschen. Irgendwann reissen dann die Nähte oder gar der Bezug. Nimm die Folie um den Bezug wieder vernünftig auf den Kern zu ziehen, vor dem Festmachen mit den Klammern muss die aber wieder raus. Sattler machen das oft auch so. In den 80er hat man so auch Cowboystiefel angezogen, wenn Sie neu waren (Ich zumindest)

Nimm einfach Innenrohre, die man mit einem Blech vorne im Lenkkopf fixieren kann. Kannst Du auch selber anfertigen. Meine sind aus einem Rohr für eine Kleiderstange aus dem Baumakrt und einer Achse für ein Rollbrett gezimmert. Passend ablängen, die Schlitze und Öffnungen für die Züge und Kabel reingedremelt, die Rohre miteinander hart verlötet und und gut ist. Für die Hella Lenkerendenblinker hätte ich sogar noch ein Gutachten aus den 60ern. Mein TÜV brauchte das aber gar nicht.

Wie viel Kubik fährst Du? Bemühe mal die Suche zum Thema Blinker bzw. Strassenverkehrsordnung. Da steht was geht. Willst Du das Loch so zuschweissen? Nicht Dein Ernst, oder? Blech sauber anpassen, 3 bis 5mm Abstand rundherum lassen und eine Fase an das Blech. Mit der Gripzange halten und erst Punkten. Dann langsam, auf die Hitze achten sonst verzieht sich das Schild, den Spalt mit Schweissdraht füllen. Dann mit der Flex plan schleifen, spachteln, füllern und Lacken. .........oder möchtest Du nur Optik von der Vorderseite?

Ich nehme Papierdichtung und Joint d´Or. Ist eine Dichtmasse die ich mir ab und an aus Frankreich mitbringe. Gibt es dort immer bei Point Vert. Die härtet von der Konsistenz in etwa so aus wie der Gummi eines Einweckglases. Ist aber extrem Wiederstandsfähig, weil eigentlich für LKW-Dieselmotoren gedacht. Beim Zerlegen bekommt man dann alles wieder in einem Stück ab.

Kenne zwar die Bank nicht, vermute aber das es die Nähte sind. Kannst Du identifizieren wo das Wasser da reinkommt bzw. wo an Deinem Allerwertestem wieder raus? Saugt eventuell auch das Material selbst? Vermutlich wirst Du den Bezug herunternehmen müssen und dann die Nähte schliessen (wenns die sind). Kannst dazu eine Silikondichtmasse aus dem Campingbedarf nehmen. Holger

VNB Rahmen frisch vom Lackierer. Rahmen auf Tapezierböcke in den Hof gestellt, weil das Wetter so schon war. Kabelbaum in der Sonne einziehen macht Laune. Zwischen Böcke und Rahmen noch eine alte Isomatte legen, damit nix am neuen Lack verkratzt. Kabelbaum von oben in das Lenkrohr ziehen, oh da klemmt was. Macht nix, ein kurzer Ruck und alles wird gut. Sekunden später festellen, dass ein Spanngurt am Rahmen das Umkippen und die Eigendynamik der Isomatte verhindert hätten. Wieder zurück zum Lackierer und nochmals 100 Steine für ein neues Beinschild mit der Eurocard bezahlt. :grr: Die Erfahrung das man nie auslernt, einfach unbezahlbar.

Hi, das sollte zu den Exoten verschoben werden. Ich habe einen ganz normalen Standardauspuff, Sito ist baugleich, montiert und habe keine Probleme. Bei meiner Bajaj kann man nur die Schraube nicht durch die Achse drehen, Sonst kein Thema.

Jetzt brauche ich wirklich Hilfe. Sie springt nur sporadisch an, läuft einen kurzen Moment und geht dann aus. Es dauert dann ewig bis sie wieder anspringt. Heute habe ich dann einen vollkommen gereinigten (Ultraschall) und neu gedichteten 20er SI mit 160, BE3, 102 und 50 Nebenluft, Löcher im Luffi und einer nagelneuen B6HS beim originalen 150er Zylinder verbaut. Keine Veränderung. Dann habe ich Zündspule, Zündkabel, Zündkerzenstecker, Benzinschlauch, Benzinhahn, Kontakte, Zündgrundplatte etc. überprüft. Nichts zu finden und eigentlich alles prima. Wenn Sie vorhin lief, etwas zu hoch wohl wegen des noch nicht eingestellten Vergasers, funktionierte alles einwandfrei. Dann geht sie aus und bleibt es auch eine ganze Weile. Ich kicke mich noch pekloppt. Was jetzt noch? Zündkabel, CDI und Zündspule (jetzt von einer V50) habe ich auch schon ausgetauscht. Jetzt verlässt mich die Logik. Woran kann das liegen bzw. warum verhält sie sich so? Sprit bekommt sie oder kann das Problem an einem Beninfilter liegen, den ich verbaut habe, weil der Tank innen leicht rostig war. Please help me!

jeder Sattler kann das. Dafür haben die Spezialgeräte und wissen auch wie man ein Schnittmuster macht. Es ging mir ja auch eher darum, ob Du nicht selbst Hand anlegen willst. Bei einem Sattler können das schnell, je nach Ausführung, ein paar hundert Euronen werden. Leder unterscheidet man neben der Dicke, der Gerbung auch in der Narbung. Es gibt geschliffene Leder wie z.B. Nubuck, Spaltleder, und Glattleder. Spalt und Narbenleder sind als Sitzbank eher ungeeignet, weil sie eine offene Oberfläche haben und ggfl. wie ein Schwamm funktionieren. Glattleder, also die mit einer schönen glatten ggfl. glänzenden Oberfläche wären da geeigneter. Da musst Du dann auch noch auf die Gerbung achten. Chromgerbungen und Gallgerbungen dürften hier auch eher ungeeignet sein. Daraus macht man Schuhe u.ä. Vermutlich müsstest Du ein Stück Polsterleder (vom Sofa) nehmen müssen. Wenn das jetzt auch noch anilingefärbt ist, ist es gut. Das würde nämlich bedeuten, dass die Farbe im ganzen Leder ist. Bei Abrieb würde keine helle Stelle auftauchen, weil eben durchgefärbt. Na, vollends verwirrt? Tipp von mir, geh zum nächsten Sattlereibetrieb (sind oft auch die, die LKW-Planen herstellen) und lass Dich beraten. Nimm Deine Lederstücke mit und lass Dir sagen was geht und was nicht. Dann hörst Du auch in etwa den Preis.

na wenns funktioniert isses ja okay. Hätte zwar Bedenken aber was solls. Edit saggt: ......................wurde vor 40 Jahren da geboren. Heute hier im Exil im Rheinland. Hausmacher Stadwurst ginge auch

.....und über Lauf zieht gerade eine Giftgaswolke Richtung Ottensoos!! Mal erhlích, was hattet Du vor und was willst Du mit der Bremsflüssigkeit bewirken? Einbrennkohle kann man auch mechanisch vom Kolbenboden und vom Zylinderkopf entfernen, z.B. mit einem Holzschaber. Wenn Du zu viel davon hast, solltest Du mal über Dein Setup nachdenken, oder kochst Du Deine Frühstückseier auch in Weissbier?

Wenn´s den Onkel noch gibt, frag ihn halt ob er den Bezug nicht nähen kann. Wenn nicht er, wer hätte sonst eine passende Ledernähmaschine. Ansonsten mail mit mal was Du für Leder hast, welche Dicke, welche Narbung etc. und wie der Bezug aussehn soll. Mal sehn was ich machen kann. Wenn Du etwas geischickt bist (bist Du, Du fährst Blech) solltest Du das Beziehen schon alleine hinbekommen. Fehlt nur ein Schnittmuster und Form-Farbgebung

Habe jetzt mal eine Zündspule von einer V50 angeschlossen. Sie geht. Allerdings muss ich noch ein anderes Problem haben. Sie springt an, läuft einen Moment nimmt aber kein Gas an. Dann geht Sie aus und erst nach ein paar Minuten läss sie sich wieder antreten. Macht Sie so dauerhaft. Verwunderlich, wenn Sie vorher doch einwandfrei lief. Ich werde jetzt doch noch mal den Vergaser wechseln und die Spritzufuhr prüfen. Mysterium das. Könnte es doch Nebenluft sein?

Hatte von meinem alten Benz noch einen Rest Getriebeöl (blaue Flasche mit Stern Emblem) mit der Viskosität SAE 80 und etlichen Zuschlagstoffen die speziell für Mercedes Benz Motoren etc. bla, bla, bla. Habs in meine 1994er Bajaj gekiptt und bisher hatte ich keine Probleme. Irgendwo im Internet hatte ich gelesen was hier schon steht, dass 80er Getriebeöl der Viskosität von Motoröl SAE 30 entspricht. Nur halt mit anderen Beimischungen. Da ich früher in meinen Motorrädern auch immer vollsystetische Öle gefahren habe (u.a. auch dieses Getriebeöl in einer FZR 1000) hab ich es halt auf einen Versuch ankommen lassen. :wasntme: Edit: fragt wie Du auf 1964er Baujahr kommst? Welches Modell hast Du bzw. wie sieht deine Inderin denn aus? Bajaj wurde erst 1960 mit einer Lizenz zum Bau von Rollern in Indien ausgestattet. Vorher wurde importiert. Bis die Produktion in Poona aber richtige Mengen produzieren konnte, dauerte es einige Jahre. Es könnte also sein, dass Du vielleicht sogar noch einer Italienerin hast, mit indischem Ausweis. Wo hast Du das Ding den her? Ohne Dir Angst machen zu wollen, aber in Tailand werden inzwischen "neuere" Schlachtrösser sehr professionell auf alt getrimmt und für horrende Preise verscherbelt. Das ist genauso ein Trick wie der mit den alten Rolex aus Indien, die angeblich die Hippies versetzen mussten als ihnen das Geld ausging. So viele Hippeis mit Rolex Uhren hat es in Indien nie gegeben.

Nöö, nicht vom Fach. Meine Mom ist Textiltechnikerin. Deshalb. Grundsätzlich wird Leder genauso verarbeitet wie Kunstleder. Da Leder aber nicht kaschiert ist, wir oft auf der Rückseite eine Membranfolie und dünner Schaumstoff verarbeitet. Das wird mit Sprühkleber fixiert. Brauchbar ist eigentlich auch nur Leder mit nicht geschliffener Oberfläche. Es sei den Du brauchst eine Bank mit grösserem Reibungswiederstand. Ich hatte auf meinem Rennmotorrad (FZR von Hennes Löhr aufgebaut) ein blaues Kissen. Das verhinderte das Zurückrutschen beim Beschleunigen. Eigentlich kann man aus Leder alles machen. Hängt oft nur von der Form der Bank oder des Sitzes ab. Ich würde aber von Leder abraten und gutes Kunstleder nehmen. Leder hat hygroskopische Eigenschaften, will sagen es zieht Wasser an. Steht der Roller oft draussen oder im Regen, wird es gammeln. Wenn Du auch mal hundert Kilometer auf einem Schwamm gefahren bist, weisst Du was ich meine. Was willst Du den haben/machen?

Genau so siehts aus. Doch aus welcher Quelle hast´n die? Hab mir heut den Wolf gelaufen eine zu bekommen. Nix. Hab jetzt eine von der V50, probier ich morgen mal. War umsonst aus der Werkstattkiste unserer Motorradbude an der Ecke. Wenn die jetzt auch die Biege macht, dann vermute ich ganz heftig zwei Dinge. Entweder Zündspulen grundsätzlich Falsch (muss eine von Deinen Bildern sein) oder größeres Problem in der Zündung, Pickup o.ä. Dann bin ich aufgeschmissen, ich kann schrauben bin bei Strom aber ein kompletter Idiot. sers

Entweder muss Mutti ein Band, heisst beim Sattler Keder, einlegen oder sie muss Kappnäte machen. In der Regel werden für Bezüge auch gewachste Doppel- und Dreifachfäden verwendet. Die dichen dann die von der Ledernadel geschnittenen Löcher wieder ab. Mamma sollte auf jeden Fall mit Seidenpapier arbeiten und eine Ledernadel verwenden. Die schneiden saubere, dreikantige Löcher. Runde Nadeln stechen nur und das sorgt oft dafür, dass der ganze Bezug sich verzieht. An den schwierigen Ecken, dort wo drei und mehr Lagen verbunden werden müssen, etwas zu kleben. Das der Sattler eine spezielle Maschine mit einem Rad anstatt eines Nähfusses verwendet, wird Mom wohl wissen. Deshalb sollte Sie, wenn das zum Lieferumfang der Nähmaschine gehört, ein halbes Füsschen verwenden. Das Original als Schnittmuster verwenden und zwei Millimeter enger nähen. Zum Beziehen der Bank diese mit einer Plastiktüte einpacken. Dann rutscht der neue Bezug sauber über den Schaumstoff, wegen der Kaschierung. Den neuen Bezug von innen mit den Fön anwärmen, dann dehnt er sich leichter. Die Ränder mit Leimzwingen halten und Stück für Stück über die Rahmen ziehen. Über Nacht stehen lassen und erst am nächsten Tag mit den Klammern sichern. Ggfls auch von aussen etwas anfönen. Ansonsten viel Spass dabei. Ich musste erst so 6 bis 8 Bezüge machen bevor ich es konnte. Nimm auch nicht das billigste Kunstleder, sondern das in der mittleren Preisklasse, dass auf der Rückseite vernünftig kaschiert ist. Das billige ist mir einem billigen Gewebe kaschiert und das dehnt sich ruck zuck aus. Macht keine Freude.

Jau, sie sind. Bei mir ist rechts Sprint und links Bajaj. Die Sprint ist ca. 2 cm länger bzw. die Bajaj kürzer. Ist mir aber wurscht, weil es mit den riesigen Nummernschild davor so direkt eh nicht auffällt. :wasntme:

Ja eben nicht und eben doch wieder. Die Bajaj Zündung ist zweigeteilt. Ich habe eine Blackbox. Die sieht aus wie der Teil einer PX Blackbox ohne das dicke kabel und ich habe eine Zündspule. Die sieht aus wie die an den alten Smallframes, ein dickes Zpndkabel und eine Kontaktfähnchen für ein zweites Massekabel. Thats it. Kapieren kann ich halt nicht, warum die ständig den Geist aufgeben. Holger