agent.seven

Mit einem Kaufvertrag, den er ja noch bekommt, sollte die Eigentumsfrage für die Zulassungsstelle im dicken B kein Problem sein. Im Rahmen der Zulassung wird dann per se eine KBA Anfrage gemacht und wenn kein Eintrag, dann auch kein Problem. Für mache Länder werden auch im Ausland Anfragen gemacht - hab das Problem mit einer ACMA, die ich schon sehr lange habe die in F aber immer noch zugelassen ist. Ich habe aber Kaufvertrag, Papiere usw. Sehr aufwändige Sache. gehört aber nicht hier her - Je weiter das Datum vom Kaufvertrag vom Datum der Zulassung entfernt ist umso größer wird auch der Zeitraum für Diebstahleinträge usw. Das sollte also kein Problem sein, die 21er natürlich vorausgesetzt. Vielleicht dauert es ein paar Tage, weil man auf Antwort aus I wartet aber eigentlich sollte inzwischen alles digital funktionieren,

und ganz verwegen an zwei Abenden sogar nur mit Lenkrandschloss abgeschlossen, sehr verwegen

In der Regel sollte die Prüforganisation ein Datenblatt für Deine PX haben, ansonsten hier nachfragen. Kaufvertrag ist für den Eigentumsnachweis zur Zulassung wichtig. Nein, eingentlich nicht. Natürlich sollte alles einwandfrei funktionieren, also sauber laufen, blinken, hupen usw. Wenn der Roller dann auch noch sauber ist und die FIN lesbar ist, Du musst ein Typenschild anbringen, dass will der Gutachter in D sehen, sollte alles andere kein Problem sein. Nein, Du mischt halt selbst, interessiert den Graukittel nicht Alles man absuchen, wirst eh einiges zerlegen und reinigen aber Rost ist bei der PX oft eh kein Thema. Vermutlich nicht, wenn der Prüfer nicht direkt ob der Leistung einen Wheelie macht bei der Testfahrt. Wie schon angesprochen, alles sollte ordentlich funktionieren - kennste von der HU vom Motorroad. Abdeckung und Tacho ab und erstmal mit Öl fluten. Könnte sein das mal auf den Lenker gefallen, dann drückt der in den Lenkkopf und steckt fest. Schau nach tragspuren. Wenn alles nicht hilft leicht Wärme und Drehen, ja. Und in Berlin gibt es eine große Comunity von Rollerfahrern, guck hier bei den Stammtischen und Terminen, dass macht vieles einfacher und wer weiß, vielleicht findet man so auch Freunde.

Sollte ist ein weiter Begriff der schnell Schieflage bekommt. Miss die QK besser mal nach, dann hast Du am Ende auch ordentliche Werte woran man sich im Zweifel auch hier orientieren kann.

Die Lager sind ja quasi Büchsen und um an die Achse zu kommen macht man gerne eine davon auf. Theoretisch kann man auch mit einem passenden Preßstück durch das dünne Blech von der Lageberbüchse durchdrücken, wenn man sauber die Mitte findet und halten kann. Die Erfahrung zeigt aber, auch wenn es seltsam anmutet, dass es am Ende doch einfacher ist ein Lager zu öffnen wie Jochen beschreibt, damit man besser positionieren kann. Auch deshalb weil das Gabelrohr, dass da noch dran hängt maximal unkomfortabel im Handling ist. Viel Druck braucht es eh nicht, also nicht lospressen wie ein Irre. Sauber angesetzt und schön geführt geht es am Ende dann doch leichter als geglaubt.

Wenn da ein Gewinde ist, braucht es ja nur einen Bolzen in passender Länge der Oben eine Nut für den Sicherungsring hat und Unten das Gewinde, dass man dann ins Gehäuse schraubt. Gegebenenfalls mit Loctite. Wie Jochen schon schreibt, da gibt es einige Leute die Dir das sicher anfertigen können.

Ja, nur hab ich mal wieder die Garage voll, sodass ich kaum treten kann und der Junior hat inzwischen auch Blut geleckt. Ich spiele gerade mal wieder Tetris mit Teilen und Roller, sonst wäre ich schon unterwegs zum Wasi.

Mag sein, sehr optimistisch sicher aber hast Du mal gesehen was die bei KA im Schnitt bringen. Unsere gehen da ja schon im Schnitt mit 2 weg. Und die Tendenz der Anbieter geht ja auch Richtung drei. Ich würde, wenn sich hier keiner findet das schon sehr optimistisch ran gehen. Handeln kann man ja immer. Zudem ist das Orange eine sehr beliebte Farbe usw. usw. hatte ich schon geschrieben. Und ich sehen schon das Jochen den Mumm hat einen Inder zu bewege, ganz sicher sogar, vielleicht, möglicherweise, eventuell, optional, denkbarerweise...................................;-)

Wenn Sie nicht eh in die Hände von Jochen geht, der guckt ja auch immer nach meiner und der von Chris ;-) und dem was die späteren Modelle in schlechterem Zustand und ohne Papiere etc. so gehandelt werden sehe ich da schon sowas mit einer drei davor. Oder kurz davor. Wenn´s auch noch die originalen Papiere mit dem Importeur Fritz Röth aus Hammelbach sind, ist da ja auch noch ein winziger Teil Zeitgeschichte (Prozess mit Piaggio) mit bei. Davon ab aber ein schöner Roller der ob seines steifen Rahmens ganz besonders als Reiseroller geeignet ist.

Oh wie macht mich das traurig. Annette und den Kindern mein Beileid und Jürgen noch immer meinen größten Respekt. Ein Mann wie ein Baum aber weich wie Seide, ruhe in Frieden, Du bleibts unvergessen.

Wir haben gestern ganz oldschool OT ermittelt und dann auf 19°, so wie wir das was wir im Netz finden konnten geblitzt. Stand vorher, wenn man das soweit messen kann, irgendwo zwischen 24 und 25 Grad. Da lief sie okay aber auch nicht dolle, mit etwas Rückenwind aber schon an die 80 kmh ran. Jetzt mit 19° ist bei 50 Schluss, da kommt nix mehr. Deshalb meine Frage hier. Sehe ich im Wiki nach den größeren Smallframes geht die Tendenz ja auch eher zu viel früher mit dem ZZP. Die 17 probieren wir auch noch, aber das es besser wird glaube ich eher nicht. Gibt leider nicht sehr viel über die Japaner zu lesen.

Roller drauf und mit dem Vorderrad an die Boardwand vom Hänger. Manche stellen auf den Hauptständer manche nicht. Nach Vorne über um den Lenkkopf nach rechts und links abspannen, hinten z.B. übern Sitzbankzapfen oder Gepäckträger nach recht und links abspannen. Auf keinen Fall über den Lenker ziehen, dass ist insbesondere bei den Gusslenkern kein Spaß und kann entsprechend brechen. Wers ganz besonders fest haben will zieht noch einen oder zwei Spanngute übers Trittbrett. Wenn der Roller leicht in die Federn gezogen wird, soweit gegen Umkippen gesichert ist und man mit dem Hänger nicht über Buckelpisten sprintet sollte das sicher halten. Nach vorne hält das Rad gegen die Boardwand. Ich selbst legen gerne noch ein Stück Plastiktüte untern Tankdeckel, dann spraddelt da auch nichts raus durch die Entlüftung, wenns hinten holprig wird.

Wer kennt den Zündzeitpunkt einer V100 Japan? Alles original, Kontaktzündung etc. SuFu bereits genutzt und nein, 19° ist es nicht, da fährt der Roller wie ein Sack Nüsse.

Dann werfe ich auch mal den Luftballon Test in die Runde.

Wenns noch akut ist pfriemel ich das Teil hier gerne aus meinen defekten Becken. Sieht optisch passend aus. Wenn gewünscht schicke ich auch das ganze Becken zur Ersatzteilgewinnung.