t4.

Braunschweig? Biste da grad'? Ach ja: Moin. Und gleich wieder wech ...

20er Achse? "Verrippte" Schwinge (die blaue auf dem Bild)?

12 - 12,6 mindestens; max so 13kommanochwas bei etwas > Standgas

Ja. Edit: Aber weil ich so'n netten Kerl bin, hier die Bestellnummer vom Rollershop24: X.XXXXXX Edit2: Doch wieder rausgenommen; Du wolltest ja keine kaufen / bestellen ...

WHB PK automatic (rechte Maustaste; speichern unter ...)

Das würde höchstens den Hebelweg oben verlängern. Bei einer eh' besch... einzustellenden Bremse kein Gewinn. Abgesehen davon kann der Hebel nicht sehr viel länger sein, da er sonst an der Felge schaben würde ... Möglichkeiten m. E.: - Lusso- / Zwischenmodell-"Gabel" einbauen - originale Bremse "feinsttunen". Gesäubert und an den richtigen Stellen gefettet, ggf. mit neuen Lagern an Bremsschild und Trommel kann auch 'ne Alt-PX-Bremse an 'ner Standard-PX ausreichend funktionieren.

... trotzdem Schwimmernadelventil (hakt oder Spitze defekt) ... Oder defekter Schwimmer, der Benzin in sich trägt und somit nicht mehr schwimmt; ist aber eher selten. Oder abgelutschtes Gegenstück zur Nadelspitze (auch nicht sooo häufig).

Zu dem 8 mm Spalt: miss mal den Abstand der hinteren Ständerschraube zu der Karosserienaht (Zollstock vom Bild wegdenken). Sollte 92 mm betragen. Wenn's 112 sind, ist's evtl. ein "falsches" / zu langes Chassis ...

... aber hallo!

Arm: Brauchste gar nix weiter zu zerlegen. Um 180° einmal über den Totpunkt weg drehen und gut. Die Farbe sollte raus aus der Trommel, ja.

Jo, ein nomales (eh schon recht langes) 200er Getriebe mit 'ner 23/64 zu verlängern und dann mit nem kurzen vierten zu verkürzen macht nicht so richtig Sinn. Ich würde auch die O-Primär drinlassen ... Die 80er Primärwelle ist übrigens rechtsseitig dicker als die 200er Welle. Du musst entsprechend da eine Buchse aus den 125/150/200er Lusso-Modellen einsetzen.

NICHT den Seegerring rausnehmen; da tut sich nix. Der Seegerring fixiert das Lager in der Trommel. Die Mutter muss ab. Wenn die weg ist, entweder ein zwei kurze kräftige Schläge auf das Achsende. Am Besten die Mutter auf das Gewindeende erwas weniger als bündig auggeschraubt lassen, einen Hammer (oder Flacheisen oder so) quer auf die Mutter legen (evtl. mit dritter Hand) und dann den Schlag. Mit Schmackes und genau mittig! Die Mutter sollte man mal irgendwann ersetzen, da die zur Sicherung nach dem Festziehen "seitlich eingebeult / gequetscht" wird. Bei den späteren (Zwischenmodell und Lusso; 20 mm Achse) PXen ist die Mutter dann mit Sicherungskäfig und Splint gesichert. Eddi sacht noch: - kein Gummihammer, weil der keinen "trockenen" Schlag verursacht (drückt sich weg) - Rad auf der Trommel montiert lassen; mehr Masse und lässt sich besser anfassen Und Edith hat noch das Bild aus eine, alten Beitrag gefunden: Den Bremshebel kannst Du eigentlich gar nicht verkerht herum einbauen. Jedenfalls bekommst Du den Zug dann nicht mehr eingefädelt (Deins ist die rote Variante (so noch alles original ist)).

Kahla: hattisch disch eins gemehlt ...

Schrotti: Erzähl nich soviel Mist; das Übü ist in Linden; nicht in Limmer. Die Landeier finden das doch sonst nich' ...

Vespa is' ja auch nur für's Fahren gedacht. Scheiss auf Ährbrasch, MotorCaseModding, Pinascolinilossis, Schpochtsitzbank, Droplenker, Garellis, Riffelblech, ... Muss doch alles auch nicht sein ...

Ah, der Avatarmissbraucher ist da!! Moin Schrotti!

... müüüüüüdäh! Bis heut Abend beie Graubächte ...

Tahach!

Genau! Etwas Wandbehang und ein paar überflüssige nicht funktionierende Anzeigen, neue Kolben, grosse rote Kontrollleuchten ... Dabei kommt's doch auf die inneren Werte an ... (der Rechte nicht; der ist nur kinderzimmertauglich - bei jungen Damen muss das zum Schreibtisch passen ...) Aber im Ernst: Aussehen tut das vorgestellte Teil da schon interessant ...

Gaylogen! Das ist nicht Deiner! Deiner ist staubiger und quietscht mehr ...

Roller-Sonderheft von "MOTORRAD"; Ende '93 / Anfang '94 mein' ich ...

Wollt' auch nur mal nach dem Rechten sehen - nich' das hier was unzüchtiges passiert ... Gehe auch schon wieder; lasse aber nen Anstandswauwau da ... :wasntme:

Ja? :grins:

Bei der T5 ist am unteren Ende des Steuerrohres (knapp oberhalb der Lagerschalenaufnahme) ein Hupenhalter angeschweisst. Lösungen: - kleine leichte Louis-Hupe an Blechlasche - O-Hupe unter die linke Backe oder ins Handschuhfach - ...

Nein. Der Staubschutzring soll das untere Lager schützen und würde auf dem Bild knapp links vom Lenkanschlag sitzen (unter der unteren lenkrohrseitigen Lagerschale; Teil Nr. 27 auf DIESEM BILD einer Rundlenker-Fuffie). Edit hat gerechtschreibt ...