t4.

Was denn nun? oder Geht die Hupe noch? Nein? Dann Batterie kaputt (sollte bei dem Bj. eigentlich eine drin sein).

4013 ist korrekt. Ansonsten: Original-BE hat nix mit EU-Recht, sondern mit den jeweiligen Länderbestimmungen zu tun. Kann bei einer normaler Verkehrskontrolle gutgehen mit den ital. Papieren - muß aber nicht. Rechtlich in Ordnung ist das allerdings nicht; wenn der Sheriff sagt, daß diese Stadt nicht groß genug für Dich und Deinen Gaul ist, isser im Recht ...

Mach 'ne CD fettich. So wie der Ben für den ersten Mai.

Dein BE3 jedenfalls nicht ... BE5 wäre korrekt für eine originale PayIckes 80 Lusso.

Noch für gestern nachreichen: Und für heute: Moin!

Ups, steht ja da oben ... :wasntme: War halt so fasziniert von den Bildern ...

Heute hat mir ein Freund den blauen hier als Gastgeschenk mitgebracht (anstatt Sekt oder Blumen oder so'n Kram) :love: : Und gestern kam diese geile Heckflosse hier an: Und neue Felgen und Schlappen für die Chevelle! Hach, ich freu mich irgendwie auch schon wieder auf den Herbst! @ Schorsch: Battery-Cars hab ich hier auch noch. @ Hacky: :sabber: Wieviel Meter sind das? Oder schon Kilometer?

Fz.-Brief oder so was brauchste nicht. Die FIN trägst Du nachher selber ein.Schmutzige Lösung würde ich nicht mit "fremden" Rollern machen. Das hat oft 'nen Grund, daß der abgemeldet wurde (kein TÜV mehr bekommen oder so). Die Fehler in Fremdrollern sind ja meist nicht bekannt ... Edit: Wegstaben verbuchselt ...

Jo, amtliches Dingen! Das war *damals* schon 'ne Ansage: Erste Huster ... Neue Kechtzän ... ... und wütende Passanten ...

Wenn das Bremslicht auch nicht funzt, isses die Batterie. Licht (ausser Standlicht) geht direkt über Lichtmaschine, das ist normal, dass das nur bei laufendem Motor funktioniert. Kontrollier nochmal die Sicherung (links neben der Batterie, ein weißes oder schwarzes "Röhrchen"). Wenn das Ding heile ist, ist die Batterie hin. Monatelanges stehen können die nicht ab.

Velorex ist ein Tscheche, den es in (mindestens) 2 Ausführungen gibt. Wurde gerne an der 350er Jawa verbaut und hat ab Werk ein (gebremstes) 16"-Rad. Ich persönlich finde das Teil für die Vespa zu groß. Gibt's dafür überhaupt einen käuflichen Adapter für Vespa? Velorex 562: Velorex 700 (da ist ja mein Keili fast hübscher ...):

Stümmt, Tüppfehler. ich tausche bei der 150er nicht-Lusso mal die 98 gegen die 102 ... Edith fand auch noch das hier:

Sind mal Werte, die ich vor Jahren mal gesammelt habe. Muß nicht alles stimmen, da z. T. die Bedüsungen auch in der laufenden Produktion mal verändert worden sein könnten; sollte eher Diskussionsgrundlage sein ...

... ob 200 oder 177 ist dann aber auch egal ... :plemplem:

Schnecken sind gleich.

Machen manche TÜVs (und Zulassungsstellen): "abweichend von §54 StVZO: Fz. ohne Fahrtrichtungsanzeiger"

Der Lenker sollte (bei entlastetem Vorderrad) aus der Mittelstellung selbsttätig nach rechts rüberschlagen bzw bei ca. einer 11-Uhr-Stellung nach links weggehen. Wenn er das tut: abbocken, linken Daumen an den Spalt zwischen Lenkkopf und Chassis, und (auf dem Roller sitzend) vorwärts rollen und mehrmals "Stotterbremsen". Wenn's jetzt klappert und / oder sich der Spalt merklich verändert (am Daumen) isses Lager zu lose. Dieser Check sollte aber erst nach dem üblichen "an-der-Schwinge-rütteln" als letzte Kontrolle erfolgen. Bei letzterer Methode aber bitte einen evtl. wackelnden Hauptständer ausschließen ... Also, wenn was faul ist: - Lenkerschraube raus, - Lenker nach hinten wegklappen - Nutmuttern mit Hakenschlüssel lösen - Lager reinigen / fetten - untere Nutmutter handfest "plus einen Tick" - Zwischenring - obere Nutmutter gegenkontern - Kontrolle - ggf. wiederholen ... Falls Du auch ans untere Lager willst oder oben tauschen willst, müssen Bremszug und Tachowelle wech. Edit2: Nutmutternschlüssel LOUIS-Link

PK-"Gabel" hat ein strafferes Fahrverhalten; taucht aufgrund der gegenüber der "Altgabel" geänderten Geometrie (Drehpunktanlenkung, Bremsanker) nicht so stark ein und federt daher auch bei einer starken Bremsung noch. Notwendige Änderungen: s. Suche (oder gepinnte Topics ... ) Nö. Die Teile sind zwar ähnlichst, aber dennoch in Details anderst.

Je nach dem was Du ausgeben willst. Bei den Nukes als KOPIE oder den SCHNEIDER.

[klugscheiss] VSE1M: P200E; "alt-PX" mit Rally-Motor; immer 12 PS VSX1M: Lusso-Motor (auch ohne Pumpe), immer 12 PS VDE1M: Deutsche 10-PS-Version; auch noch in der Lusso Die "PX-Rally"-Motoren hatten keine Femsa mehr ... [/klugscheiss]

... also 2 Haken ...

125er = Leichtkraftroller = keine Blinker notwendig Suchergebnis zu "neue papiere": "neue papiere" Oder HIER Oder HIER ET3 ist kein Modell für (D) gewesen (nur (I) und Japan und ...), daher keine Werks-Blinker.

Ich kenn' sowas immer nur bei defekter Bremslichtbirne (oder falschem Bremslichtschalter).

Wat steht im Brief? Kraftrad / Roller oder Leichtkraftrad / Roller? Der Prüf-Chef hier sagte mir, daß die ehemaligen 3900er bei Neuabnahme generell auf die 3980 umgeschlüsselt werden sollen / müssen. Aber gut, Korrektur: Oft, nicht immer, manchmal, ... Hier isses jedenfalls so und ich hörte auch schon von denselben Begebenheiten anderenorts ...

Ja. Seil einölen hilft dabei. Falls Du auch die Seilzughülle tauschen willst / mußt: Nicht gleich rausreißen; erstmal die Suche zum Thema benutzen.