t4.

@Bön: Fahrurlaubsgepäckverstauundschnellerfahrvorbereitungen. Mit Topfkäse. Wasserdicht. Werkbank ist übrigens wieder zugänglich. Morgen kommt das Werkzeug dran und der Tisch vorne weg ...

Dem geht auch. Kann dann alsbald losgayhen ...

Motormässig im weitesten Sinne schon, kommt drauf an, was Du machen willst. Karosserie ist ja bei der Mühle weitestgehend selbsterklärend, für Motor und Innenleben reicht vielleicht auch DAS HIER und DAS HIER ...

Ausnahmen regeln die Bestätigung - oder so ...

Silvia. Max, deine Sig ist grammatikilotisch unkorrekt. Die Tankanzeige, also Schwester. Und: Wo bleibt die Liste?

Gut, dann versuche ich mal, morgen was zwecks Sichtung rauszukramen ...

Wie Dir vor ca. 3 Jahren HIER schon geschrieben wurde, könnte es sich bei einem Rot-Metallic Bj. 89 - 91 um die Nummer 861 handeln. Ist die Kiste immer noch nicht gemacht? Eddi sacht: 876 eher nicht. Müsste P 861 oder PM (M für Metallic?) 8/61 heissen

Wieso? Aupuff ist doch vom Gehweg wech. Und die linksseitige Tankklappe rührt evtl. daher, dass das ja eichelich noch Uralt-Konstruktionen aus der Zeit des schwedischen Lynxverkehres (mit linksgelenkten Fahrzeugen! ) waren. Eddi schiebt noch nach: Konstruktive Anpassung von Kraftfahrzeugen Die Konstruktion von Autos der gleichen Marke für den Links- und Rechtsverkehr erfordert jeweils Anpassungen an die anderen Gegebenheiten, die in unterschiedlich hohem Ausmaß ausgeführt sein können. Entsprechend der Sitzposition des Fahrers müssen die Scheibenwischer gelagert werden. Um z. B. für einen rechts sitzenden Fahrer ein optimales Sichtfeld auf der rechten Seite zu schaffen, sind die Scheibenwischer in Fahrtrichtung rechts angeschlagen. Der Tank bei den meisten für Rechtsverkehr konstruierten Autos liegt rechts. So liegt er bei schweren Unfällen mit entgegenkommenden Fahrzeugen auf der dem Crashbereich entgegengesetzten Seite. Ein weiterer Grund ist das Tanken bei am Straßenrand stehenden Autos. Der Autofahrer, der einen Reservekanister Benzin einfüllt, ist auf der sicheren Seite (Seitenstreifen/Straßengraben) und ist nicht dem vorbeifahrendem Verkehr ausgesetzt. Bei Autos für Linksverkehr hingegen liegt er aus demselben Grund links. Eigentlich müsste die Konstruktion des gesamten Autos komplett gespiegelt werden, was aber den meisten Herstellern zu teuer ist. Auch das Auspuffrohr wird asymmetrisch herausgeführt. Mit Rücksicht auf die Fußgänger befindet es sich bei Fabrikaten für den Rechtsverkehr links, bei Fahrzeugen für den Linksverkehr hingegen rechts. Außerdem bietet es Vorteile bei der Sicherheit, die sich erhitzende Abgasanlage weit von dem Kraftstofftank und den Kraftstoffleitungen zu montieren. Wiki-Link

Betriebserlaubnis ist Betriebserlaubnis bei 50ern / 80ern / ggf. noch bei 125ern. Im Fahrzeugbrief Deiner 200er sollte da keine Farbnummer stehen (TV 920 491 sieht nach der Fahrzeugbrief-Nummer aus). Nummer am Chassis da wo carsten schrieb, ansonsten ggf noch ein handschriftlicher Eintrag im Serviceheft nach dem Schema 123/456, wenn vorhanden. Metallic-Rot und normales Rot sollte man aber via Auge unterscheiden können. Zu Hause habe ich noch 91er Preislisten mit den Farbnummern, wenn sich bis nachher nicht noch jemand anderes meldet, schaue ich mal nach.

@kotze: Hätte evtl. immer noch das WF-Chassis in den Süden zu transportieren, falls Platz wäre ... @phännar: Was brauchst Du genau für Schalter? Hab da noch einiges, aber die (D) und (I)-Schalter unterscheiden sich manchmal reichlich. Mit Fernlicht und so?

Zum Kern (falls der noch nicht erwähnt war): Wenn sich Fahrzeughersteller Gedanken über die Lage von Puff und Tankstutzen machten, blies der Auspuff im Herstellungsland nicht auf den Gehweg und der Einfüllstutzen befand sich auf der dem Verkehr abgewandten Seite (das Anfahren der Säule war sonst z. B. an diesen direkt an der Hauswand stehenden kleinen Dorftankstellenzapfsäulen auch manchmal schwierig ...). Aber: nicht alle Hersteller machten sich Gedanken und im Zeitalter der "World Cars" ist das Ganze eher aufgeweicht. Globale Spieler haben ja schon in den Sechzigern die Tankklappe z. B. schön hinten mittig im Aufprallbereich verbaut (DB108 und Stricher, Ford P5/P7, viele Amis, ...). Zu den Emblemen fällt mir aber auch nix ein.

Wo ist da der Unterschied, abgesehen davon, dass die ländlicheren Postfilialen an sich meist schlechter gesichert sind, das Geld da teilweise noch in einer Schublade liegt und die Fluchtwege (meist) freier sind?

@kotze / ilonA Bin vorm und zum nächsten Wursten nicht da. Da müsste wer anders die Rundmail schreiben. Oder ich bekomm noch Bescheid bis nächste Woche Dienstag ... ist dann allerdings noch recht früh dafür.

Lieber maxheadroom, folgen hätte ich wohl können, wollte aber nicht dahin mögen müssen (wem eigentlich?). Aber im direkten Vergleich zu "wie weit wir in unserer Gesellschaft schon gekommen sind das man seit Neuersten nicht mal mehr mit Helm an einer Tanke bezahlen kann" steht für mich der fallen ricebag in $WHEREVER. Ich freue mich (ehrlich!), dass es Dir so gut geht, dass Du dich nur über solch einen relativ unbedeutenden Kleinkram aufregen musst. In diesem Sinne und in entfernter Anlehnung an Deinen Nick: mind the gap!

Hab' hier noch ca. 1,7 Motoren liegen, definitiv so nicht einbaubereit, sollte aber ein Motor und ein Ersatzteildepot draus zu stricken sein. Ist sowas auch von Interesse? Ach ja: Standort? Meine liegen bei meinem Wohnort aus dem Profil ...

Dornröschenschlaf? Vogel Strauss? Prinzen mit Mundgeruch? Alter Falter, sonst hast Du keine Probleme? Was hat das (evtl. berechtigte) Helmtrauma einer Tankstellenkassenaushilfe mit Fahrverboten für Zweitakter und "irgendwelchen Corporate Guide Lines" irgendwelcher "Multikonzerne" zu tun? Paranoia generalis? So ganz ohne Regeln geht's in der heutigen Zeit nun mal nicht mehr. Und - wie schon mehrfach gesagt: Du hast ja die Wahl, tank einfach woanders. Esso, Anal, ÖKM oder wie das bei euch heisst. Wir leben im Westen, da darfst Du wählen! Einen eindeutigen Boykottaufruf gegen BP oder alle Tanken mit Helmverbot hätte ich ja noch verstanden. So aber issen nun F&S-reif geschossen und ich verschieb mal ...

@spooky: Danke für den Tipp & doppeltes Küsschen!! Hier steckte noch ein iPod in seiner Ladestation ... Dank aber natürlich auch an Brianjones. Scheiss-Fehler, alle anderen USB-Geräte verursachen keine Störungen.

Danke ...

Jep, gerade eben. Einzeln, Slots getauscht, nomma einzeln - nix. USB-Maus blinkt beim Einschalten kurz auf, Tastaturleuchten (non-USB-Tastatur m. kleiner DIN-Stecker) nicht. Board?

Standard-Aldi-Büchse mit 'nem MS-7131 Board, RAM (vor 6 Monaten) von 512 auf 1024 nachgelegt, übliches XP mit SP2 und regelmässigen Updates (war das der Fehler? ). Tuten kommt, wenn alle Riegel draussen sind, mit einem tutet er nicht. Was mich wundert ist, dass F8, ESC, F2, DEL etc. nix bringen, der Lüfter läuft schneller als im Normalbetrieb (ist so'n wärmeabhängig geregeltes Teil). Eddi sah gerade noch, dass das übliche Tastaturlampenblinken beim booten auch nicht da ist (Tastatur habe ich auch mal gewexelt).

So, wieder einmal Beinahe-GAU: Rechner heute früh ausgeschaltet, vorhin eingeschaltet; tut sich nix mehr. Weder [F8] noch das Abklemmen der Platten bringt was, ausser dem Intel-Logo ist nix zu sehen, keine Hinweis-Piepser, komme nicht einmal ins BIOS. Konfigurationsseitig wurde weder Hardware noch Software geändert. Wenn ich die RAM-Riegel rausnehme, kommt ein langer Piepser beim Bootversuch - immerhin. Wo liegt der Fehler?

Ich dachte, es ging Dir um "maschinell" (also mit irgendeiner Präge- oder Stanz-Einrichtung) im Gegensatz zu den nach Wind und Wellenschlag teilweise krumm und schief reingekloppten Zahlen (wie z. B. bei meiner SS50, von deren Nummer ich aber gerade kein Bild da habe). Dann bitte ich, meinen obigen Beitrag einfach zu überlesen.

An der Nummernfolge selbst kann man's nicht erkennen. Aber die Augsburger haben angeblich ab Anfang der 70er über die eigenen Importe Buch geführt. Die Nummern sind auch bei den frühen PXen "maschinell" eingeprägt (jedenfalls war das so bei denen, die ich bisher sah).

Ist der "Sicherheitsschalter" für das Elestart-Relais. Das Kabel ist aber im Lenker einfach nur gesteckt. Brauchst den Schalter also eigentlich nicht rauszuschrauben.

Suchst und brauchst Du 'ne 7-polige? Würde ggf. tauschen, bei Interesse PM ...