t4.

Oh, Promo-Fahrzeug? Die stand fast genau so 1996 auf der Extravaganza ...

Warnblinker war an - und die 2-3 kostenlosen Parkplätze am Rand waren frei.

Ok, ist jetzt nur Etikettenschwindel und kein echter 63er, aber: warum parkt man so?

FIGur

ERKELEnz

Sicher, dass Du hier richtig bist? Erstens falsches Fahrzeug, zweitens falscher Bereich. Ich mache hier mal zu, schreib mich an, wenn es bei dir doch um Schaltroller gehen soll.

Nur schnelle Autos nicht. Aber unnötigerweise laute Autos - egal ob (dort) unnötige Klappe oder mit Soundgenerator in Wohngebieten oder auf innerstädtischen Ausfallstraßen. Gerne auch in Verbindung mit extremen Fahrweisen und Geschwindigkeiten, Sonnenbrillen bei Regen und olfaktorisch übertriebenen Herrendüften und Turban-Pop, der auch die Lagergeräusche meines PX-Motors übertönt. Nein, ich fahre auch nicht immer nur 50.

Da an der Grundplatte zeigt nicht eine einzige Kreuzschlitzschraube Anzeichen von Werkzeugspuren. Die ist original und die Zündzeitpunkteinstellung sollte das ebenso sein. Ehrlich gesagt verstehe ich nicht so ganz, warum du um jeden Preis einen Motor ohne offensichtlich "innerliche" Gebrechen aufmachen willst. Was war nochmal dein ursprüngliches Problem?

Klappenauspuff. Sinn und Zweck im Sinne von (technischer) Notwendigkeit erschließt sich mir auch nicht. Mir kam da mal die Lösung in den Sinn das Öffnen der Klappen erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit zuzulassen. Würde aber bei der hier schon häufiger kritisierten Klientel auch nix bringen ... Ja, früher fand ich ein lauteres Moped oder später an der Vespa einen "Spochtauspuff" auch gut. Inzwischen geht mir sowas eigentlich nur noch auf die Eier.

ZIGeunersauce ZIGarettenautomat

HERdamit(!)

Oh ja, es waren ne Menge Leute da. Aber was ist Coplentz? Oder meinste den Drummer von The Politze? Das wäre dann ja quasi mein Kollege ...

IRMAladouce

... aber nicht am 5. Freitag den Monats!

Die 8 schrieb ich. Bitte lesen. Mit und Die (hypothetische) Frage, ob ein Golf 1 oder 2 mit E-Antrieb nicht doch ein H bekommen könnte bleibt ... Ach ja, um das noch zu erweitern: wenn ich nun zwei E-Gölfe (Golf 1 oder 2) hätte, und die dann auch noch elektrisch, hysterisch, saisonal und mit einem Wechselkennzeichen betreiben wollte, würde es auf der amtlichen Nummerntafel mal echt knapp. Zulassung in CUX oder einem anderen Drei-Buchstaben-Ort ginge gar nicht (die Kombi Saison- und Wexelkennzeichen sind explizit ausgeschlossen) ... Und für die Zulassung eines historischen E-Autos bedarf es wohl keine Gesetzesänderung, sondern lediglich eine Klarstellung in der FZV (KLICK zum pdf der Oldtimer-Tankstelle HH zu diesem Thema). Zu Beginn ist dort auch noch ein E-R5 erwähnt.

Sollte eigentlich auch heute schon mit einem frühen E-Golf oder sowas möglich sein. Probleme könnte es beim Kennzeichen geben - das ist in (D) auf max 8 Stellen begrenzt. Also CUX AB 1234 E H ¾ fiele raus ...

Ne. Kurze Kerze bei der 200er ergäbe eine minimale Brennraumvergrößerung. Hubraum bei Wiki (rot; ohne Brennraum): Übrigens: bei der PX geht der Zylinder bei eingebautem Motor nicht so ohne weiteres runter. Da musst du entweder die Stehbolzen rausdregen oder den Motor hinten ablassen - was wiederum die Demontage der Vergaserwanne voraussetzt. Auspuff muss sowieso weg. Nur so aus vermeintlichem Spaß an der Freud würde ich das nicht machen. Kopf runter und die Zylinderwand rundum (ggf. mit Kamera) begucken reicht m. E. erstmal. Mei erster selbst gezogender Zylinder bei der Mofa bedeutete damals den Kauf neuer Kolbenringe ,,,

Da hat sich die Werbefuzziausbildung ja doch gelohnt!

Oh ja ...

ELLEnbogenfraktur

ISCHgl

OTTOmotor

EUERe

NITTygrittydirtband

Wäre ein Indikator für die Kratzer. Hat die Vespa sonst irgendwelche Schrammen auf der rechten Seite? Schaltraste, Trittblech, ... Um das LüRa würde ich mir keine Gedanken machen.