t4.

Nicht, wenn wie bei Dir die Denfeld-Bank drauf ist. Dann isses nur ein Gewinde zur Montage des Gepäckträgers oder der Gepäckträgerplatte (Schwingsattel) oder des 2. Schwingsattels. Oder bei Montage einer normalen / neueren Bank halt für den Zapfen.

Ohne unken zu wollen: die Inder (LML und Bajaj) haben im der Vergangenheit durchaus in vielen Belangen ihr eigenes Süppchen gekocht. Ich erinnere mich da an geschraubte Verbindungen auf der Rückseite von Lusso-Lichtschaltern, T5-Lenker mit (durchaus vernünftiger) Klemmung, differierende Elektrik-Layouts, etc. Auch die beiden 125er LMLs, die ich letzte Woche in Spanien fahren konnte, unterschieden sich in äusserlichen Kleinigkeiten von PXen. Vespa-Teile sind dort sicherlich verwendbar, aber sicher nicht immer direkt aus dem Regal und ohne Anpassungsaufwand.

Jetzt weisst Du, warum ich (u. A.) keinen Bock mehr hatte. Das ist manchmal schlimmer als beim VCH - und das will was heissen. Ach ja: bloss nicht zu sehr reinhängen und lieber mal andere was reissen lassen.

Raucher: Karsten N. Müpf Kotzerider Karlakolumna Katte Cousine Müsli cuni electronicmusic Mackes Alex Razzamatazzotti HausmeisterKlaus Nils Spider Klingelkasper Nichtraucher: issolaM T4. (der sich dann draussen aufhalten wird) hightower Bruchpilot Sogmir Herr Braumeister Dingsda Racer GoodThing Elektro-Acktzell Andreas Mundstadt Goof Hänschen Thomas und *Dingsda* (mit der spanischen GT), die beiden Neu-Hannoveraner

Ok, jetzt gleich nicht mehr. Dann gab's wohl irgendwo 'ne andere Kerze - oder 'ne Drahtbürste? Feierabend und ab 2Huse.

PayIckes 80 und 200 haben Lang-; 125 und 150 Kurzgewinde. Wenn's eilt (und mich nicht alles täuscht) hab ich hier noch 'ne Kerze inner Backe. Bin noch am äusseren Podbi-Ende ...

Höhere Taktrate muss nicht besser sein. Hatten wir vor Urzeiten beim VCH mal gemacht. Da hat man sich dann gar nicht mehr richtig drauf gefreut, weil's irgendwie ein Pflichttermin war / wurde. Lieber den monatlichen Turnus beibehalten und bei Bedarf zwischendurch mal einen Sondertermin mit Anlass. Just my 2¢ ...

BinDa Salz: Einfach so in die Schweller füllen und auf dem Bodenblech verteilen. Dann bleibt da irgendwann auch kein Wasser mehr drauf / drin stehen ...

Wenn die RBZ wirklich getauscht werden müssen: 400,- Wenn der HBZ evtl. auch getauscht werden muss: 300,- Wenn's mit Bremse einstellen getan ist: 500,- Bei Ebay vermutlich / evtl. bis 650,- Wäre mir pers. aber alles too much. Komplett funktionierend würde ich max. 500 (eher weniger) geben wollen, wenn ich denn dringend ein Fahr-Fahrzeug suchen würde.

Respekt! Kenn ich aber leider nicht ...

100/90-10 ist wie 3.50-10. Standardgrösse. Hab ich da.

Wir hatten schon gesprochen: Kanna haben. Aber wehe, da fehlt nachher noch ein Einhakhaken ...

Nö, normalerweise nicht. Da kann aber die VNB-Schale drinbleiben.

Ja (8 mm).

140/52 ist 2,6 140/45 ist 3,1

Werde ich gerne machen, wenn das hier vorbei ist. Bitte dann ggf. um Nachricht. Wg. Tausch: das wird schwer, denke ich. LU und SSen habt ihr ja schon und die Skurilität und Seltenheit einer TAP ist wohl nur schwer zu toppen. Könnte höchstens drei bis vier PXen bieten

Wenn die da wirklich drin war und Du mit 75 nM angezogen hast, könntest Du Dir auch dabei Dein Chassis zusammengezogen haben. Mach mal Bilder von der Scheibe und dem rechten Ende der Traverse.

Hier nich. Aufräumen, abgrillen.

BS-Rollern: Komme auf jeden Fall (wer ist eichelich noch da?). Weiss aber nicht, ob ich's bis 1300 nach Aalixe schaffe. Fahre in diesem Fall direkt nach BS. Killa: Meld Dir doch mal bei Gelegenheit ...

Nix da. Feierabend in ca. 100 Minuten. Ich bin somit für X wohl definitiv raus ...

Zu X: kann wahrscheinlich nicht oder nur später, da bei mir um 10:00 ein Ebay-Verkauf abgeholt wird. Ich versuche nachzukommen. Wann und wo ist denn der BS-Treffpunkt?

Gut. Dann kann ja hier zu.

Los, wer isses? Wer outet sich?

... und viele Mettbrötchens!

Kann ich ja bei 'nem Leihroller schlecht machen. Die weisse ohne das Gedöns lief ja auch nur unwesentlich besser. Ach ja: saufen tun die Dinger auch so um die 5 Liter ...