t4.

Ich bin schon wieder nicht Spider, aber ich sach mal, dass das nicht passt. Lüfterrad ist wg. der Variomatik anders und die Automatics haben Membran ... @leisenLärm: Evtl. hätte ich 'nen Interessenten für's Komplettmoped, wenn der Preis stimmt. Schick mal Preis und Bild per PM ...

Die TP-Stempel sind doch aber eigentlich rund (hier in H z. B. TP8) ...

Warum? So schauen Nummern aus, die in Italien für einen Austauschrahmen vergeben wurden. Das andere Kürzel heisst nicht DOM sondern DGM. Erläuterung (u. A.) HIER. @Marcelles...: Auf der anderen Seite gibt's bei der TS keine Nummer, da ist die Reserveradhalterung. Und: Typkürzel und laufende Nummer stehen immer zusammen.

Na klar. So, Feuerabend.

Welche GL? Trapezlenker? Dann passt auch GT oder Sprint1. Oder willst Du auf Rundlenker umrüsten? Dann Sprint2 / Sprint V. / Rally / GTR / ... Oder hast Du eine schwedische GL? Dann VBA / VBB oder sowas ... Oder hast Du eine französische (ACMA-)GL? Dann weiss ich nicht ... Technisch passen auf eine GL (VLA) aber auch PX- oder PK-Lenker. Oder Primavera. Oder V50. Oder ...

Soweit man das anhand von Fotos beurteilen kann, gab's "genau das blau" auch auf der (I)-Sprint (und halt der GTR). Das VNL3T steht ja schon auf der rechten Seite. Ist da auch nix ganz nach an der Karosseriekante / fast im Winkel? Evtl. ein Bild?

Komme später. Werde hier wohl noch ein, zwei Stunden was zu tun haben ...

Ich verstehe die Problematik nicht ganz. Welche Halterung? Hat das Chassis Aufnahmepunkte fürs Gepäckfach am Beinschild und eine Reserveradhalteung links? Ist leider auf den Bildern nicht zu erkennen. Die GTR (VNL2) gab's in so einem Farbton. Eddi erkennt die Halterung und die linke Karosserieunterkante (die für TS spricht) - meint aber auch etwas silber zu erkennen.

Ja.

Naja ... welchen Hundehaufen hätten's denn gern? Wir haben hier beides. Country und Western. *Bing* *Bing* *Bing* *Bing* *Bing* (ich kann, ich darf, ich mach's ...) *SCHUBS*

Das ist nicht Ansage, sondern aktüller Wert ... Hier geht heute "Besuch bekommen". Also Getränke holen, Bude aufroimen und MalzHeiten vorbereiten. Hab aber eichelich irgendwie gar keine richtige Lust Ach ja: Moin!

Ist quasi nur reingelegt und wird vorne mit einer gummigepolsterten "Lasche" an der Sitzbankhalterungsverschraubung und hinten mit der Stossdämpferverschraubung / Sitzbankverschlusseinrasteblech gehalten. (Kein Originaltank)

Mein Foierfux sacht -4, gefühlte -8:

Ich habe die 2.000 jetzt auf Goofs GTI-Kumpel gemünzt ... Wie auch immer: mit zwo netto und ohne vanilläre Ferpflichtungen sollte man hinkommen. Auch mit EinsAcht.

Nee. Wg. erhöhtem Durchsatz FastFlow-Schlauch aussem W109 6.3 natürlich. Sowas braucht Kosackenmax!

Originalen Benz-Schlauch habbich hier. Meterweise ...

Sind da nicht die beiden Masselaschen der 2 Sofitten direkt auf eine der Befestigungsschrauben gelegt? Kabelbaum sollte auch bei einer VNB eigentlich ein Massekabel haben.

Also doch Don cken Liste mach ich Dir. Wenn Du so gayschickt bist wie Andrej schreibt, kannste das abarbeiten ... Seit wann trägst Du Zylinder? Chapeau ...

Stimmt. Hätt ich selber drauf kommen können / sollen / müssen. Ham die da für die Don Cosacken trainiert? Wer hat hingayhalten?

Ohne jetzt gerade eins in der Hand zu haben bin ich der Meinung, dass das sogar so gedacht ist.

Meine 6 Drucker @work gingen heut alle. Bis zum Schluss mit 7-10 kiloBlatt die Stunde. Wer von beiden ist Andrej? Der schlecht rasierte mit dem schicken BlauRosarotmann? Der wurde an den letzten handelsüblichen Donnerstagen hier schon vermisst ...

Respekt! Nach >8 Jahren so ein Topic zu finden ...

Mit Muscheln?

In der Mitte: evtl. ein Teil einer Gestängeumlenkung von einer Gestängeschaltung?

Kann man aber auch direkt beim Erzeuger kaufen . Ich habe heute unangefordert ein Angebot bekommen. Da ich das PDF sicher nicht ungefragt hier veröffentlichen darf, hier erstmal nur ein Schnappschuss. Nähere Infos gibt's dann wohl auf questasia.biz Die Umbaubeschreibung find ich toll. Aus VBCs machen sie GSen und ACMAs; in ACMAs kommen VBC-Motoren. Nein, ich hab mit denen nix zu tun.