t4.

'92er? Da war doch aber noch kein Millenium ... Würde eher auf 2002 tippen.

Hier sitzt auch noch einer. Aber ich hau auch gleich ab hier ...

'Ne Spax sicher nicht. Die wurde erst 1967 erfunden ... Das auf Deinem Bild ist aber auch "nur" eine normale Blechschraube - die dort aber auch nicht reingehört. Original waren da M4 oder M5 (?) Gewindeschrauben mit untergelegten Rosetten drin; die Gewinde waren direkt in den Guß geschnitten. Hat aber nie lange gehalten ... Lochdurchmesser: hab ich nicht im Kopp. Chromring: Glasdurchmesser mit beachten! Scharlach und Bosch haben unterschiedliche Glasdurchmesser. Kommt also drauf an, was da bei Dir drin ist. Meine T4 hat 'nen Bosch drin; meine GS3 'nen Scharlach (der kleiner ist).

Versuchter Garagenknack.

Goof: Kette liegt links vorne am Tor. Hab aber im Moment nur einen Schlüssel. Wird aber provisorisch wohl reichen, oder? Altes Abus-Motorradbügelschloss passt nicht. Aber Abus-Granit-Fahrradbügelschloss!

Wird so sein. Die Elestart-LüRa-Abdeckung sieht anders aus und soweit mir bekannt ist, passt das Elestart-LüRa nicht unter eine normale Abdeckung und auf die Elestart-Kurbelwelle keine normalen LiMa-Teile. Aber Schriftzug und Rücklicht sind schön!

Nimm mal die Leuchtmittel von Standlicht und Rücklicht raus und schalte auf "P". Fliegt die Sicherung immer noch?

Keine Ahnung. Ich fahr heut GT (die mir dann auch vorm Bäcker vom Ständer kippte ...)

Hatte ich mich schon gemeldet? Wenn nicht: 2 Personen Ach ja: Moin!

Könnte Dir 694 für '85, 691 aus dem '86er Katalog und 693 für 'ne deutsche 200er aus 05/1988 (gab's auch noch '89) bieten.

Honda Cub oder sowas?

Pferd schon wieder mit rissfreiem Korb. Hänger: ja. To hus: noch k. A.. Aber ich geb alles für 'nen frühen Feierabend!

Cosa mit Batterie?

Ersetzen nicht. Aber ein frisches Kabel parallel einziehen.

Hab den Anfang verpasst. Was'n da drin gewesen?

Kontakt auf Masse? Heisst was? Nomma meine Frage von oben:

Nur Kulu-Korb, Sicherungsring und die Reibscheiben am Sack. Und das Gehäuse ist am oberen Ölabtropfbalken etwas angefräsßt.

Muss man ja nicht ausfahren ... Ach ja: der "Typenkompaß Vespa", den ich mir in HI käufte ist rechter Müll. So langsam sollten einige Tempomärchen (GS150: 101 km/h; Rally und PX200 in 12-PS-Variante 116 km/h anstatt 101 mit 10 PS ) Deutlich zu sehen: nur PXen ... Aha! Alder! Fast 2 Liter Hubraum! Und deutlich zu sehen, dass das Sechseck jetzt oben an der Kaskade ist. Kein Wort von den Haubeninnenverschlüssen und der stärkeren Gabel ... 50N - getze auch mit automatik! Jaja, die bekannte 150 GS mit dem Trapezscheinwerfer ... Auf dem Bild sind die Achtzöller schön zu erkennen. Sicher dat ...

Ups, stimmt. Ich war vom Standlicht geblendet ...

Hattest Du kürzlich was abgeschraubt / geöffnet? Lichtschalter, Scheinwerfer? Rücklicht funktioniert nur in Standlichtstellung? Dann weiter: Prüflampe nehmen und schauen, bis wo der Strom noch kommt. Alternativ: Kabelkästchen am Motor auf; schauen ob alle Kabel noch zusammen sind LiMa-Regler: alle Anschlüsse prüfen Klemmbrett hinter der Kaskade: alle Anschlüsse prüfen Lichtschalter: Kabel prüfen ...

Kabel am Zündschloss ab?

Ach ja, Isdera in HI: 16 Zylinder (in 2 Motoren), 10 Liter Hubraum, ca. 600 PS bei 5100 U/min, 900 Nm, 242 km/h