cowboy1958

So hab die Kabel Relais und Gleichrichter getauscht.. siehe da Blinker gehen allerdings leuchtet die 55 Watt Birne (statt Sicherung) immer leicht auf StandLi und RüLi geht bei Schlüsselstellung P Blinker und Hupe bei ON BrLi garnicht... komm ich auch noch hinter bedank mich schon mal vorab... bei weiteren Fragen... werde ich Fragen

Die "Uhr" hat Rita ins Spiel gebracht So ist es bei : P = rtws X = ws L = gebrückt zu X dann fehlen mir also die Kabel gr und gn ... Ha.... ich glaube ich habe den Fehler in der Konstuktion gefunden... da hat einer Kabel vertauscht. gn ist am Gleichrichter bei mir auf B+ gr vom Relais X gebrückt zu L ändere ich die Anschlüsse gn auf L vom Relais und gr von Relais X auf B+ am Gleichrichter........ passt alles wie auf dem Schaltplan angegeben. Da ich die Vespa leider noch nicht antreten kann.. was muß an Elektrik funktionieren, wenn die Anschlüsse richtig sind ? Standlicht - Blinker - Hupe ?

An 7 vom Zündschloss sind 2 x schwarz, die gehen zur Kontrollampe gelb und NR. 31 an der Lampe.. Sehe ich das richtig das der Anschluss der den Kurzen verursacht hat über ist Blinkrelais : da kommt nur weiß (9 Uhr) und rotweiß (12 Uhr) an !! 9 Uhr und 3 Uhr sind gebrückt... Gleichrichter, die Anschlüsse sind anders als auf der Zeichnung : A = violett, A = violett, leer, G = gelb, B+ = grün, und dann zwei mal schwarz an Masse. bohh wer hat hier die Elektrik verlegt......

Hatte die aber auf ... gibt mir zu denken Also... Zündschloss ist, wenn ich Pin 4 nicht belege, so angeschlossen wie auf dem Foto. Die Anschlüsse an der Lampe sind auch so vorhanden wie Rita schreibt... Aber jetzt habe ich einen Anschluß über. Den Kabelschuh, der an PIN 4 war. Der ist mit 2 schwarzen Kabeln versorgt die gehen zur grünen Kontrollampe und zum Scheinwerfer auf die Nr. 31. Ist der jetzt über ??

Sorry Rita schreibt pin 4 gehört belassen und auf dem Foto von barnie ist der nicht belegt ?? Stopp falsch gelesen .... PIN 4 UNBELEGT !! OK

Habe mich im I-net mal etwas schlauer gemacht... ist ja irre was es alles für Möglichkeiten gibt wußte auch nicht das der Regler AAB+MG nur an einigen PX-Alt ist Der Schaltplan der PX 80 mit Batterie ist (fast) identisch mit der Verkabelung meiner PX 200. Außer : Blinkerrelais ( da fehlt bei mir grün) und Zündschloss : vor allem an Nr. 4 Zündschloss sind 2 schwarze und gelb ist an 5 statt an 4 werd mich mal dran begeben es so zu verkabeln wie auf dem Plan... mal sehen was geschieht

Ich hab am Zündschloss an Anschluss 4 die Kabel abgemacht... siehe da kein Kurzschluß auf Stellung P, sondern vorne und hinten ... Standlicht. An diesem Anschluss sind 2 x schwarz, die gehen zur grünen Kontrllampe und zum Scheinwerfer auf die Nr. 31 Standlichtbirnen vorne und hinten raus... Kabel am Zündschloss wieder an Nr. 4 angeschlossen... Kurzschluss auf Stellung P

Mit dem Ankreuzen stellst du mich vor einem Rätsel AA

Danke für die 1. Infos Mein Lenkrad behalte ich lieber mal Eingebauter Regler : Ducati 12 V AC DC LiMa : hab ich noch nicht kontrolliert........ zum Relais : auf X geht ein weißes Kabel, zusätzlich ist X und L mit einem grauen gebrückt. Habe weiter getestet. Der Tipp mit der 55 W Birne war klasse Der Kurzschluß ist nur vorhanden, wenn das Zündschloß auf P steht ! vorhandene Anschlüsse am Zündschloß : 1 = 2 x weiß, 2 = leer, 3 = rot, 4 = 2 x schwarz, 5 = gelb + grau, 6 = schwarzweiß, 7 = 2 x schwarz, 8 = grün Auch hier sind die Kabel anders angeschlossen als auf dem Schaltplan. mach ich Nr. 3 ab (rot) ist der Kurzschluß weg... also irgendwo danach.

gehts noch ist gut Neulinge und dann mit Problemen die evtl. schon wer weis wie oft behandelt wurden ... Danke fürs willkommen

Hei ich lese schon einige Zeit hier im Forum mit Spitze ist sehr hilfreich. Vor einiger Zeit habe ich mir eine PX 200 E aus 1983 zugelegt. Ohne E-Starter, mit Batterie. Sie ist angemeldet, aber seit 10 Jahren TÜV fällig und steht auch so lange. Ich hab die Suche benutzt, aber leider keine passende Antworten auf meine Fragen gefunden. Mein Problem : Nachdem optisch so gut wie alles gemacht ist, habe ich jetzt die neue Batterie eingebaut. Sicherung durch..... Vergaser ist noch nicht drauf (wird noch gereinigt)... ich kann sie also noch nicht antreten. Schaltpläne die ich habe zeigen mir andere Anschlüsse, als verlegt sind Zum Beispiel Blinkerschalter links am Lenkrad : soll : blau, braun, grün, schwarz, schwarzweiß ist : blau, braun, grün Blinkerrelais : soll : an P = rotweiß, an X = grünweiß + grau, an L = schwarzweiß ist : an P = rotweiß, an X = weiß plus grau gebrückt zu L Folgendes habe ich bisher versucht und dann die Batterie angeschlossen : Hupe vom Stromkreis getrennt - Sicherung durch Im Klemmbrett, vor der Elektro Zentrale am Schwungrad, rote Kabel getrennt - Sicherung durch Kabel optisch an den Anschlüssen auf Bruch kontrolliert... nichts Habe ich den falschen Schaltplan Schaltplan px 200.pdf? Sind nur Blinker, Bremslicht und Hupe direkt an der Batterie angeschlossen ? Wo kann der Fehler liegen, das die Sicherung immer rausfliegt ? Sorry ich will nicht nerven... nur meine Vespa ans laufen bekommen sechs 8 Amper Sicherungen habe ich noch