t4.

Was suchste Dir auch immer so viel Kundschaft. Ich hab mich jetzt wieder mal entschlossen, das aufzugeben, nachdem ich jetzt insgesamt 4 Nachmittage an 'ner Kiste verbracht habe, wo eigentlich "nur schnell 'ne LiMa und neue Schaltzüge (innen)" reinmussten. Zuzuglich der Zeit die Goof und Karla da auch noch dran waren ist das bald 'ne ganze Woche. Egal was man anfasst; alles zerbröselt, geht nicht ab, zerlegt sich, entschwindet das Gewinde, klemmt, ist vergammelt, etc.. Und dann mach dem Kerl klar, dass Du wegen jeder Kleinscheisse dreimal alle Teilekisten durchsuchst. Hab also grad mal inne PK-Blinkerkiste geschaut: nüschte mehr da. Und dem Topfkäse vom Cuni ist sicher besser ... Wat anneres: Grundbedüsung für 'nen gesteckten 177er DR auf PX150 Standardblock mit 24er SI und Pluto Sitz? Hab jetzt erstmal BE3 / 160 / 118 mit 50/160 drin. Andere Vorschläge?

Wie? Mit 12V-Regler? Oder dem "Schichtdingens" im Seitenfach? Welche LiMa? 12V mit O-Motor und O-LiMa ist meines Wissens nach ja nicht ganz so einfach ...

Erstmal dem Epos ein nachträchlichas Trullala! Ich glaube nein. Die gammeln doch immer wech. Aber ich schau nachher nomma. Nur ein recht billiges; keine Piaggio-Markenware. Ich glaube, Schlüssel könnten auch nicht dabei sein ... Nä. Das letzte Ding hat Rainer oder Karla bekommen ...

Klingt nach Spannungsregler. Aber nochmal mein Hinweis von oben:

Echt so schlimm? Dann hab ich ja Glück im Unglück gehabt, dass ich keinen Urlaub bekommen hab ...

Ein durchgebrannter Glühfaden einer Birne kann per Auge erkennbar sein - muss aber nicht. Teste die Birne(n) an Papas Autobatterie oder mit einem Ladegerät.

So, HTP hat das Netz wieder im Griff. Totalausfall für 5 Stunden ...

Eingebaut spalten ist doof, richtig. Ich hab bei meiner ETS hinten alles schwere abgebaut (voller Tank, Sitzbank, Hinterrad, Auspuff), dann mit einem Zurrgurt den Handbremshebel fixiert und die Kiste aufs Vorderrad gestellt und geschüttelt. Ohne Öl im Motor und vorm Schütteln 'ne Motor-Innendusche mit Bremsenreiniger, damit der Keil klappern kann. Fotos gibt's nicht, da ich alleine war . Genau passen tut da nix. Ich würde zu 2009 tendieren, das ist aber heller ...

Batteriehalter hab ich bestimmt. Gute Bänke gibt's bei Goof. Desolate Bänke hätte ich vermutlich noch.

So saß das bei meiner ´85er Elestart:

Hab hier noch 'ne alte Dose 919. Ich halte da nacher mal einen Farbfächer ran.

Hier gibt's frische Möbel. Vorher noch schnell zur Post, einkaufen, Teile suchen, etc.

Das da ist aber kein deutsches Modell (Tacho, Lenkkopf-Finne, Rücklicht, ...). Wenn die Nummer VGLA1T 3xx xxx ist, isses 'ne T4.

Beliebte Urlaubsziele sind halt noch voller als sonst und einsame Bergdörfer leerer als sonst. Ich würde es mal mit einem beliebten Biergarten am ersten sonnigen Wochenende vergleichen. Weiterhin könnten z. B. kleinere Autowerkstätten in kleineren Orten geschlossen haben, so dass Du im Bedarfsfall etwas suchen musst. Parkplätze an Strandpromenaden sind auch nicht sooo einfach zu bekommen. Vor 3 Jahren auf Sardinien war es teilweise schwer, abends einen Platz in den Restaurants im Ort zu bekommen. Wenn Du nicht mobil bist oder Abends zum Essen gerne zwei Flaschen Wein möchtest und daher auf die Lokale vor Ort angewiesen bist, ist das evtl. lästig. Kann man aber teilweise umgehen, wenn man gegenläüfig speist. Der Südländer an sich ist ja Abends gerne erst ab 21:00 Uhr zur Nahrungsaufnahme bereit. Du musst nur die Lücke zwischen den deutschen 18-Uhr-Essern und den Italienern abpassen ... Fakt ist aber, dass die Jungs da unten grundsätzlich mit sowas umgehen können.

Italien hat von Mitte Juni bis Anfang September Sommerferien; im August haben viele nicht-touristische Firmen und Betriebe geschlossen - Italien ist somit in einer Art Kollektivurlaub. Heiss isses sicherlich; am Meer geht's (logischerweise) eher.

@GB-Invasoren: Gute Fahrt!

Wenn der Spannungsregler abgeraucht ist, wäre das durchaus normal. Wichtig: jetzt nicht Hupen. Vielleicht hat's den Hupengleichrichter noch nicht durch Überspannung zerlegt. Voltmeter, messen was an der Birne ankommt. Wahlweise mal eine funktionierende Birne ins Rücklicht setzen und schauen, ob die beim Gasgeben merklich heller wird.

Schabt da der Metalldübel der Spiegelbefestigung am Schaltrohr?

Mach mal'n Bild vom offenen Lenkkopf.

Heisst: Du hast jetzt den ersten Gang drin und bekommst ihn auch nicht mehr raus? Der Schaltgriff lässt sich gar nicht bewegen? Dann am besten erstmal oben die Lenkerkopfabdeckung abschrauben (4 Kreuzschlitzschrauben an der Unterseite des Lenkers; wenn das Lenkerunterteil aus Plastik ist, evtl. auch 8 Schrauben). Ich verschieb das mal passend ... Nachtrag: Wenn 8 Schrauben, dann hätt ich gern mal ein Bild vom Schaltgriff; so ungefähr von der Stelle mit den Gang-Ziffern ...

Dann lad Dir einen Vertragsvordruck aus dem Netz und schließ ausdrücklich die Gewährleistung aus. Ich würde aber in jedem Fall auf mögliche gehabte Umfaller des Rollers hinweisen. Keine Rechtsberatung, aber bei Verkäufen unter Privatleuten reicht eine Formulierung wie "gekauft wie besichtigt und probegefahren; mündliche Nebenabreden wurden nicht gemacht" aus, soweit ich weiss. M. E. lieber mit Vertrag (Kopie für beide Seiten!) als ohne. Was schriftlich festgehalten ist, hat Gewicht. Mündliche Aussagen eher nicht. Schwarzmalerei: wenn der Käufer da nun 'nen Kumpel dabeihatte, der ganz genau gehört hat, wie Du gesagt hast, er kann das Moped einfach wieder vorbei bringen, wenn's ein Problem gibt ...

Ok, ich habe oben ein " " vergessen und hätte wohl auch besser F&S gewählt. Aber ich wollte es nicht gleich runter ziehen. Interessiert mich wirklich, ob da was brauchbares drinsteht oder ob das Ding genauso lausig recherchiert und schlecht geschrieben ist wie der Vespa-Typenkompass aus demselben Verlag.

Sollen wir die Rubrik abschaffen? Da gibt's ja jetzt auch was von Ratiopharm vom HEEL-Verlag. Hat das evtl. schon jemand? Würde mich ja echt mal interessieren. Wer ist Mark Paxton?

PK hatta noch. Auch'n Hänger; den aber nur leihweise. Wenn das reicht ...?