t4.

Die Nummer V5A1T 803729 ist sicher die Nummer auf den dt. Thüphenschildern / in den dt. PaarBieren. Da paßt dann die 800.000. Ob der Rahmen vom Langen oder Kurt´s ist, vermag ich auf den Bill dern nicht auszumachen. Außerdem: "Der Roller steht beim Händler, von dem hab ich auch schon ein Angebot!"

Die Schraube, die normalerweise hinterm Kickstarter sitzt, befindet sich beim kickstarterlosen Modell aber dann ungefähr an der gleichen Stelle, wo sie bei der gekickstarterten Ausführung sitzen würde. Kann man in etwa abschätzen ...

Danke - aber so hundertprozentig traue ich scooterhelp auch nicht ...

So, jetzt hab ich so einen von Rainer hier erwähnten Exoten hier. Sogar noch eckzotischer, da die FIN VA51T 0003250 nirgendwo erwähnt wird. FIN ist original so im Blech und auch ecksack-t so in den Italo-Originalpapieren eingetragen. Merkmale der Wanderdüne: PK 50 S automatica, original unverbastelt mit Blinkern mit Stadtlicht-Schaltung (Standlicht) offensichtlich mit Hupe oder Schnarre KEIN Bremslicht (hat das kleine Rücklicht der Spar-PK) KEINE Batterie / kein Elestart kein herkömmlicher LiMa-Regler Blinker funktionieren; Schnarre und Fahrtlicht nicht (Birnen brennen lt. Aussage des Vorbesitzers durch; die Werkstatt hat 20 Volt am SW gemessen) Stadtlicht im Scheinwerfer funktioniert Ob 6 oder 12 V kann ich noch nicht sagen; bei der Kälte mag ich nix was aus Plastik ist abschrauben ... Wo bekomme ich so einen mirakulösen Plan her? Was kann das Bauteil neben dem Blinkrelais? Kann das evtl. eine Art einfacher Spannungsverbrenner sein?

Der Effekt heißt "wie mit Wasserfarben gemalt" und ist in meiner Knipse drin. Sony irgendwas ... Als Boje zum Wiederfinden der PK - falls der Schnee noch höher liegt ...

Äntlich Wintah! Grad gesehen: Sogar der Wohnungsschlüssel des italienischen Erstbesitzers ist noch dabei ...

Auch mal eins aus aktüllem Anlaß:

War bei den Zubehördingern öfter so. Hab hier auch so´n Ding für Wideframes: HIER

Die vordere Dreiloch-Befestigung deutet m. E. auf eine Aftermarket-Sitzbank für einen Largeframe-Oldie zwischen VNB1 / VBA bis zur Sprint hin. VNA1 paßt nicht ohne Weiteres wg. dem Chokehebel; ab den späten "Sport"-Modellen GS160 / SS180 / Rally paßt´s nicht mehr wg. dem erhöhten Tank.

PK fährt toll - zwar lichtlos und ohne hintere Bremse, aber gut. Örge, die bleibt wohl doch erstmal hier. Der Zustand ist echt schick. Hab noch nie ´ne Spar-PK als automat gesehen. (ETS-)Blinker ja, Schnarre nein, Bremslicht nein, 6 Volt.

Quasi ET-S. Is´n echter Luigi mit der Italo-PK-Gabel. Angayblich alles O-Lack.

Ist ein Automat, ja. Erkennbar an den Klappen, dem Kleber über dem Blinkerschalter und dem bremsenden Fehlpedal. Melde mir, wenn sie hier ist und auch ich alle Details kenne. Du siehst die Besonderheit der Kiste schon?

So, 0,5 von 2 Fahrzeugen gekauft. Braucht jemand evtl. sowas: Steht ab morgen hier beim Bier bei mier ...

Ok, dann schließe ich wunschgemäß Deinen Account hier. In 10 Tagen darfst Du wieder mitspielen.

Das ist dann quasi Dein Rahmenrohr ... Wird sich bei einer Fuffi zwar wahrscheinlich vom Fahrverhalten nicht negativ bemerkbar machen, aber ich würde auch das nicht tun. Wohin sollte die Klappe denn führen? Dahinter wäre ja eigentlich nur das Führungsrohr der Gabel.

TP9 (oder andere Ziffern) werden vom TÜV z. B. als Begrenzung einer meist vom TÜV vergebenen Ordnungsnummer (Fahrgestell- oder Motornummer) eingeschlagen. TP heißt "Technische Prüfstelle", die 9 steht für eine bestimmte Prüfstelle (Hannover hat z. B. die 8). Warum VSB und VSC? Ich könnte mir vorstellen, daß es sich da um ein Austauschgehäuse handelt, was eben für beide Fahrzeuge verwendbar ist. Daher sind beide möglichen Präfixe ab Werk eingeschlagen. Die anderen Ziffern könnte z. B. die austauschende Werkstatt eingeschlagen haben und der TÜV hat das dann beim Eintrag in die Fahrzeugpapiere entsprechend vermerkt. Früher standen ja auch die Motornummern in den Fahrzeugpapieren.

Teufelskerl 2.0? Gleich erstmal Baumarktvormittag einlegen, wenn die Roller verladen sind. Irgendwelche armen Würste haben an unserer Garagenreihe am Wochenende 3 Fallrohre geklaut. Was bringt so´n Kupferrohr beim Schrotti? Lohnt das?

Klar, das funktioniert. Grünes Kabel vom Zündschloß rein, eins der anderen Kabelenden auf Masse legen. Aber denk dran, daß Du an die Steckverbinder nach verschweißen / verkleben der neuen Kacksade nicht mehr dran kommst (schrieb GiuliaPK weiter oben ja schon). Wenn schon wild gebastelt werden soll: mal dran gedacht, eine alte PK-Kaskade als Basis / Rahmen zu benutzen und da was vermeintlich Schickes drauf aufzubauen? Weil: ohne Lenkschloß fände ich so einen Umbau doof. Rausflexen des Lenkschloßhalters ist meist nicht reversibel - oder übersteigt bei Fremdvergabe den Wert einer PK.

Kahla: Plasteplattedeckel f. Schassiss gefunden. Liecht hier.

GoHold!

Dann isses ja zumindest ´ne deutsche und der obere Schaltplan sollte gelten, wenn da keiner 'nen neuen Kabelbaum reingeferkelt hat.Wo ist denn nun der Schalter her? Für original sieht der auf dem Bild recht neu aus. Wenn´s ein Ersatz ist: war der für Batteriebetrieb beschrieben?

Was hast Du denn überhaupt für ein Modell; (D) mit originalen Blinkern oder oder (I) mit nachgerüsteten Blinkern? Wie ist die Fahrgestellnummer? Größer als ca. VNB2T 128.000 oder kleiner ca. 35.000? Blech: was genau meinst Du? Das Bogvenförmige Blech da vorn ist doch für die Hupe, oder? Ist das ein originaler Schalter oder irgendwin Repro? Wenn ja: für welches Modell - Schalter für "mit Batterie" und "ohne Batterie" unterscheiden sich.

Mann, jede Menge Fehler. Pininfarina natürlich. Und ein Bertone war doppelt, den müssen wir abziehen. Bauen, zeichnen, bauzeichnen - wurscht.

Der zweite Plan ist auch nur für die italienische (Luigi) Variante. Die Blinker gab´s so nur in (D).

Wo denn? Pininfaruna is ja nun hin und Bertone macht auch nicht mehr so viel. PK? Könnte Schorsch Giugiaro machen. Nach Golf 1 und Schrirosto hat der Erfahrung mit Kastendesign. Obwohl bei Kastendesign die Inder ja ganz gut sind ...