t4.

Hm - das sieht aber IMO alles original aus ... Die LiMa muß ja maximal nur so um die 35 Watt liefern (15 Scheinwerfer, 5 Rücklicht, 5 Stadtlicht und 10 Blinker). Könnte ich mit einer 35er Zenerdiode was ausrichten? Falls nicht: für den normalen 3-poligen Regler hätte ich ja nur eine eingehende Leitung und halt den Massepunkt. Da müßte doch aber ein rein-raus stattfinden.

12V

Danke für den Plan! Resistencias ... Fakt ist, daß bei meiner Mühle hier die Beleuchtungsbirnen durchbrennen (nur Licht, nicht die Blinker). Kann man irgendwie bestimmen, was für einen (Vor)widerstand ich das reinbauen müßte? Wie errechnet man das? Der mir spanisch vorkommende Plan sacht (bei 6V) 3,6 Ohm und 5,6 Ohm. Kann ich das so übernehmen? Oder (wg. 12V) einfach verdoppeln? Kann / soll ich einfach sicherheitshalber einen noch höheren Wert nehmen? Die Dinger bei Reichelt (Link oben) sind in Watt angegeben. Wie komm ich da auf Ohm?

Sparry: Verwarnung wg. veröffentlichung einer PM und Klarnamennennung gefällig? Ich meine, Du warst schonmal auf so einer Liste ... Der nächste Pöbler hier bekommt ´ne Pause. Fällt mir leicht, da ich nicht aus der Gegend bin und mich somit auch DA nicht sehen lassen werde. Außerdem esse ich auch Fleisch.

Hab jetzt mal mit meinem nicht vorhandenen Elektrofachwissen etwas geforscht: kann das ein Vorwiderstand sein? SOWAS wie auf dieser Seite etwa? Mit genau der Bezeichnung von meinem Ding da oben hab ich nix finden können ...

Jo, war schön. Viele Danke, gerne wieder Goof: der drückt echt ordentlich. Wir müssen reden ... Falls Gürgen doch noch ins Spielealter kommt: ich hab zwei, von denen ich im Zweifel eins abgeben würde.

Haste den schwatten Charger dahinter genauer angesehen? RDR838 auf´m 69er California Number Plate, dicke Nerdstyle-Hornbrille auf´m Armaturenbrett zu liegen - ganz so wie das originalgetreu muß ( ).Kuchen: bis gleich!

So, jetzt. Da ist das Bauteil. Kondensator? Aufschrift ist RZD17 851 (oder so ähnlich). Und so war´s angeschlossen (verschraubt an dem masseliefernden Metallbügel). Wo krieg ich sowas?

Unabhängig davon, daß ich den Vergaser für nen unbearbeiteten 177er auf nem 2-Kanal-Motor als zu groß gewählt empfinden würde: Wo hat Dein Vergaser den Choke? Schon im Vergaserkörper hat (müßte eigentlich so sein) oder die Klappe in der Ansaugöffnung der Wanne? Dann solltest Du mit einer Wanne von der 125er, 150er oder 200er PX weiterkommen. Ansonsten müßtest Du noch die Chokebetätigung umbauen. Falls Dein 24er für Ölpumpe ausgelegt war, würde ich unbedingt noch die Ölbohrung verschließen.

Verstehe ich jetzt nicht ganz. Wenn Du das Gelände betrittst und als badge- und patchloser Zuschauer dran teilnimmst bist Du doch Nutznießer, oder? Was ist eine AK? Allgemeine Kollekte? Angesagte Kontaktbörse? Aufsehenerregende Kasperveranstaltung? Was haben die Veranstalter davon, wenn Du im örtlichen Wirtshaus Bier und Haxe verdrückst? Und selbst wenn Du direkt auf dem Gelände 10 Bier auf ex nimmst, dürfte das den Veranstaltern kaum nutzen. Nein, ich fahr da wohl eh nicht hin, weil´s mir in Summe für ein WE zu viel Geld ist.

... und vor allem den korrekten Reprobaum verwenden! P150X klingt nach spektakulärer Alt-Elektrik einer 79er P150X mit übers Zündschloß geschaltetem Licht und dem Regler mit 4 Anschlüssen (gelb / gelb / rosa / violett). Gibt´s dafücr sicher ´nen passenden Ersatzbaum?

Hinten paßt da definitiv nix an die PX.

ATS in weiß sähe sicher schick aus; aber 7 J würde dem H entgegenstehen (und dem 1,2S) - und ich hab Marianne versprochen, den Wagen weitestgehend so zu lassen und zu erhalten. Noch isser nicht geschweißt und noch sind Mariannes Lammfelle drin. Hat praktisch Auslieferungszustand + 6 Monate ...

@derMichi: ggf. hätte ich Interesse an den Opel-Spochtfelgen, wenn die noch ok und zu verkaufen sind ... Ich hadere noch mit mir; eigentlich wollte ich meinen komplett so lassen, wie Marianne ihn damals bestellt hat. Aber ein paar andere Felgen ...

"Vespa 150" in hohlgeprägt ist für ´ne deutsche VGLA1 (T4) korrekt.

Bremshebel am Samstag? Nee. Samstag ist Brehm, Sonntag ist Kunicafé. Bremshebel ist erst Dienstach.

Schriftzug gibt´s m. E. nirgends - weder original noch Repro. Ausführung sa ähnlich aus wie die HIER angebotenen GS4-Repros. Hier ein GS4-Repro vom Rollerladen: Das wären die Zierleisten bei unbeblinkerter T4 (schriftzüge sahen "hintenrum" identisch aus):

Genietete Schriftzüge gehören an die Italiener (und Asiaten und ...); nicht an die Auxburger. Die (T4, GS3, GS4, 125/2) waren alle 3D-hohlgeprägt mir Klebeschaumierung in der hohlen Prägung.

Tunesia: dann leber Wurscht oder Cuni. Sonst läuft einer von uns den ganzen Tag nit den Hebeln in der Hand übern Platz ...

Abfahrtzeit steht hier noch nicht fest - wir ham da vorher nochn Termin. Evtl. sind aber auf dem Rückweg zwei Kekse frei, falls Bedarf ist. Cuni will ja sicher - wie bei jedem Brehm-Besuch - beim Börger Klaus vorbei. Rumacco: Bremshebel jetzt? Uder bei Wurst?

Dann ist meine vielleicht was Besonderes ( ) mit der 61 auf dem O-Typschild und dem verbauten Hella-SW. Für die SW-Frage gibt es m. E. (mindestens) 3 Möglichkeiten entweder war der Sprung von Scharlach nach Hella baujahrabhängig (meine 60er GS3 ist z. B. beScharlacht) oder die Auxburger haben genau wie die Luigis einfach ins Regal gegriffen und verbaut, was da war oder der SW wurde wg. eines Umfallers mal gegen das gerade verfügbare Exemplar getauscht Ist ja eh´nicht so dramatisch; passen tun beide Versionen. Foto meines O-Typschilds find ich grad nicht; liefere ich nach.

Korrektur meiner Behauptung von weiter vorn: hab mir gerade nochmal das Frontalfoto Deines Scheinwerfers angeschaut: scheint dann doch original zu sein. Das Foto verzerrte etwas, sorry. Hupe: sollte so ausschauen:

Ok - ich ging nur nach der eingestempelten "1961" in Verbindung mit der EZ 14.02.1961 auf meinem eckigen Original-Typschild. Zierleisten für "ohne Blinker" gibt es meines Wissens nach nirgens mehr. Ich hätte hier noch einen Satz, den ich an meiner T4 noch nicht verbaut habe, weil ich irgendwie hoffte, das irgendwann mal irgendjemand danach Repros anfertigen könnte ... Backen / Blinker / Blinkerschalter: Könnte alles aus dem Werks-Nachrüst-Kit stammen. Ich hatte bei mir an meiner 3-Gang-T4 einen 4-Gang-Schaltdrehgriff mit nachgerüsteten Universalblinkern dran. Hupe: da gehört eine Hella-Hupe mit einem schwarzen HELLA-Emblem hin. Der Scheinwerfer sollte ohne in den Zierring integriertes Schirmchen und mit einem Glasdurchmesser von 105 (Scharlach) oder 110 mm (Bosch) sein (Maße aus dem Gedächtnis und ohne Garantie ...).

Der Choke ist bei beiden gleich. Definitiv.

Stimmt. Bei der 150er PX paßt der 125er Zylinder ja nicht.