t4.

Wot? Naja: IPMFTermin

APHrodite

ARGELith

Kartoffelmoussaka

Und (gefährliches Zweidrittelwissen) werden in Italien die Fahrzeugdokumente bei Außerbetriebssetzung des Fahrzeuges normalerweise eingezogen, was dann ohne einen entsprechenden schriftlichen Nachweis im original (vom ACI?) mit ggf. erforderlicher beglaubigter Übersetzung bei der Zulassung in (D) zu Problemen führen könnte. Ich hatte Ende der 90er mal den Fall, dass die Zulassungsstelle sowas von mir verlangte; wahlweise einen lückenlosen Nachweis aller Besitzerwechsel / Kaufverträge bis zum Erstbesitzer - für eine 59er VNB ... Andererseits gibt der Italiener ungern ein angemeldetes / noch registriertes Fahrzeug mit Targa und Dokumenten mit, weil er selbiges dann im Zweifel nicht mehr "amtlich los wird"). Wie auch immer: in der Preisklasse würde ich einen Deal definitiv nur persönlich vor Ort gegen bar abwickeln. Hat die Werkstatt denn schon was zu den vermeintlich unterschiedlichen Bauzuständen gesagt? Das Kennzeichen bleibt in (I) ja auch beim Ortswechsel am Fahrzeug, von daher wäre ein (z.B.) Veroneser Kennzeichen in Bologna noch nicht ungewöhnlich.

Hier der Spiegelvergleich: Der Spiegel ist eindeutig anders. Weiterhin fällt auf, dass die Züge bei der einen Vespa unterschiedlich verlaufen (unterschiedliche Bögen / Bogenlängen; einmal Kulu-Zug hinter dem Vorderradbremszug Gaszug natürlich, einmal davor. Das PIaggio-Emblem könnte evtl. auch unterschiedlich sein. Kotflügelschrauben vorn: einmal überlackierte Schrauben, einmal Sechskant. Unterschiedliche Bereifung (Michelin auf der Bühne; ansonsten (vermtl.) Duro). Wenn da wirklich einige Zeit zwischen den Bildern liegt und der Zusammenbau nochmal frisch begonnen wurde, würde das einiges erklären. Mir waren auf den Bildern nur zuviele Unterschiede, die nicht "mal eben so" umgebaut werden. Wahrscheinlich bin ich paranoid und zu misstrauisch ...

ANTEnnenkabeladapter

LEITUNGsquerschnitt

Hm, unterschiedliche Kennzeichen? Eher komisch ... zumal mit Soziussitz und ohne Haltegriff ohne Soziussitz und mit Haltegriff mit Tacho / ohne Tacho unterschiedliche Schlüsselanhänger unterschiedliche Spiegel Die Bilder sind aber vielleicht unterschiedlich alt und zeigen verschiedene Bauzustände. Anschauen und nicht blind per Überweisung kaufen, definitiv!

Also ich finde den Zündfunken gar nicht so schlecht. Schau wirklich erstmal nur nach dem Keil.

Genau. Ich würde erstmal nur das Lüfterrad testen. Eventuell auch einen groben Test zum Zustand der Magnetisierung machen, also z. B. einen größeren Schraubenschlüssel quer drüber legen und schauen, ob die Magnetisierung bei beiden gefühlt ähnlich ist. Beim Testen/Einbau der Lusso Grundplatte wirst du dich vermutlich von dem weißen Kombi-Stecker an selbiger verabschieden müssen ...

BLÄSErquintett

Uh, da fallen mir viele Fragen ein - aber erstmal was zur Grob-Orientierung. HIER ein paar Messwerte. Wenn der Funken wirklich gaaaaaanz schwach ist, würde ich evtl. auf die Erregerspule tippen. Der Hobel scheint frisch zusammengebaut zu sein, daher jetzt die Fragen: Lüfterrad ist korrekt montiert? Das schaut aus, als wenn die Mutter nicht richtig fest sein könnte (und somit der LiMa-Keil abgeschert sein könnte und der ZZP somit nicht mehr stimmen könnte). Wenn das alles in Ordnung ist: wie sahen die Kabel der LiMa aus? Und weiter: Ist das auf dem Kennzeichen ein H? (Erledigt, ist wohl ein A ...) Wo ist deine Fahrgestellnummer?

AALingelee

Geht. Den unteren Lagerring mit den Kugeln zur gabelseitigen Lagerschale ... Fährt halt nur nicht schön ...

Ja. Guckstu Chapster / VCH-News. War dort beschrieben; das gemalte Bild war zu ersteigern. Nachtrach: Artikel bei der Weihnachtshilfe

Dann ist das sicherlich kein Problem (außer noch bei unbekannter Herkunft der Hutmuttern). Ich bin da manchmal etwas skeptisch, da ich mal bei einem angekauften Roller, dessen Felgenverschraubung aus in den 90ern beliebten Bullet-Nuts bestand das Hinterrad verlor, weil zwei Muttern einfach geplatzt sind und die anderen drei kaum noch Gewinde hatten. Viele Hutmuttern sind qualitativ nur als Ziermutter geeignet und besser nicht mit einem stärkeren Drehmoment anzuziehen. Ich würde sowas zumindest erstmal checken und nicht blind drauf vertrauen, dass der Erbauer schon weiss, was er da tat. Erst recht, wenn da als Breitreifen-Basis nur zwei breite Felgenhälften genommen wurden ...

SCHERenhebebühne

iku hat auch Mofa- und KKR-Scheinwerfer und Tachos für deutsche und europäische Mofas und Mopeten aus den 60ern geliefert. Das Glas könnte z. B. für eine Zündapp C50 sein. Hier ein sehr bekanntes Produkt mit dem Logo. War in den 70ern an annähernd jedem Kaufhaus-Mofa und auch bei deutschen Marken verbaut:

Ok, danke für die bisherigen Einschätzungen. 'Nen Markt könnte es demnach wohl geben. Die Teile werden dann demnächst "für einen guten Zweck" hier auf dem Marktplatz auftauchen.

Ich schreib das mal hier rein; hier sind eher die Dell'orto PHxx-Profis und ich brauche mal ne Fachberatung. Ich hab beim Aufräumen hier ne Menge Düsen- und Nadelgedöns gefunden, was offensichtlich nicht an die Standard-SI gehört(e). Ist der Kram was wert? Ich brauch's nicht; würde es gerne im Set verscherbeln und den Erlös karikativen Zwecken zuführen. Im Einzelnen liegen hier: Nadeln K52 K38 U20 (2x) X3 X5 X7 X13 X31 Mischrohre DP264 DP266 DQ268 (2x) AV264 AV266 (3x) 5mm-(Neben)düsen (von 40 - 70; tw. doppelt, über 20 Stück) 6mm-Düsen (von 98 - 200; tw. doppelt, über 40 Stück) 98 100 105 120 122 125 128 130 132 135 138 140 142 145 148 150 155 162 165 168 170 172 178 185 200

... toll säuft heisst das! Hatte den Motor mal in einem Ganz-kurz-Winterauto. Pöhschoh 604 automatik mit Register-Doppelvergaser (?). In der Stadt >30 Liter und niemand wollte ihn einstellen ... Hatte nach knapp 600 km den Kaufpreis nochmal in Sprit und Öl investiert. War dann nur kurz bei mir, der Moder.

Das mit dem abwechselnd blinken ist bei batterielosen PK (und PX) normal. Dadurch konnte die Lichtmaschine kleiner ausgelegt werden. Weil du (I) schrubst: Hupe oder Schnarre? Vermutlich Schnarre - da ist das "normal"; sollte bei höheren Drehzahlen aber weniger ausgeprägt sein. Man hupt ja meist auch nicht im Stand ...

ORthopäde