t4.

USBAUdio

Zulassungsrechtlich dürfte es nicht bleiben - solltest du aber besser verifizieren können ...

... sie waren jung und sie brauchten das Geld ... (Quelle: Scootering Nr. 47, Oktober / November 1997)

Ok, bringe ich mit.

Okeh. Und nen schönen Gruß @Humma Kavula ... Heißt das, das der ooch schon kurz vor der 50 steht? Müchte jemand dieses Heft haben? Kostenfrei beim nächsten Wurst ...

Habe ich nicht. Darf ich jetzt nicht gesund bleiben?

Großes Kennzeichen für LKR geht hier auch. Aber die von dir erwähnte Klientel interessiert sich hier überhaupt nicht für Kennzeichengrößen. Geschnitten und gedrängelt wird immer. PX-Halteblech musst du bei der T5-Plastikheckgeschwulst aber auch noch unterfüttern. Dit reicht noch nich ...

Da hast du eindeutig recht; hab mich vertan. Fakt ist, dass das T5-Heck so um die 18 cm breit ist und da passt ein 180er Kennzeichen m. E. ganz gut dazu (s. Ritas Pic), wenn man mit der Anzahl der Schriftzeichen hinkommt. Was dann lt. amtlicher Vorgabe auch noch ok sein sollte. Original:

LKR-Schild, definitiv! In Verbindung mit einer 180er Breite und einer vernünftigen Unterlage kommt das dem italienischen Originalmaß von 165 x 165 am nächsten. Bei 2 Zeichen für den Zulassungsbezirk und 4 für die Unterscheidungsbuchstaben / -ziffern geht das. Hier bei meiner letzten T5 war ich noch in der Findungsphase und hatte noch keine Unterlage dran - und unser Schildermacher hier hat keine 180er Rohbleche, daher hatte ich ne 220er Breite.

KUGELNest

Ey, das sperrigste ist wirklich das Zelt mit Ersatzschuhen und Klamotten - der Rest ist Peanuts. Wenn du Hotel anstatt Zelt mit Schlafsack wählst, ist das ca. 50 Volumenprozent weniger Gepäck. Wenn die Kiste im Vorfeld ordentlich gewartet ist, passiert nichts außer dass sich mal ein Zug oder eine Birne oder die Luft im Reifen verabschiedet. Man wechselt nicht alle 300 km mal eben den Kolben oder die Kupplung oder das Getriebe oder die Zündgrundplatte. Nimm halt nur Notwendigste (s. oben) mit und wenn es dir die Kurbelwelle zerreißt, bist du halt g**. Das notwendige Wekzeug ist wichtiger als die Teile. Am Popo Werchzeuch: Polrad- und / oder Kupplungsabdrücker? Nich' vergessen tun! Wenn es für euch hart auf hart kommt, kann man teilemäßig fast alles unterwegs besorgen. Auch Zweitaktöl oder Alkohol.

+- 10 kg ist meist schonmal Blödsinn. 10 ist maximal; die GPT die ich hier so rumliegen habe oder die an irgendwelchen Mopeten befestigt tragen tw. Aufschriften wie "max. Load 5 / 6 / 10 kg".

Der XL2-Gepäckträger sitzt eigentlich nur an den 4 Schrauben des Haltebügels. Den von dir gezeigten Träger würde ich nicht an den Heckplastikhalteschrauben der XL2 befestigen wollen, wenn der ernsthaft benutzt werden soll ... XL(1) passt auch an PK S.

Bei und heisst das "Gaszug". Bin ja nicht so weit südlich ...

Das sieht sehr charmant aus! Muss ich mich mal einlesen - außer Plus und Minus kann ich am Kabel nicht so viel ... Was balanciert man da? Und wie? Das was ich so auf die Schnelle dazu gefunden habe verwirrt mich ...

Das ist ja wie 2 Gürtel und Hosenträger. Würde ich echt auf eins der Teile - vermutlich das Reserverad - beschränken. Bei Schlüsseln und Nüssen: echt nur die einpacken, wo es auch ne entsprechende Schraube am Roller gibt. Seilzugset ist m. E. auch too much. Ein Kupplungsinnenzug und ein Gaszug reichen, wenn die Züge bei Fahrtantritt nicht schon fransig sind. Und im Falle einer Rändelmutter an der Bremse noch einen Zug-Adapter. Hebel: einer reicht. PK-Originalhebel gehen ja eigentlich auch nie kaputt. Wenn welche aus Metall montiert sind, würde ich einen originalen mitnehmen. Ich habe in meiner Werkzeugrolle einen gekürzten flach gefeilten Originalhebel; füe den Notfall reicht das. Könnte man für PK-Hebel auch machen, wenn da wirklich Angst besteht ...

Da ich "über den Winter" hier inzwischen durchgängig 5 Batterien ausbauen und pflegen / erhalten muss und die Sch*issdinger ja immer teurer werden (und offensichtlich nicht mehr zum Selbstbefüllen erhältlich sind ), würde ich gerne bei meinen Rollern mit Batterie "Schnelltrenn-Adapter" an Fahrzeug und Batterie verbauen, um eine Batterie ohne großen Schraubaufwand an mehreren Fahrzeugen zu verwenden und im Winter nicht 5-6 Batterien auszubauen und @home "pflegen" zu müssen. Gibt es da was bewährtes, schickes, stabiles? Funktioniert sowas gut oder gibt es da Probleme, wenn mal mehr Saft (Elestart) gezogen wird?

Würde ich bei einer Standardkiste beinahe drauf verzichten (auf die Arbeit; die Düsen nehmen ja keinen Platz weg). Lieber einfach mehr Luft rein (LuFi-Deckel runter). Ups, sehe gerade: SF. Dann ist das ja auch mit Fingerjonglage und ner Schraube mehr verbunden ...

ENZianschnaps

Parka! Parker: Parka: Großartig! Soll zu?

Wer spricht schreibt?

ERLINghaaland

Wieder was gefunden: NOS Tunnelmatte - packe ich mit inne Kiste. Und an den Schlüsselanhängern bin ich noch dran ...

Drum! Ich hatte bei GT und T4 jeweils Probleme mit den Repros. Habe dann bei beiden die normale Sprint -/ Fuffispule verbaut und fahre seitdem problemlos.

HILDesheim