t4.

Ja. ... Kann m. E. folgendes sein: 1. Reservestellung "etwas dicht" (weil tiefster Punkt (Dreckablagerungen; zugewachsen)) 2. Spritschlauch zu lang (Gayfälle reicht nicht aus) 3. Motor / Gaser "atmen" zu heftig Flüssigkeit ein Würde erstmal den Hahn prüfen. Wg. Spritpumpen solltest Du Andere fragen ... :haeh: ... keinen Schimmer davon. Übrigens: Der Benzinvorrat gayt ja nicht schlagartig zu Ende; da kann (vor allem bei Deinem Gaser und bei Vollast) das Gemisch schon vor dem endgültigen Erreichen des Reservelevels massiv abmagern. Meine hier mal gaylesen zu haben, dass einige Leute daher lieber auf die Reservestellung verzichten. Michael

Ciao-Polini kenn' ich nicht, aber beim PX-Polini klingelts auch gerne im mittleren Bereich. Ist eigentlich mehr so'n "Knister-Rasseln" wenn Du das Ding so bei einer mittleren Geschwindigkeit (ca. Halbgas) hältst und es verstärkt sich, wenn Du den Hahn "voll aufmachst". Knistern tun aber auch serienmässige (frühe) PX Lussos und Cosas. Ich dachte immer, dass das Ding dann zu mager läuft, so im Teillastbereich ... ... drum fahr' ich auch Alt-PX; da knistert nix ...

Na, das gibt aber Moffakette am schmecken, Alter ... aber fettige Seite nach oben, ey! :puke:

Und? Was war's? Dann könnt' ich mir das Wälzen sparen ...

Oops ... da muss ich erstmal Schaltpläne wälzen ...

Fiesta 1 passt 'ne PK rein (Rücksitz um- und Beifahrersitz vorgayklappt). Habe damals glaub' ich nur das Vorderrad abgaymacht. Im selben Wagen habe ich auch mal 'ne T4 stehend (Motor ausgaybaut, Sitzbank ab) transportiert.

@ alrik: Dem schlechten Grip kannste aber entgaygaynwirken, wenn Du Reifen und Felge innen mit 240er Schmirgaylleinen anraust, dann haftet das Helium besser und Du hast weniger Verwirbelungen ...

Richtich, normale Mutter. Gewinde ist ab PX 8 mm; bei Rally / Sprint und älter 7 mm

* hochschieb *

Moin, welcher Roller? Batterie oder nicht? Dürfte ein falscher (bzw. unpassender) Bremslichtschalter sein (es gibt "Öffner" und "Schliesser"). Vermute mal, Du hast 'nen Oldie und da 'nen PX-Motor reingesteckt, oder? Poste mal Daten!

Vorab: Ich Zündungsdilletant! Also: die korrekten 18° sind ja knapp die Hälfte von den gemessenen 35°. Kann man da was so falsch anschliessen beim Blitzen, dass sich der Wert verdoppelt? :haeh:

@ vbb: nur den Lenker?

... und die billigen Ausdrehsets (Louis, Gericke) taugen nix - da darfste dann noch zusätzlich gehärtetes Material entfernen wenn Die das Teil abschert ... grosse Schei...be

... dann ist aber wohl auch Dein Schwimmernadelventil hin. Wenn das Ventil in Ordnung ist, würde ein nicht zugehender Benzinhahn nix ausmachen (ausser bei einem 45°-Seitenständer ...). Schau mal da nach. Michael

@ baerke: ... alles nur XL2, sorry ... Michael

Bremslichtschalter gab's mal bei "Dänemark-Import-PXen" (evtl. auch in anderen Ländern?). Deutsche PXe haben keine vorderen Bremslichtschalter (ausser den Scheibenbrems-Modellen, FL und MY heissen die glaub' ich). Michael

... sieht aber eigentlich nach "pure-beuging" aus ...

Dann wird's das Schwimmernadelventil sein. Wieviel hat der Eimer runter? Bei sehr hohen km-Ständen kann auch schon mal der Schwimmernadelventilsitz (Scheisswort) ausgelutscht sein. Wirst Du aber merken, falls die neue Nadel nix bringt. Michael

Treiben, Aufspreizen, Bördeln, ... bin kein amtlicher Schrauber; für mich isses sinngemäss "Plattkloppen" . Und hauptsache es hält vernünftig (notfalls mit Loctite ...) Michael

@ Olli: Boah! DET is' aber nich´ gerade billich ... aber im "An-Zustand" isses aber herrlich bunt. Passt das auch auf 'ne SS? der Michi ...

Ebent: NGK Gummi! Oder max. noch die originale italienische Blechgabel (primitiv, aber funzt und haut nicht durch ...) Michael

"Flachkloppen" oder Aufspreizen / Bördeln der neuen Gaywindebolzen von der rechten Bremstrommelseite aus; damit Du sie beim Lösen der Radmuttern nicht aus der Trommel drehst. Welcher Werkzeug dafür? Ich nehm immer 'nen grösseren Körner. Michael

... und der Herr rechts im Hintergrund kotzt schon? Oder was macht der da? :haeh:

... alles überflüssig - schalten gayt nach Gayhör, Temperatur wird mit der Zunge gayfühlt und wenn's blitzt war's zu schnell ...

Mach doch mal testweise bei jedem Halt (also: wenn Du den Motor abstellst) den Sprithahn zu - am Besten schon so 100 Meter vorm Tanken. Wenn Du dann keine Startprobleme mehr hast, isses wohl das Schwimmernadelventil (s. Jopila).