t4.

@ alle hier: Bitte nochmal langsam zum Mitschreiben (habe meine Teile über mehrere Garagen verteilt und komme im Moment nicht dazu, den Kram zusammenzusuchen ): - Welche Gabel muss ich nehmen? (XL2 oder "normale" PK) - Was muss an der Gabel geändert werden? * Lenkanschlag * Kotflügelbohrungen * Lenkschloßschlitz * ... und was noch? - Muss ich an der Gabel was Schweissen? Möchte ich eigentlich nicht ...

Die Privathaftpflicht zahlt nicht für Schäden, die mit oder durch das Benutzen eines Kraftfahrzeuges verursacht wurden, richtig. Aber sie zahlt, wenn durch Dein Fehlverhalten etwas beschädigt wurde (z. B. Ball in Scheibe, Fahrrad gegen Auto, als Fußgänger gegen Auto ...); Vorsatz und so was natürlich ausgeschlossen ...

@ HDK: Hast Du mal ein Bild von Deiner Sprint, wo man die PK-Gabel sieht? Oder steht die schon unter "Karren". Ist die bei Dir eigentlich eingaytragen? Wo hast Du den Lenkanschlag geändert (Chassis oder Gabel)? Bin nämlich auch grad am überlegen ... Gabel hab' ich noch, 'ne rottige Sprint auch, jetzt auch noch'n Motor ... könnt was werden Danke schonmal!

Aber wer plant denn? Finde die Idee gut; kann aber programmiertechnisch da auch nix zu beitragen ...

Nö, eigentlich nicht. Ich kenne klingeln nur unter Volllast und im oberen Teillastbereich ...

... auchschonmaldanke! Sieht ja schnuckelig aus, die Kleine! :love:

Oder... Du kaufst sogenannte Popnieten bzw. Blindnieten + die Nietzange.Kostet nicht die Welt. Gibts im Baumarkt.Ist easy so zu nieten... ... und lässt den frischen Lack so herrlich wegplatzen - neenee, lieber die Schraubenvariante ...

@ : Bei der Gelegenheit: wie machst Du Deinen Tacho eigentlich auf? Spezialwerkzeug oder die Messer-Zangen-Schraubendreher-Methode? Und (fast noch wichtiger): Wie bekommst Du ihn wieder vernünftig wasserdicht (von aussen nach innen mein' ich; nicht umgekehrt )

... ich bin bei dem Verein inzwischen aus Altersgründen ausgemustert, komme da also nicht mehr dran. Schade, muss ich meinem Bolzen wohl festgammeln lassen

... gab's da nicht grad 'n Topic zu?? Aber guter Tipp, das mit dem Fett! Wo gibt's "Seefett"?

Ja, die These ist einfacher (und schwerer nachprüfbar) als der andere Kram. Er könnte natürlich auch mit dem Fahrrad gefahren sein, aber da läuft er eher Gefahr, Punkte zu kassieren ... gab's aber bei Fussgängern auch schon Mal meine ich ... Ja, Privathaftpflicht muss sein (sollte man sowieso haben; kostet auch nicht allzuviel). Aber wie gesagt: sind ja alles nur Theorien ...

Je nach Farbe des Rollers: heller Roller, dunkle Zahlen / dunkler Roller, helle Zahlen ... :grins: Nee, im Ernst: nimm 'nen dünnen nagel, tunk ihn in die Farbe und zieh die Rillen nach. Überflüssige geschmierte Farbe mit 'nem mit Verdünnung getränktem Lappen wegtupfen.

Fällt mir noch was ein: nehmen wir mal an, Du fährst mit Deinem Roller so auf der Strasse, so ganz ruhig mit knapp 50. Und auf einmal kommt da unvermittelt einer vom Gehweg auf die Strasse (oder vom Grünstreifen. Oder aus dem Wald.) und läuft Dir vor den Roller. Du bremst, kommst ins Rutschen und knallst auf den Bordstein / in den Graben / gegen den Baum / nur auf den Asphalt (richtige Lösung ankreuzen). Der AufdieStrasselaufer entschuldigt sich bei Dir und meldet den Fall seiner Privathaftpflichtversicherung. Der Schaden ist zwar überaus ärgerlich, aber zum Glück ist Dir nix passiert und den Schaden am Roller und Deiner Hose und Deinen Schuhen bekommst Du ja ersetzt ... wenn der Fußgänger 'ne Privathaftpflichtversicherung hatte! Schön, dass Du auch noch ein Foto von den Kratzern auf der Strasse gemacht hast. Nein, die Polizei habt ihr nicht gerufen; der Fall war ja klar. Nein, weitere Zeugen gab's auch nicht (oder doch?). Ist ja alles nur 'ne Vermutung, aber sowas hätte sich doch durchaus mal irgendwo zutragen können, oder? Liebe Kinder: nicht zu Haause nachmachen!

Dazu eins: denke mal, dass man sehen wird, ob der Roller nur umgeworfen wurde (dann zahlt seine Privathaftpflichtversicherung) oder ob da richtige Unfall-(Schleif-)spuren dran sind. Für ein krummes Lenkrohr oder 'nen gestauchtes Chassis braucht's schon mehr als 'nen einfachen Umfaller ... und die Jungs von der Assekuranz prüfen da im Zweifel auch schonmal nach! Stichwort Privathaftpflichtversicherung: wenn Dein Kumpel noch zur Schule geht oder studiert oder in der ersten Ausbildung ist, zahlt die Privathaftpflichtversicherung der Eltern (so sie denn zahlen muss).

Wenn ihr ehrliche Angaben macht, zahlt keine Versicherung. Wen ihr "schummelt", ist das eigentlich recht kriminell (und heftiger "Beschiss"). Und "der Andere" bekommt evtl. Probs, wenn er noch Probeführerschein hat (da bin ich aber nicht so ganz fit). Und die Versicherung, die Du zahlst ist für den Fall, dass Du evtl. z. B. mal 'nem radfahrendem Jungakademiker mit 6 Kindern die Vorfahrt nimmst und er dann nicht mehr arbeiten kann oder Du 'nen Tanklastwagen schneidest und dieser 'ne Brücke rammt - das würde sonst für Dich recht teuer werden ... Müsst ihr halt genau abwägen, was ihr macht ... ist der Roller denn total hin? Nix mehr geradezubiegen?

1. Nein 2. Ja 3. Nein 4. Ja Also: Die Versicherung bezieht sich auf das Fahrzeug. Heisst: Fremdschaden, der durch den Roller verursacht wurde fremdes Auto oder so) zahlt die Haftpflichtversicherung des Rollers. Probleme hierbei gibt's nur, wenn Du Dich beim Fahren des geliehenen Rollers strafbar gemacht hast (besoffen, ohne gültige Lizenz, bei einem Banküberfall oder so was). Den Schaden an dem Roller darfst Du selber löhnen (da kommt auch Deine Privathaftpflichtversicherung nicht für auf; Schäden an geliehenen Sachen sind da nicht mit drin). Viel Glück!

125 ETS 100%: 50,70 PX200 (10PS) 35%: 15,20 T5 35%: 16,30 T4 50%: 23,90 Yamaha IT 175 35%: 16,70 Alles in Euro, alles ohne Teilkaskobeträge. Denke mal, dass Dein Horrorbetrag daher rührt, dass die LI langsamer als 80 km/h eingetragen hat, oder?

Die plattgekloppten Stellen wegdremeln. Geht fix, abrutschen (wie mit'm Bohrer) is' auch nicht und es ist dehr genau.

Bei PX? Eigentlich nicht, passte bisher immer ... bis auf das Schrammen am Hauptständer.

??? ... dicke Backen? Wo? :haeh:

... stimmt ...

@ Karsten: ... "Aber ich gebe mein Bestes" ... doch das war nicht viel, oder @ alle Nukes: ist das eure Clubkleidung? Kutte und String? ... Naja ... 1000 *

Bin eigentlich kein Freund von herkömmlichem Unterbodenschutz (die schwarze Pampe). Nehme - wenn überhaupt - so'n halbdurchsichtigen Unterbodenwachs. Kann man ggf. auch leichter wieder entfernen und schützt auch gut. Zum Fahren im Winter: hat sich bei mir im Laufe der Jahre schon arg reduziert, aber wenn, dann möglichst nicht mit meinem besten Roller. Olle PX, Bridgestone Snowmaster hinten und Pirelli Cross oder Cheng Shin Cross vorn (Snowmaster vorne ist fast unfahrbar ...), sicherheitshalber alte zerschraddelte Backen dran und rechtzeitig vorm Winter die Züge checken (durchölen (nicht bei Teflon!!), beschädigte Aussenhüllen ersetzen), damit die Dinger nicht festfrieren. Dabei auch gleich das Bremspedal gut ölen (innen, nicht oben ), damit auch das nicht festfrieren kann.

Ja, unteres Loch ist maßgeblich (merkst Du, wenn Du 'ne 125er neben 'ne 96er hältst schon mit blossem Auge). Die oberen beiden seitlichen Löcher ham - soweit ich weiss - nix mit der Düsengrösse zu tun. Bei Gericke & Co. gibt's neben den Düsenreibahlen auch Düsenlehren; wofür sind die eigentlich (Grösse steht doch eigentlich auf jeder Düse drauf ...)?

O.k., dann noch 'ne Ergänzung: Meine Aussagen betreffen ausschliesslich PXen aus folgenden Ländern: D I DK GB ... andere hatte ich noch nicht "in der Hand". Wahrscheinlich wurde da wirklich für (fast) jedes Land ein eigenes Süppchen gekocht (s. joerg, Lichthupe) oder auch innerhalb eines Landes modellabhängig unterschieden (s. sedors 80er). Wollte - wie schon gesagt - auch nur die grundsätzlichen Unterschiede zwischen "Alt-", "Zwischen-" und Lusso-Modellen darstellen. Ergänzung zur DK-Lusso von 1992 - 1994: Bremslichtschalter am Handbremshebel; keine Getrenntschmierung; dicke Batterie, aber ohne Elestart; Lenkerkopfabdeckung ohne Spiegelbohrungen