t4.

@ king terpentin: Du hast doch mit dem rumferkeln angayfangen! Der KK war's, der KK war's!! ...

Papiere noch da? Oder verlorengaygangen?

... ach dann stopf's doch rein womit Du willst ... von mir aus auch mit Deinem ... Ding. Oder was? Aber pass auf, dass Du das richtige Loch erwischt - welches auch immer das ist ...

>>Ihr wißt selber das selbst ein fertiger Roller noch einiges kostet! Ebent, darum sind 200 Tacken für'n nicht kompletten Haufen italienischen Kernschrotts auch nicht gerade ein Gayschenk ... und die normalen 50R oder 50L oder so gibt's da unten noch zuhauf. >>Wenn man davon ausgeht das PIAGGIO in Italien für einen zersegten Rahmen 400? zahlt, könnt ihr euch ja ausrechnen was die guten Stücken dort im Einkauf kosten. Piaggio zahlt in Italien nur Geld, wenn Du Dir dort 'nen neuen Roller kaufst. Aber Du hast recht: die guten Stücke kosten auch dort unten ein paar ?. Und abgayfischt ist Italien noch lange nicht ... Vorschlach: verkauf das Wrack doch direkt ans Werk. Brauchste die Adresse? >>Also bitte realistische Preise. ... kann die Aufforderung nur zurück gayben ... >>Und was allein ein Motor bei Ebay kostet wißt ihr ja auch, oder? Klar: für 'nen nicht mit Sicherheit laufenden 3-Gang-)-Zoll-Motor von dem keiner weiss, ob er sich überhaupt noch dreht bekommst Du so zwischen 40 und 60 Euro (plus Porto natürlich ...). Und viel mehr ist von der Vespa ja anscheinend nicht mehr da ... Meine Güte, hast Du 'ne ungefähre Vorstellung davon, was es kosten kann, bis das Teil wieder rollt? Für die Asche bekommst Du aber auch schon was fertiges (im positiven Sinne). Sorry; habe mich jetzt etwas zu sehr ereifert ... *langsamwiedervonderpalmerunterkommend* Nachsatz: nehme natürlich alles zurück, wenn's 'ne Fuffie aus der ersten Serie ist und Klappe und "Kleinkram" noch im Original dran sind ...

@ Basty: Ja, schön. Hallo Basty und Basty?!?!

Hammer is' aber schlecht bei eingaybauter Welle. Aber eigayntlich gayt das ganz gut, da Du ja die Welle gewissermassen als Führung benutzen kannst. Ich hab's bis jetzt immer mit so 'nem passenden Rohrstück gaymacht (das SiRi-Einsetzen natürlich ...). Leicht fetten, dann mit den Fingern ansetzen und leicht reindrücken, den Rest dann mit dem Rohr und leichtem Hammerklopfen. Ging bis getze immer gut ...

Banal, sehr banal ... traue mich noch nicht ... höchstens per PM.

@ mh: Ja, der Torsten. Ich warte ja auch noch auf die Daten, weil ich sie auf unsere HP packen wollte - auch wenn sie wahrscheinlich nicht mehr ganz aktuell sind ...

Klar kennt die jemand ... jedenfalls teilweise. von links: - die Freundin von Markus Freynik (Scooterboys Gelsenkirchen; damals; weiss nicht, ob heute noch ...) - ??? - Tom Schauss (ss90.com) - ??? - Torsten (TSS hier aussm Forum) - Premmi (hat nix mehr mit Vespa am Hut); damals war's noch seine SS, getze isses meine ... :love:

@ king korrosion: Nee, bei den Modellen mit der Vergaserklappe steht die Nummer am oberen Rand des Klappenausschnitts.

... das war sehr ausführlich. Da brauch' ich meinen Papa nicht mehr fragen ...

's gibt da irgendwie so verschiedene Verfahren (Feuerverzinken, Tauchbad, Spritzverzinken). Werde mal meinen alten Herrn interviewen; der sollte sich damit auskennen ...

SIP Demonstrator III ?

Wieso? Würde doch gut kommen: Racing Seat und Rückenlehne ... buhaha!

:haeh: :haeh: *nixverstahn*

Mir auch. Wobei ich nicht behaupten will, dass es keine "Ab-Werk-Sprint V.-mit-Trapezscheinwerfer-für-den-Export-nach-Timbuktu" gaygayben hat ... Besonders geil finde ich übrigayns diese rechteckigen Scheinwerfer der balinesischen Vespen ...

ICH HAB'S MIR NACH DEM DRITTEN POST FAST GAYDACHT!!! Tach, Herr TSS. Wo bleiben denn eigentlich die elektronischen Unterlagen für die VCH-HP, Herr Kollege! Du alter Auspuffzersäger, Du ...

@ lucifer: Zu Lenkerköpfen: Rally, Sprint V., GTR, TS = runder Scheinwerfer GL, GT, Sprint 1. Serie (Vespa S.), SS180 = Trapezscheinwerfer Meine deutsche Sprint V. und auch alle, die ich bisher als "echte" Sprint V. in der Hand hatte waren mit rundem Scheinwerfer. @ rolo: Stimmt; ist auch kein GT- oder GL-Rahmen, dann müsste die Kaskade so `ne "Quernaht" wie ein umgedrehtes V haben. Wo haste denn eigentlich das Bild her? Bist Du etwa der Verkäufer?

Briefkopie müsste ja reichen. Schick mal Deine Mailadresse per PM.

550 - 650 ?uren würd' ich max. geben, wenn ich sie haben wollte - ist immerhin schon 5 Jahre alt ...

XL2; wg. Baujahr, Sitzbank, Lenkerkopf, Kaskade ... und hoffen wir mal, dass es keine Automatic ist ... :puke: In jedem Fall: viiiel zu teuer ...

Nee, Baujahr is' Baujahr ... und wenn Du sogar noch Originalpapiere hast, ist doch da auch 'ne Erstzulassung dokumentiert. Wie px150 sagte: uns kann's wurscht sein ...

Schau mal nach dem Ersatzteilkatalog von der GS3; den hatte Ansgar vor Jahren mal von mit bekommen und auf die Seite gestellt. Das Gehäuse ist zumindest ähnlich; vielleicht raicht die Ansicht ja für den Anfang. Und das "Federding" wirst Du wohl schon brauchen, sonst bleiben die Gänge nicht drin ...

Läuft Deine unter Win98?

Lager müssen nicht unbedingt raus, wenn's noch gut funktioniert. Schaltrastending? Meinst Du evtl. 'ne fehlende Abdeckung? Ich bin fast der Meinung, dass da gar keine Abdeckung draufgehört (weiss ich aber nicht 100%ig). Mit diesen Motoren kenne ich mich eher nicht aus (hatte noch keinen offen). Zeichnungen oder so speziell für die (vermutliche) VB1 habe ich nicht, aber schau mal beim Vespa-Archiv nach; die anderen 150er Motoren mit der breiten Traverse (abgesehen von der GS) sollten nicht wesentlich anders sein.