t4.

Das liegt an Deinem E-Starter, daß das so verbaut ist. Bei "ohne-E-Start-Modellen" ist da mehr Platz. Was die unterschiedlichen Gewindesteigungen angeht: Da man ja den Bereich von 0,5 bis 2 Umdrehungen als ungefähre Richtung annimmt, denke ich mal, daß da die unterschiedlichen Steigungen schon mit abgedeckt sind.

Jo. Hier das komplette Bilderrätsel alt/neu oder ist/soll:

... und das Ding war noch in Betrieb. Etwas kippeliges Fahrverhalten ...

LINK und LINK (uff, teuer ...)

Ja ... hat.

... 1788! Oder? Edit: ... wie beodeo schon schrieb ...

... war doch schon eins drin ...

HIER ist noch ein Text dazu ... Die Cabriofahrerin zählt also nicht - leider verloren ...

Neu kaufen. Beim Sylvius gibt's im Moment über ebay welche ... oder frag mal direkt.

... alter Mann? Wer? ... Jungspunde, allesamt ...

... Paßt scho ...

Nicht ganz "Originalauspuffüberarbeitungstuning" ... habe Samstag meiner GT (©®) anstelle des Originalen GT-Topfes nen 125er Standard-PX-Puff verpaßt: deutlich mehr Druck von unten (wenn man von Druck sprechen kann ... ), im Dritten bis ca. 75 und ne um 5 - 10 km/h höhere Endgeschwindigkeit (92 nach O-Tacho auf ebener Strecke ohne Rückenwind hatte ich bis dato noch nicht geschafft). Der O-PX-Puff auf originalen oder originalnahen Motoren ist nicht die schlechteste Wahl ... nix mit Lärm=Leistung

@ Klingelk.: Ah, mal ein paar Beitrage hochgescrollt? ... schreib' ich denn kyrillisch? :grr:

Off Topic @ Pauli: Das kommt davon, daß Du mir nie zuhörst ... *schnüff*

... im Zweifel: VB1T und 'ne Nummer > oder < der offiziellen Produktionsnummern ... Aber die VB1 gab's nicht in D (oder?), also dürfte die Chance relativ gering sein, daß eine "geschossene" Nummer schon existiert. VB1 würde ich schon nehmen; vielleicht sogar die Nummer des Motors (nur ein "T" anstelle des "M"). Vielleicht hat Deine ja mal ein Austauschchassis bekommen?

Jau! Bin zwar E-DAU, aber wenn's nicht allzuviel ist, raffe ich das vielleicht doch ... 7853570[ät]gmx.de THX schonmal!

Olli?!?! :heul: :haeh: Die automatic hat hinten doch nur einen Bremsbelag - und der ist auch noch anders als die normalen PK-Beläge ... so mit Langloch und auflaufend und so ...

Hach, die wissen ja gar nicht, was sie verpaßt ham' ...

Jaja, München is' doch ein teureres Pflaster ... BTT: 50,- ist mehr als fair; vor allem mit Motor reinigen und so. Über 100,- dürfte er sich auch nicht beklagen, aber ich habe auch immer gerne noch einen bei den Leuten gut - vielleicht braucht man ja mal selbst an anderer Stelle Hilfe und bekommt dann was zurück ... Bei Kumpels isses umsonst, aber bei "Einmalbekanntschaften" dürfen's schon harte Euros sein ...

Lüfterrad lose / Keil abgeschert?

... aber wenn das sooo einfach ist ... hmmm ... die Sprint-Spule paßt da einfach so rein? Weil mit den 6 Volt kann ich leben, aber je weniger Sachen da sind desto weniger Störquellen. Was nicht dran ist, kann nicht kaputtgehen ... Welche Begründung gibt's eigentlich für die Konstruktion einer Batteriezündung?

Ja. Falsche Birne (zu wenig Watt) oder halt doch mangelnde Masse / mangende Spannung. Oder Masse und Saft vertauscht?

Hä? :haeh: :plemplem: :haeh:

Versuch's mal beim rollershop24 (mittleres Banner oben auf der Seite). Die haben vor ein paar Wochen mal jede Menge Cosa-Kram bei Ebay gehabt; scheint, als wenn die das Cosa-Teilelager auflösen ...

Nur draufpacken is' nich. Der PX-Lenker ist unten länger (bzw. die Klemmung sitzt höher). Außerdem is' häßlich ... :puke: