t4.

... kann mir nicht vorstellen, daß Du gesucht hast ... Hab mal nach "innenrohr" gesucht, da kommen drei Seiten. H I E R Innenrohre AND blinker gibt zwei topics (Link hier) Auszüge: einmal Jetzt Hand auf's Herz: Du hast nicht wirklich die Suche bemüht, oder?

... vielleicht doch VB1T anstatt V31T? B und 3 kann man manchmal leicht verwechseln, vor allem wenn's mal ein Italiener vor 45 Jahren per Hand reingewemst hat ...

... das is' bei mir umme Ecke ... mal rumschauen ...

b) "Variante 2" (D).

Jo, bequem sind's, die Lusso-Bänke. Aber wer auf Optik steht muß leiden ...

Lampe oben und Rohrlenker ist eigentlich VL1 oder VL2 ... hmmm ... Da halt ich mich mal zurück und lass die Profis vor ...

Uganda. Sind vom TSS. Der wird noch was dazu posten ...

V30T und V33T gab's. Das sind "Lampe unten" Bj. 50 - 52. Keine Ahnung, ob dazwischen auch die V31 vergeben wurde ... ; glaube aber, daß dem nicht so war. VB1T ist die 150er aus '57 (Lampe schon oben, geschlossener Gußlenker mit außenliegenden Zügen). Welche Art Vespe isses denn? Kannste die Motornummer noch lesen? Die sollte bei der VB1T mit VB1M beginnen.

... hab ich gerade vom TSS bekommen:

Überaus schick! :love: :love: Aber da bin ich wohl doch nicht echter Schrauber genug - und hab "zum Glück (?)" auch zu wenig Platz ... *seufz*

Das ist ziemlich eindeutig das Relais - oder eine nicht ausreichend geladene Batterie. Wieviel Volt schmeißt die noch?

PK-Bank? Schließzylinder ausbauen, Schlosskappe abfummeln (auf die Kleinteile achten!) und den Schlüsselrest rausfummeln. Manchmal / bei manchen Schließzylindern kannst Du von hinten drücken.

Ja? Keine Ahnung, da sitzt Du näher dran ... ... auch OT!!!

Hast scho' recht, aber is' halt keine deutsche GS - also weniger Geld (zumindest hier in D / bei ebay.de). Ist halt nicht als Dienstfahrzeug geeignet ...

Shure ... but ebay.com wil be better ... I don't think the bets will reach 1.800,- ? on ebay.de 'cause it's a non-german GS without german documents ...

CUNA ist ne italienische Norm, nach der z. B. Geschwindigkeiten, Benzinverbräuche und so was gemessen werden (muß so was ähnliches wie unsere DIN-Norm sein ...). Nach der CUNA-Norm läuft ne 50 SS z. B. 75 (?) km/h, in den deutschen Papieren sind dann nur 68 km/h angegeben. 200er PXen sollen im O-Zustand ja auch problemlos 105 laufen - wovon dann in D noch echte 96 übrigbleiben ... Gleiches gilt für den Spritverbrauch, der sich nach CUNA auch immer weit unter den tatsächlichen Verbräuchen bewegt. Die Italiener scheinen bei den Meßfahrten immer 10jährige Buben oder echte Jockeys (mit 41 kg Gewicht) einzusetzen.

Gar nichts. Ich benutze den Vordruck des KBA nicht; ich schreibe immer selbst formlos hin und gebe nur die Fahrgestellnummern an. Auf dem Fragebogen wollen die mir zuviel wissen. Und ich will ja nicht lügen müssen ... b) ist also besser ... oder formloser Brief ...

... sollte eigentlich nur ein EDIT werden ... hmmm ...

Ja, der Motor ist die Drossel ... Die Chetaks ham' noch den alten 2-Kanal-Motor; viel schneller sind die wirklich nicht ... Die Angabe ist aber ehrlicher als die italienischen CUNA-Norm-Ansagen ...

@ gravie: ich hab' noch welche hier liegen für meine fümpf ...

eher nur lose Lager ...

a) Der Doc ist antik! (ich auch ...) b) @ WW: die 30 Flocken für den Reifen gehen ja noch, aber der Rest der Hardware ... :heul: c) ... das geht auch ohne Hilfsmittel mit jeder Vespe ab - sagen wir mal - 7 PS ... nix mit Öl und so!

@ Wänä: Falls das am WE klappen sollte: ich hab Wechzeuch bei ... können wir mal schauen ... OffTopic @ Buschi: Fahre ohne Hänger ... aber an Deine Vorderradlager kann ich mich noch mit Grausen erinnern (war auf dem Weg nach Pinneberg, oder?) ... OnTopic: Ich sach: Lenkkopflager oder Lenkrohr (Wänä hatte im Januar nen Sturz ...). Aber der Kerl sagt ja nich, ob er bei seiner Lenkkopfreparatur bei den Nutmuttern bei war oder nich' ...

... ZIP-Nummern fangen auch mit ZAP... an - der Weg zum Plastik ist nimmer weit ...

Benutzt Du Suche und guggst Du hier: (CZ)-Anhänger-Topic