kuchenfreund

Ja, die 150er PX wurde in Deutschland nicht angeboten, hätte wahrscheinlich wegen der Führerscheinklasse bis 125ccm keinen Sinn gehabt (wer mehr will, nimmt gleich ne 200er). Eigentlich unterscheidet sie sich aber kaum von der PX125: Größerer Zylinder und ein längerer 4. Gang. Ich finde den Preis ziemlich heftig. Ist halt nur ne normale Trommelbremsen-Lusso, und bei dem Kilometerstand könnte der Motor auch etwas Liebe gebrauchen, dh neue Lager, Simmerringe und Schaltkreuz. Die Teile kosten nicht viel, aber der Motor muss auseinander, wenn man das nicht selber macht, wird es richtig teuer...

Nicht jammern, Fotos machen! Hab leider keine Kamera im Moment, sonst hätte ich euch mal meine Räder gezeigt. Ich hab unter anderem ein altes Postrad mit riesigen Körben vorne und hinten. Das Teil ist bleischwer, aber man kann in jedem Korb völlig problemlos eine Kiste Bier mitnehmen, ohne das es wackelig wird. Am liebsten mag ich aber die Mountainbikes der frühen 90er, und die passen auch super hier rein, denn Mountainbiker sind Technik-Freaks, die haben für so alte MTBs maximal Mitleid übrig...

Noch ausreichend Spannung auf den Speichen? @Kebra: Duomatic schaltet mit Rücktritt, Automatik (wenn sie okay ist ) von alleine. Die Automatik gabs in 2 Versionen: Eine für 20-Zoll-Klapprad-Kram und eine für normale Räder mit 26/28 Zoll. Wenn du die falsche hast, stimmen die Schaltpunkte nicht, gut möglich, dass das bei dir so ist.

Garantiert ein Plastikroller mit Mofa-Zulassung. Wahrscheinlich irgendwas von Piaggio, auf nen 180er-Zweitakter umgebaut. Aber ist nicht auch mal ne Ciao mit Yamaha-RD-Motor beschlagnahmt worden?

Bei den Reifen wird es meist bei den Kettenstreben in Richtung Tretlager eng, oder nach oben zum Schutzblech. Einfach mal nachschauen, wieviel Platz da ist, bzw. noch wäre. Wenn du keinen Bock auf Straßen-Reifen hast, kannst du auch Cyclocross-Reifen nehmen, die gibt es in schmalen Größen, sind schön leicht und rollen gut ab, allerdings ist der Pannenschutz etwas flau. Oder halt einen oldscooligen Straßenreifen wie den Schalbe Marathon (das Standard-Modell, also nicht "Racer" oder so). Der hat im Vergleich zu modernen Straßen-Reifen ein relativ grobes Profil, läuft auch auf Wald- und Feldwegen super und ist sehr robust. Nach Lenker und Pedalen würde ich mal bei gayBay gucken. Wenn es nicht grade um Liebhaberstücke geht, bekommt man ungebrauchte alte Fahrradteile dort zu wirklich sehr günstigen Preisen, bei allem, wo Namen wie XTR oder Syncros draufstehen, sieht es natürlich anders aus...

Na dann reich ich wohl besser mal diesen hier nach:

Ich find auch, dass der Lenker dem Rad ausgezeichnet steht, hatte man halt früher so. Kann schon sein, dass er gedreht montiert wurde. Wenn du einen MTB-Lenker verbaust, brauchst du auch andere Bremshebel, die jetzigen sind an nem graden Lenker sicher scheiße zu greifen. Unbedingt darauf achten, dass die Bremshebel NICHT für V-Brakes übersetzt sind!

Nee, lass mal. Die Tretkurbeln sind zu kurz, zu weit auseinander, der Sitz ist zu breit und der Kniewinkel beim treten dürfte auch nicht der Hit sein, wenn man nicht grade 1,50m ist. Außerdem wiegt das Teil ja auch ein bisschen mehr, als ein normales Fahrrad. Damit zu radeln ist wahrscheinlich eine einzige Quälerei, dass Ding hat seine Pedalen echt nur aus rechtlichen Gründen...

Naja, die alten Enik-Rahmen sind schon sehr ordentlich, aber die Ausstattung ist ziemlich zusammen gewürfelt: Mountainbike-Schaltwerk, -Ritzel, -Kurbeln, dazu Pedale von so nem Mutti-Rad. Die Bremsen (Ultegra 600) sind geil, und garantiert nicht schlechter als heutige Teile, ansonsten einmal quer durchs Shimano-Programm der 90er. Trotzdem, 100,- ? VB sind ein fairer Kurs...

Ein Kumpel von mir fährt nen Lupo Diesel, nich den 3L, sondern den normalen SDI, und ist recht begeistert. Ist auch günstiger zu bekommen, und technisch nicht so komplex wie der 3L. Vielleicht ne Alternative?

Ich glaube, bei den Steuern kannst du dich eher auf 600 + X ? gefasst machen Auf jeden Fall auch den Scheibenwischer prüfen. Wenn der nicht ab und zu mal gefettet wird, geht der Antrieb kaputt. Das kann richtig teuer werden.

Vorurteile hab ich selber Was mich interessieren sind echte Erfahrungen, entweder mit dem Magentis, oder mit anderen aktuellen Autos von Kia. Vor allem was Zuverlässigkeit/Haltbarkeit angeht. Angeschaut hab ich ihn mir schon, fand jetzt so auf Anhieb nicht, dass die Verarbeitung schlecht ist, auch der Hartplastikanteil hielt sich in Grenzen.

Die Werbeanzeige ist ja mal geil. Kein Fake? Das ganz neue Modell gibts leider nicht für das Geld, sondern den hier: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1 Ich hab diesen hier verlinkt, weil da ein paar Bilder dabei waren, es gibt aber auch günstigere. Auststattungsmäßig steht der doch gar nicht so schlecht da. Das mit dem Wertverlust ist mir natürlich klar, finde ich aber nicht so schlimm, weil ich einen Wagen suche, den ich lange fahren kann.

Hi, ich möchte mir demnächst ein anderes Auto kaufen. Eigentlich sollte es eine gebrauchte Mittelklasse-Limousine aus Deutschland werden. Jetzt habe ich aber gesehen, dass es den Kia Magentis bei Grau-Importeuren bereits für unter 14000,- ? gibt, nagelneu. Das heißt, ich hätte sogar noch Anspruch auf die Abfuckprämie, und würde den neuen Wagen für einen Preis bekommen, für den man normalerweise einen 5 Jahre alten C-Klasse-Benz bekäme. Da ich von den Koreanern keine Ahnung habe und man den Wagen ja nicht gerade an jeder Ecke sieht, wollte ich mal fragen, ob jemand von euch ihn fährt, und was ihr so für Erfahrungen gemacht habt. Und bitte keine Style-Diskussionen. Das ein 20 Jahre alter Jaguar cooler ist, weiß ich auch, aber dafür fahre ich zu viel

Das einzige was zählt sind EZ vor 30 oder mehr Jahren, egal wo, und "guter Originalzustand". Was das genau bedeutet, sollte auf den TÜV-Seiten zu finden sein. Wobei die Prüfer hierbei - wie immer - einen relativ weiten Ermessensspielraum haben. Und einige nutzen den sogar aus...

Schade, dass die andere Seite nicht fotografiert wurde, sonst sieht man diese ultratiefen Karren ja nur als Fullframes. Hier hätte man sehen können, wie es gemacht worden ist. Ich vermute mal, dass die, die richtig tief sind, gar keine Federbeine haben, einfach ne Stange rein und gut. Gut fahren wird das nicht, klar. Aber wenn man sowieso kaum Bodenfreiheit/Schräglagenfreiheit hat, ist das auch latte...

Fernlicht sollte auch mit der 6V-Elektrik funktionieren, die Primavera hat ja schließlich auch nur 6V. Und statt Hupe und Hupengleichrichter kannst du auch die Wechselstromschnarre nehmen, die bei den meisten Smallframes serienmäßig war. Anstelle der Sito-Banane würde ich lieber die originale ET3-Banane nehmen: Bessere Qualität, leiser und ein Piaggio-Originalteil, das heißt, leichter einzutragen. Ansonsten, warum keinen Kurzhubmotor? Gibt es bei euch einen Rollerladen? Die können dir bei der TÜV-Geschichte sicher helfen, und werden wissen, an welchen Prüfer man sich wegen der Eintragung wenden sollte, und was der TÜV bei euch so verlangt (Briefkopie, Leistungsmessung oder ähnliches...)

Wie jetzt? Ich denke, Chuck Norris ist der Einzige, der die 20% auch auf Tiernahrung kriegt...

Häh, was hats jetz damit auf sich?

Ist Baujahr 99 noch der erste? Den habe ich, wobei meiner 94 gebaut wurde. Meiner hat den 54PS Benzinmotor. Den Verbrauch finde ich für die Leistung etwas hoch, liegt bei ca. 7,5 Litern, wobei ich aber auch nicht unbedingt spritsparend fahre (wie den auch bei der Leistung...). Fahrwerk ist etwas schwammig, insgesamt kein Auto für Leute, die es eilig haben. Aber robust ist er, und selbst vor Rost bin ich bisher verschont geblieben...

Fürs Öl gibts keine Düse, aber da passts schon. Wenn sonst alles original ist, kannst du dich bei der HD einfach an die Empfehlung halten, die DR für den Zylinder raus gibt. Ich glaube, die sagen, man soll ne 102er nehmen.

An alle Dichtungen gedacht? Vergaser richtig drauf? Kolben richtig eingebaut?

Musst mal ein bisschen im LF-Bereich suchen, die Dinger wurden schon einige Male besprochen. Scheint gute Arbeit zu sein

PX125 mit 177er Polini, 24er SI und leichterem Lüfterrad: Hält, kostet nicht viel, und geht sogar noch ein bisschen besser als ne originale 200er. Aber billiger ist das nicht, da kannst du dir auch gleich ne 200er kaufen. Ne 80er mit dem 139er Malle macht auch Spaß, aber da wird es mit den 100km/h echt eng.

Gibt auch ein Forum für Beachbikes http://www.tretharley.de/ kann ich aber nichts zu sagen, bin da nicht angemeldet...