radiergummientchen

Beides.....mit höchst unterschiedlichen Ergebnissen, leider :( Sollten aber Veränderungen an den Kanälen vorgenommen werden, dann würd ich die Berechnungsmethode der Gradscheibe vorziehen, da es dann ja nur auf Vergleichswerte ankommt.

naja, der normale eben, nicht Vespa 98, sondern die mit Schelle zum an den Lenker schrauben......

Aufpassen, die Fasen um die Fenster der Nikasilzylinder dürfen NICHT als Anhaltspunkt verwendet werden ! Am besten mit ner Taschenlampe in den auslass leuchten und den Kolben runterschieben biss man nen leichten Lichtschein sieht......bei den Überströmen ist das manchmal (zumindest bei der T5...) auch möglich.

"....weil ich immer besoffen unterwegs bin....." ;) Ja, das kommt bestimmt gut :) Ne, aber mir ist grade eingefallen, dass ich ja eigentlich einfach nur die VNB-Backen/Kotflügel eintragen lassen könnte, denn schließlich sind die ja das "auffälligste" Merkmal des VNB-Rahmens......denn wenn die eingetragen sind, dann kritisiert doch kein Mensch mehr irgendwas, und ich spar mir die Lauferei wegen der Bestätigung usw. Denn der TÜV wird wegen den Backen garantiert keinen Strsss machen, wenn ich aber IRGENDWAS Rahmentechnisch verändere, dann könnt's schon passieren dass da einer hellhörig wird.........Passt scho :)

Hmmm....sag mal, das ist aber jetzt mit meiner ohnehin eingetragenen , neueingeschlagenen Nummer nicht abgegolten, oder ? Muss da dann wirklich stehen: "blabla, neuer Rahmen Vespa 125...." oder so ? Oder meintest Du , es sollte halt irgendwo (für die Polizisten) stehen :" Neuer Rahmen verbaut", damit die sich nicht wundern wenn der etwas anders aussieht ?

Geil :) Danke Supercecker, das werd ich machen, ne KFZ_Werkstatt hat ja technisch noch weniger Plan als die Polizei, d.h. denen kann man glaub ich ohne Probleme was vortäuschen ;)

Hab ich mir schon überlegt, die würde meiner Meinung nach nämlich auch gut genug bremsen, und der TÜV meinte er würde mir die Scheibe auch wieder austragen..........aber nur wenn ich das mit der Felgenoptik hinkriege, würde dann aber auf diech zurückkommen......

Ach ja, noch was, ich weiss dass die Scheibenbremse net stilecht ist, und ganz glücklich bin ich über die PK-Gabel auch nicht, allerdings will ich versuchen die Gabel so "natürlich" wie möglich aussehen zu lassen, sprich die wird NICHT neu lackiert, und der Stoßdämpfer wird auf jeden Fall "ausgezogen", so dass man die Feder wieder sieht. Gott sei Dank ist der VNB-Kotflügel ja weit genug runtergezogen, da sieht man eh net sooooo viel von dem hässlichen PK-Zeugs.........was ich mir auch noch überlege , ist ob ich nicht die Grimeca-Trommel mithilfe von Drehbank usw. auf die Optik der geschlossenen Felge umbauen kann.......da geht mit bisschen Arbeit sicherlich was....... Dann kommt noch ne modifizierte VNB-Schwingenabdeckung auf die Schwinge, und gegebenenfalls werde ich die PK-Gabel noch etwas kürzen (Dämpfer auch...), damit wieder die coole, tiefergelegte Optik der 8-Zoll-Reifen rauskommt :)

@Lucifer: dann glaub ich aber dass euer Rahmen von Haus aus vergammelt war, denn der ist vom Konstrukt/STöße/Punktschweißungen dem PX-Rahmen entsprechend ! Ausserdem mach ich den ganzen Akt ja eh nur um was optisch schöneres zu bekommen, sonst hätt ich die PX ja behalten können ;) @Leo: Wie hast Du das nochmal gemeint mit Ersatzteil,blabla....? Also ist das jetzt okay deiner Meinung nach, was ich vorhab, oder nicht ?

Jup, also , fast neuer (5 Monate) HBZ der Vespa 98, optisch absolut neuwertiger Zustand, kann ihn nicht mehr brauchen, da der an ne Oldie-Vespa net dranpasst...........NP waren glaub ich 120.- , würd ihn für 30 EUR abgeben, bzw. gegen einen "normalen" Grimeca-Hauptbremszylinder tauschen !

Öhm,Gerhard....schonmal TÜV-Gebühren berappen müssen ? Eben.....viel zu teuer, für das dass ich doch den Benefit des eingetragenen Neueinschlags im Schein hab,oder ?

Hätte nen PK-Kotflügel abzugeben, sieht nach Anpassung bestimmt um Längen besser aus als der olle PX-Eimer......

Warum geklaut ?

@Gerhard: Das ist gar keine blöde Idee ! Mal ausprobieren......Jockey's sollts möglich machen :) Dein Lenker ist jetzt an der Stelle erstmal geschnitten, hoffe die Schweißerei macht das dann auch bald fertig...... @Werner: Erstens verkauf ich die VNB nicht mehr, insofern ist mir die preisliche Kosequenz einer solchen Maßnahme schnuppe, zweitens bleibt die Originalnummer ja auch noch drin, wird lediglich mit Spachtel kaschiert ;) Zweitens ist der Rahmen in dem Moment wo ich Gerhard's Idee verwirkliche ohnehin nummerntechnisch ne PX, also warum nicht gleich......... Ach ja, die Grimeca wird vollhydrauslisch, ich finde dass die eine Leitung optischda echt nix versaut.........bin zwar Cuttingfeindlich eingestellt, aber Oldie-Purist, bzw. Pedant bin ich deshalb nicht......und Lenkköpfe für die VNB's/VBB's gibt's wie Sand am Meer, man bedenke dass diese Roller in höheren Stückzahlen als PX-alt+PX_Lusso hergestellt wurden !!!

@Lucifer: Dann müsst ich aber meinen geilen Motor einmotten, nen kompletten 125er mit 177er aufbauen, 180.- für neue Papiere bezahlen und hab dann noch nicht mal TÜV auf die Teile. @Werner: keine vorhandenen Papiere ->kein Wertverlust, die richtigen Papiere kann ich immer noch irgendwann nachbestellen... @Leo: Wurde damals mit ganz arschnormalen Schlagzahlen beim SIP eingeschlagen, und die kann ich auch wieder verwenden. @Herrderkolbenringe: Sieht richtig geil aus, krass blauer Lack und beulig :) Und so bleibt sie auch bis ich das Geld für ne richtige Restaurierung hab..... @Gerhard: "Glauben sie etwa dass man in eine 40 Jahre alte Vespa das ganze moderne PX-Zeug reinsetzen kann ? Des geht ja hinten wie vorne net, also ist des ne PX !" ..........also da kann man ja labern,oder ? Vor allem weil bis auf hier und da ne andere Rundung ja wirklich alles PX-like ist........PK-Gabel,Scheibenbremse, Motor........das einzige was mich noch stört ist der Lenker, aber den trägt mir der TÜV doch garantiert ein,oder ? Ich mein als Original-Piaggio-Lenker........und DANN kann aber mal wirklich gar keiner mehr was sagen, denn lackieren darf man seine Vespa ja wohl noch,oder ? :)

Schreibt mal was ihr meint: Variante 1: komplett original mit 125ccm, allerdings dann PX-Motor mit Langhubwelle -> dafür müsst ich neue Papiere ausstellen lassen ! Variante 2: meinen bösen T5-Motor und PK-Gabel+ Scheibenbremse reinhängen, dioe Rahmennummer meiner PX mit all diesen Eintragungen (u.a. der Satz :" Nummer neu eingeschlagen...") in die VNB einschlagen, und den Bullen die VNB als auf Oldie getrimmte PX verkaufen.... Was mich interessiert: Was denkt ihr kann mir mit letzterer "Fälschung" blühen ? Bedenkt vor allem dass ich den Neueinschlag der Nummer im Schein stehen hab ! Glaubt ihr man kann sich rausreden von wegen "blabla....alles in langen Arbeitsstunden auf Oldieoptik umgebaut....".....sind ja alles keine eintragungspflichtigen Teile (z.B. Blechkaskade), das Fahrwerk/Motor/Anbauteile stimmen ja 100%ig mit dem Schein überein !

hätte noch ne T5-Kaskade........komplett mit Gitter/Schriftzügen, silber metallic lackiert (Dose, aber ganz gut...)

ebenfalls ca. 1mm kürzer......

VNB-Sitzbank ??? Hab ja nen feinen Schwingsattel ;)

Nö, mach nen 125er Motor mit Drossleauspuff bei dem das Staurohr zugeschweißt wurde drauf.......

Also, mein alter JL (in fast neuwertigem Zustand) wird jetzt dann evtl. aufgrund eines TÜV-Problems frei......... Nur mal so am Rande erwähnt.....

@Leo: Ach so, dann geht das eh nicht mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung usw... ? Ist ja eigentlich günstiger für mich........sag mal, was kostet so eine Begutachtung beim TÜV in etwa ? Und der schaut da gar nicht auf die Rahmennummer, oder wie ? Denn dann könnt ich ihm die ja echt als T4 verkaufen.......mir ist's auch fast egal, der Einfachheit halber könnt ich ja auch nen 150er PX-Motor drunterbauen.....dann hab ich nichtmal Stress wegen dem Motor..... Ach ja.....wer hat grad zufällig ne T4-Gabel rumfliegen ???

Schon klar, bloß gibt's doch irgendeine Regelung von wegen "...blabla,wenn jünger als Bj64, und über 125ccm,dann müssen Blinker dran sein", oder so........ Also keine Ahnung, ich hoff halt mal, dass ich von Piaggio neue Papiere krieg, in denen dann keine Blinker eingetragen sind........und dass ich ne Freigabe fürn PX200-Motor krieg, wer kennt sich denn damit aus ?

Okay, jetzt hab ich bisschen rumgesucht, hab aber nix wirklich schlaumachendes gefunden. Also, meine VNB ist Bj 64, und hat keine Blinker. Erstes Problem: Ich brauch Papiere..........wie erfahr ich, ob's ne deutsche VNB ist (hat ne Sitzbank...), oder ob ich in Italien Papiere besorgen muss ??? Für ne italienische Fuffie hab ich bei Piaggio-Dtl. nämlich auch keine Papiere gekriegt, weil das Piaggio-Italia machen muss :( Okay, angenommen ich hab dann die Papiere...........wie kann ich's umgehen dass ich Blinker anbauen muss ? Auf 125ccm bleiben ? :( Würd gerne nen 200er Motor eintragen lassen, wie schaut's da aus ? Wie schaut's mit 8-Zoll-Reifen und großem motor aus, bzw. was gibt's für Möglichkeiten 10-Zoll-Reifen eingetragen zu bekommen ??? Zuguterletzt: Wie kann ich im Fall des Falles auf der 8''-Schwinge nen 10''-Reifen fahren ? Distanzring aus Stahl ? Umrüstfelge ? Klärt mich mal bitte bisschen auf ......*ggg*

Hab gestern meine VNB abgeholt !!!! ISt die GEIL !!!!!! Und das beste: Hab für 20EURO noch nen originalen Schwingsattel dazugezockt ;) Jaja,Glück muss man haben.........und noch eins Leute: In die VNB wird niemals eine PK-Gabel reinkommen ! Dann lieber so ne Scheibenbremse vom Worbel...........und ich bin mir sicher, man kriegt auch die Originalbremsen dazu zu bremsen........mal bisschen rumspielen :)