radiergummientchen

Die Hauptsache beim schrauben...........aktueller Tetanus-Schutz

Eine Trommelbremse, bei der jeweils ein Bremsnocken für das ausrücken eines Bremsbelages zuständig ist. Dies Bremsnocken liegen sich gegenüber, deren Hebel werden beide auf das Bremsseil "aufgefädelt". Scheiß geficke so eine Bremse gut einzustellen, wenn das aber geschenen ist, ist sie fast an der Bremsleistugn einer Scheibe angelangt......waren auch früher im Rennsport State of the art....

Also hier werden Zylinderconversions noch und nöcher gebaut, und dann soll's ein Problem sein, einen Motorradmotorblock in einen Rohrrahmen zu implantieren ???? Also bitte........

@gravedigger: Oha...........weitersuchen ! @Flo : Öha....... weitermachen !

Mein eckligstes Erlebniss war meine beinahe-augenausstechaktion beim Breitreifenumbau..........hatte gerade um den Gummi einen Ring alu freigeschnitten, und wollte den dann mit'm Schraubenzieher abhebeln.......tja, und dann eben abgerutscht und mit'm Schlitzschraubenzieher über dem Augapfel eingestochen, und zwar richtig tief. Glücklicherweise hab ich den Schraubenzieher noch im selben Sekundenbruchteil wieder durch den Ruck gleich rausgezogen, sonst wär's noch viiieeeel eckliger gewesen. Ergebniss in der augenklinik: Einmal Bulbusablederung und ein fettes Hämatom in der Augenhöhle, knapp über dem Sehnerv-Kanal. Das heißt also, dass der Schraubenzieher mit der Spitze wirklich "hinter" meinem Auge war, ein Wahnsinns-Schwein gehabt, dass es weder a) mein Auge selbst b) mein Augenlid c) meinen Sehnerv d die Muskeln um's Auge rum verletzt hat........im Nachhinein kann's einem da ganz schummrig werden *brrr* Aber: bis auf ein "blaues Auge" und einige Tage Augenklappe war nix passiert

Also, generell brauchst Du nach Bj. 63 und über 125ccm Blinker. Demnach wird Deine Rally also rechtmäßig mit Blinkern nachgerüstet werden müssen, es sei denn Du suchst dir dieses Gutachten( internet), welches den aufwand einer Nachrüstung als zu groß angibt.....und dann noch nen Oldie-freundlichen Prüfer

@Andre: Also.......ich würde Lachgas aber mal unter "unsaubere Methoden" abstellen, und jedem 25 PS-Vergasersauger mehr Respekt entgegenbringen !!! Ich finde das mit'm Lachgas hinzubiegen doof..........ehrlich.........

@Lucifer.......Nääääää ! Überhaupt nicht fad !!!! Und da kommt über'n Winter noch mehr Hab bloß so nen Chrom-Pinasco gesehen, und dachte der würde meiner VNB (optisch) stehen.....aber ich glaub ich lass mir jetzt dann nen Piaggio-Puff verchromen.......bester Auspuff wo gibt !

Vergiss es, hab auch schon nen VNB-motor angeboten........will keiner haben..........versteh ich auch....ich ja auch net.......du ebenfalls net

@Lucifer: Nönö, dachtest du , ich fahr noch meinen T5 ??? Neeeeeee........fahr doch Pinasco-Originaltuning, ab Winter mit Membran und Langhubwelle.......

Jaja, ich weiss, ich sollt eigentlich suchen, aber ich bin doch soooo faul Kann mir wer sagen, ob der Pinasco-Auspuff besser läuft als die Polini/Simonini-Tröten ? Mir is grad aufgefallen, dass der durch seine kleine Bauweise und das Chrom recht gut an meine VNB passen würde........ist der übrigens Originaltuning-Tauglich ???

Na toll, mir isses mal andersrum passiert, hab mich mit ner "Dame" unterhalten, die ich eigentlich net so besonders fand...........hässlich wie die Nacht finster.........dann kommt da so'n besoffener Typ daher und klatscht mir eine, dass alles vorbei war *aua*. Dachte dass ich seine Frau anmach....brrrrrrrr !!!! Naja.......hab dann Deeskalation betrieben..........wie im Dojo gelernt *freu*......

@Tommy: du wirst ihn nicht mehr braucen wenn Du Deinen RAMAIR wäschst.....ne , Spaß beiseite, ist seit gestern unterwegs

@Jörg: Die beiden letzten Tüten sind meine Favoriten

Ne, ab Beitrag Nr. 4 sind wir wieder unterm Gaser Aber klar, vor den Gaser setzen ist Krampf, aber absolut.

Du, das hab ich ernst gemeint !

1. Membran unter meinen 24er SI mit dem aufgemachten Pinasco basteln...gleichzeitig soll sich ne Langhub dazugesellen, für noch mehr Druck, und noch weniger Sprit 2. meinen Stockach-Motor basteln........is aber noch furchtbar geheim........nur soviel......also der originale Drehschiebereinlass wird zugeschweißt............. 3. meinen VW-Bulli zum Spar-Womo ausbauen.....Liegefläche und so...... *kuschel* 4. endlich meine Sandkastenfreundin dazu überreden dass sie mit mir auf dieser Liegefläche dann NICHT NUR dauern kuschelt ......

Waschmaschine, wenn's Muttern nicht toleriert, dann in (ölfreiem" Sprit auswaschen, oder am Besten Bremsenreiniger verwenden....oder Kaltreiniger.......oder einfach Wasser mit Waschpulver..........

@Stahlfix: Wenn man so richtige "Ecken" rasflext, wie bei ner Schamlippenwelle meinte ich......... Der Thilo hat mal so ne Vollwange angespitzt, allerdings nur in dem Bereich wo der Motor saugt, also nicht ringsum abgedreht.........aber Leute, wo liegt eigentlich der Sinn ? Den Querschnitt der Schamlippe kriegt man nie, und wegen Vorverdichtung.....öhm...naja, man dachte ja auch mal die Welt ist ne Scheibe, mittlerweile wissen wir's ja

Naja, je nachdem wie man Leitunfg definiert. Ein breiteres Drehzahlband wird die sichere Folge sein, die Spitzenleistung wird meiner Meinung nach nicht spürbar steigen.......interessant evtl. wenn Du ne LHW mit 24er SI fahren willst....

Die Diskussion gab's schonmal, als der Worbel seine überdimensionierten Einlässe vorgestellt hat........... Also meiner Meinung nach (und aus eigener Erfahrung) ist jeder MBD genauso gut wie ne PBS, und gleichzeitig genauso gut wie ne Malossi-Membran. Warum auch nicht ? Gesetzt den Fall natürlich, dass die Größe der Membran zum Vergaserquerschnitt passt.........aber wer nen 28er Gaser auf den drei Systemen testet, der wird sehen dass sie alle gleich laufen. Interessant höchstens dann, wenn echte Riesenvergaser verwendet werden, dann muss da halt z. B. was 6-klappriges drauf......

Also so eine Welle besteht aus geschmiedeten Rohlingen, und diese stehen natürlich unter einer gewissen Eigenspannung.....möglich wär's, dass sich durch größere Eingriffe wie das Aussägen eines Stückes, diese Spannungen negativ bemerkabar machen, und sich das Teilchen verzeihen könnte......

@HDK: Hach......der gute alte T5-Motor

Okay, also: Punkt 1 : Naja, einfach harmonisch verlaufend nen Trichter gefräßt, Steuerzeit von 110° v.OT bis 65° n. OT. Punkt 2: ich fahr nen Pinasco, deshalb nicht 100%ig mit dem Originalzylinder vergelichbar, im Endeffekt hab ich den Zylinder allerdings mittels Abdrehen am Zylinderfuß, und anschließendem "raufziehen" der Überströme auf 116°/ 166° gebracht (Polini ! ) Abdrehen deshalb, weil der Auslass zu lange offen war. Beim 200er Zylinder scheint's nach andrer Leute Angaben nötig zu sein den Zylinder zu unterlegen. allerdings erreichen die dann auch Auslasszeiten von ca. 175-180° und Überströmzeiten um die 120° -> dann meistens in Verbindung mit Resonanzpipe, was bei mir nicht der Fall ist......kompromissloser Durchzug ist meine Forderung gewesen, daher Orientierung am Polini... Punkt 3: 2mm Quetschkante ansonsten: Bedüsung ist mit Löchern im Lufi mit BE3 und 160er HLK okay, den Rest musst Du selber ermitteln.