radiergummientchen

Oder hat jemand Blueprints, bzw. Maße von den Zylindern,dann rechne ich's mir aus....... Ich möchte nur mal ungefähr wissen,wo die Zylinder liegen.....

Hallo miteinander ! Hatdenn evtl. jemand die Steuerzeiten parat, die sichbei 10/12 PS Originalzylinder nach Einbau einer LHW ergeben ? Würde mich mal interessieren, damit ich mir Gedanken machen kann,was zu tun sein wird..... Vielen Dank,Grüße,Dominik.

.....und jeweils ein eigener für jedes Lager am Motor ????? Sagt mal....ist das nicht etwas zu perfektioniert ? Ist das nötig ? ´War das so großer Pfusch was man vor 10 Jahren gemacht hat, oder darf ich bei der Überholung eines Motors auch heute noch "klopfen" ? Gut, dass man auf keine Kurbelwelle draufhaut ist klar, aber ein eisgekühltes Lager in einen erhitzten Lagersitz vorsichtig einklopfen kann doch nicht sonderlich viel Schaden anrichten ???? Klärt einen ewig Gestrigen mal bitte auf......

Satz Schlagzahlen hab ich...Standort Ammersee..... Nur Zahlen und Buchstaben.

erledigt.

...in gutem Zustand. Bitte Nachricht per PM ! Danke,Grüße,Dominik.

....suche einen gut erhaltenen 200er Zylinder, gerne auch mit Originaltuning. Angebote bitte per PN ! Danke,Grüße,Dominik.

Hallo ! Ich suche einen guterhaltenen PX-Kotflügel. Wird neu lackiert, sollte aber halbwegs beulenfrei sein. Vielen Dank, Grüße,Dominik.

PX 80 Lusso....läuft.

Alles klar, hab's bereits gefunden......doof Muss ich ihn wohl mal köpfen und den Messschieber reinhalten.... Trotzdem Dankeschön !

Hallo ! Habe heute bei puravidist einen 200er Motor abgeholt, jetzt ist nur die Frage, was für einer das ist. Das Präfix liest sich "VDF1M" , denke das soll eigentlich "VDE1M" bedeuten. Ist das jetzt ein 10PS oder 12PS-Exemplar ? Vielen Dank,Grüße,Dominik.

Weisst du, wieviel das sind ?

guten 80er kannste haben....

Endlich eine vernünftige Aussage. Ja, Freigabe von Piaggio ist überhaupt keine Problem, damit wird er dir eingetragen. Hast ja dann zumindest einen 80er Motor, den du mal bei Langeweile spalten kannst.....falls es dich dann noch reizt. Glückwunsch zur Entscheidung !

Du kannst das nicht vergleichen....20PS auf ner Vespa sind ordentlich Bumms, auf'm automatik gerade mal "flott". Wenn's keine Rolle spielt: Komplettmotor von pep-Parts (2000.- plus Vergaser,Auspuff, Einstellung) Dir bleibt auch nichts anderes als einen Motor bei einem der Shops aufbauen zu lassen, denn offenbar hast du ja keine Lust auf selberschrauben. Also, Motorsetup: 210er Malossi(bearbeitet), Lippenlanghubwelle (MecEur), Resopott nach belieben, GSF-Zylinderkopf, 30er Mikuni o.ä., verstärkte Cosa-Kupplung, anständig eingestellte Zündung. Auf Membran kann statt des 30er ein 34er Gaser drauf, zusätzlich ein MMW1/2 Stutzen. Du siehst es ist furchtbar einfach,so einen Motor zusammenzustecken. Komischerweise hat der eine mit den Komponenten 12 Ps, der andere 40PS (jetzt mal leicht überspitzt...). Sollte da etwa Know-How eine Rolle spielen ????

Habe heute nacht noch recht viel hier darüber gelesen, dabei kam raus, dass es wohl möglich sein sollte ein bestehendes Fahrzeug/bestehenden Rahmen mit einer anderen Rahmennummer zu versehen. Dabei würde wohl die bestehende Rahmennummer durchkreuzt (ausge-x-t), darunter/darüber/daneben die neue Nummer frisch eingeschlagen werden. Das ganze wird dann im Brief dokumentiert. Regeln soll das ganze §59 STVO, Absatz 2. Liest sich gut......muss man aber offensichtlich trotzdem einen loyalen TÜver finden.... Fazit: Also selber im Alleingang mach ich's nicht......mir ist mein ruhiger schlaf mehr wert als die Drop-eintragung.....

Fahr sie doch erstmal......10Ps oder 12Ps sind gar nicht so überl auf ner handgeschalteten 4-Gang-Kiste. Erstmal damit klarkommen, zum auf's Maul fliegen reicht das schonmal dicke...... Mit der Zeit kommt der technische Durchblick dann so langsam von allein....

Hallo ! Mal eine Frage rechtlicher Art: 1. Ich habe letzte Woche eine Vespa PX80 mit allen Papieren, Kaufvertrag und einwandfreier Herkunft gekauft. 2. Ich besitze aus meiner früheren Vespa-Zeit einen Brief (mit genialen eintragungen,z.B. Dropbar), Typenschild und Blechstück mit Rahmennummer. Diese Vespa habe ich damals mit einem silbernenNeurahmen (ohne Nummer) neu aufgebaut, daher ist auch in den Papieren eingetragen: "Die FIN V8X1T****** wurde neu eingeschlagen durch Fa. Blablüpblup / Landsberg." 3. Als ich vor 8 Jahren auf eine VNB umgestiegen bin, habe ich die Rahmennummer mit der flex rausgeschliffen, den Rahmen als nummernlosen Rahmen wieder verkauft. 4. Anruf von der Kripo Kiel : "Wir ermitteln wegen rausgeschliffener FIN, Verdacht Fahrzeugdiebstahl usw...." -> Spurensicherung hat den Rahmen geröntgt um eine eventuelle ehemalige FIN sichtbar zu machen, dabei aber keinen Erfolg gehabt (hab ich gut rausgeschliffen *g* ) damit war die Sache dann erledigt. 5. jetzt kommts: Ich möchte diese zwar 100% legale, aber leider seit damals irgendwie polizeibekannte Rahmennummer mit der unter 1.) genannten Vespa vereinen. Wie ist die Vorgehensweise bei sowas ? Ich könnte sie jetzt einfach neu einschlagen, ist ja im Brief bereits vermerkt. Rechtlich astrein ist das aber nicht, auch nicht wenn ich den aktuellen Brief der "neuen" Vespa vernichte,oder ? Was kann ich machen, dass ich den Brief mit den Eintragungen auf das neue Fahrgestell übertragen bekomme, und trotzdem noch ruhig schlafen kann ? (ist ein blödes Gefühl,wenn man plötzlich mit der Kripo zu tun hat, obwohl man sich eigentlich nichts zu Schulden kommen hat lassen...)

Hab ab dem Wochenende nen (angeblich) guten 80er block abzugeben......schau ihn mal an,falls Interesse...

stimmt allerdings auch wieder......

Würd ich schweissen lassen.....sauber ausfräsen und dann gut schweissen lassen, danach die Dichtfläche mit der Feile ebnen... brauchst nichtmal Dirko wenn#s sauber gemacht ist. komische Stelle übrigens für nen Riss.....

Druckbolzen oder Scheibe vergessen ?

Glaub das galt meinem Topic......vielen Dank !

Super, vielen Dank, das wollt ich sehen und hören Schaut absolut edel aus, wie ich finde....

hart aber verständlich.....