Mike

Bist unter die Maler gegangen?

Habs mit Dichtmasse noch nicht probiert, habs aber auch erst diesen Herbst "herausgefunden"

Sollte sich nur noch um Tage handeln. Ich hab soooo nen Hals, das Problem gibts seit 2 Monaten!

Unser Falc wird durchhalten!

Fahrzeug-unabhängig. Und ich bin nicht der einzige, am Harzring wars besonders schlimm, da gabs ein gutes Dutzend Platten im Fahrerfeld.... Neue Reifen mit neuen Schläuchen in neuen felgen, alles mehrmals mit Druckluft ausgeblasen und mit ordentlich Talkum verbaut. Es sind aber immer an der undichten Stelle am Schlauch Scheuerspuren die zum Mantel hin weisen, die aber von Fremdkörpern zu kommen scheinen. Meine Theorie: Durch den Schlitz zwischen den Felgenhälften kommt Dreck rein und kann durch den niedrigen gefahrenen Luftdruck zwischen Mantel und Schlauch wandern und so sein zerstörerisches Werk beginnen. Bei gut aufgepumpten Reifen wie beim Straßenroller kommt es nicht zu diesem Scheuereffekt, da sich Schlauch und Mantel quasi nicht gegeneinander bewegen. Was meint ihr?

Wie isn das mit den Bowdenzughüllen, wenn man den Tunnel flutet? Die sind ja dann voll eingesaut, oder?

Gabs das GSF Freibier??

Bin nicht weggerutscht. Ich hab die Karre mit voller Absicht "weggeschmissen" und mich bei ausgedrehtem 4. Gang fallen lassen, weil: Aber machmer besser jetzt mal OT weiter

Röchtöööch ...auch schon VOR dem Einschlag (siehe Kiesbett-Bilder). Der Lenker hatte sich wohl auf den Curbs verhakt.

Ich hoffe man kann jeweils den Flachstahl an der Abdeckung und auf der Motorklappe erkennen. Ist bei PX definitiv getestet, bei SF Gottseidank noch nicht so oft (3*) Hatte bisher nur einen Motorblockschaden deswegen, da hats mir am PX Motorblock etwas vom Lüfterkanal rausgebrochen, genau auf Höhe der Magic Box. Kann aber nicht sagen obs mir das weggerissen hat weil die Magic Box irgendwo im Deggendorfer Wald hängengeblieben ist oder weil die LüRa Abdeckung die Kraft punktuell eingeleitet hat. Man muss halt darauf achten dass die Kräfte gleichmässig auf den Motorblock eingeleitet werden = die LüRa Abdeckung muss absolut plan am Motorblock aufliegen (keine Selbstverständlichkeit nachm Schweissen, am besten die LüRa Abdeckung in montiertem Zustand verstärken). Bei SF find ichs im Vergleich zu LF absolut unkritisch, weil der Roller ja nur einen kurzen Moment über die LuRa Abdeckung schleift und dann gleich auf der Backe. Edith sagt sie hat die Bilder gefunden (Racer Modelljahr 2006): Den Enddämpfer hab ich 2 Stunden später 10m weiter im Wald gefunden

Ich hoffe man kanns erkennen

Lenki: Wenn man langsam die Schräglage steigert, kann man sich dem Punkt schon nähern und dann mit schleifender Schaltraste um die Kurve fahren. Aber ich leg die Karre meistens per Gegenlenken so scharf um, dass ich innerhalb weniger Meter meine volle Schräglage erreicht hab und wenns dann mal doch zuviel war, dann gehts ziemlich abrupt dahin... Johannes: Ich hab rings um meine LüRa Abdeckung nen ebenso gebogenen Flachstahl geschweisst, auf welchen ich dann nochmal Streben draufgebrutzelt hab. Seitdem kein LüRa Ausfall mehr. Bei SF hab ich auf der PK Motorklappe am unteren Rand noch zusätzlich nen Flachstahl, der sich links und rechts auf der Backe abstützt. Die Konstruktion hat auch schon einige üble Stürze ohne Schäden am HP4 mitgemacht.

Lenki: Auch GT Klasse? Cool Backen sind für mich insofern störend, dass man mit den Füßen nicht mehr ganz so weit hinter kommt. Aber man kann damit schon zurechtkommen, gibt ja auch ein paar die mit Backen fahren. Schaltraste ist bei allen immer ein Problem. Kann man nichts gegen machen, außer in Rechtskurven beim Hang Off fahren den Roller möglichst weit vom Körper wegzudrücken (=Schräglage minimieren). Problem beim Aufsetzen auf der Schaltraste ist, dass der Reifen ausgehebelt wird und man so von nichts auf gleich abfliegt, weil kein Grip mehr da ist.

Batteriehalter würd ich auch wegflexen, wieder was weniger was weh tun kann wenns auf einen drauffliegt Ach ja: Reifen TT92 für trocken, Heidenau K58 RSC für nass. Felgen werde ich dieses Jahr die SIP tubeless probieren, letztes Jahr hatte ich einfach zu viele durchgeschubberte Schläuche im Rennen. Als Fahrwerk würde ich original (!) oder für den ambitionierten Einsteiger die SIP Performance empfehlen. Letztere fahr ich auch Bei mir isses übrigens so, dass ich bei PX eine extrem flache Sitzbank brauche ( fahre nurn Alublech ), damit ich bei Hang Off nicht mit dem kurvenäußeren Fuß den Kontakt zum Trittbrett verliere. Meine Haxn sind einfach nicht lang genug. Keinen Drop verbauen! Bricht viel leichter und bringt beim Fahren gar nichts! Außerdem erwägen, ob du den Kickstarter nicht abbauen willst. Der geht als erstes auf und mich hats da schon unszählige Male ausgehebelt und abgelegt. Am besten gleich das kpl. Kickstartersegement inkl. Kickstarterwelle weglassen oder das, was nach außen steht abflexen. Dann kanns dir das gehäuse nicht aufknacken wennst auf der Welle aufgehst. Bei mir ist die Welle noch drin, aber zur Hälfte weggeschliffen Andere (gute Fahrer) fahren zwar teilweise mit Kickstarter, für mich wärs aber nichts. Brems-/Kupplungshebel ca. 3-4 cm vom Rand mit nem 5mm Bohrer in Fahrtrichtung durchbohren, damits ne Sollbruchstelle gibt und du nach nem Sturz nicht ganz ohne Hebel dastehst. Sonst endets so, hier hatte ich nicht bemerkt dass ich nach nem Sturz keinen Vorderbremshebel mehr hatte und musste das Kiesbett nach der Start/Zielgeraden als Bremse benutzen: Den Fehler gefunden?

Ich würd keine Streben hinmachen, sondern wie schon gesagt ring um das Beinschild herum Rundmaterial einschweissen. 6-8mm, je nach Laune. Den Kantenschutz ziehts dir nach dem ersten Sturz sofort runter. Willst du eigentlich mit Fußrasten fahren? Dein Trittbrett fehlt genau an den Stellen, wo man im Rennen seine Füße positioniert hat. Cheers!

Oben in Allach liegt im Regal noch n PX Koti! Wem gehört der? Kann ich den kooofen?

Ich brauch nen PX Koti! Schimmerlos-San meldet sich nicht!!!

Der 24/10 kostet ca. 450 Tacken, oder?

Welcher Malossi Dämpfer ist das hinten und wie haste den angepasst? Cheers!

Das Dumme ist nur, dass die schwarze Scheibe einen Innendurchmesser hat wie der Absatz, der oben eingedreht ist. Dieser Innendurchmesser ist jedoch größer als der der Dämpferstange. Wenn diese Scheibe nun lose ist und beim Durchlagen des Dämpfers gegen den Absatz gedrückt wird, dann muss man schon viel Glück haben dass die Scheibe schön über den Absatz drüberflutscht und so die plane Fläche entsteht. Ich würde eher erwarten, dass die Scheibe meistens am Absatz hängenbleibt und so mit der Zeit ausfotzt ( ) Ich kleb die einfach mit Heisskleber fest. Trotzdem schwach von Paioli/Malossi.

Suche kaputten hinteren Bitubo oder die Feder einzeln. Cheers! Mike

Moin! Hab nen neuen RS24 Stoßdämpfer gekauft, nur flattern da diese Kunstoffteile an der Dämpferstange lose drin rum. Ist das normal so? Zumindest die schwarze Scheibe sollte doch oben fest fixiert sein...

Suche nen alten PX Kotflügel. Hat wer noch sowas rumkullern?

Suchen alten PX Koti, gern auch mit bissl Rost oder leichten Beulen, am besten in München für nen schmalen Kurs.

Abstimmen Marsch Marsch! http://www.germanscooterforum.de/Abstimmungen_f19/GSF_Postkarten_Abstimmung_t183192.html