Mike

Habt ihr eigentlich die Klemmschraube voll zugedreht oder nur soweit, bis der Sensor sich nicht mehr bewegen ließ? Rainer: Das Klemmelement hatte übrigens innen keine scharfe Kante bei mir...ich hab meins von ebay, du auch?

ist ein 1,5 mm Element.

Mir ist hier gar nichts wurscht, aber machst du Rewe verantwortlich, wenn dein Deal von der Rewe-Anschlagtafel in die Hose geht? Weiterhin: In den Regeln zum Marktplatz steht klipp und klar drin, was das GSF leistet und was nicht bzw. wie ihr euch verhalten müsst, um auf der sicheren Seite zu sein. Wenns nicht anders geht, dann kauft halt nur noch per Nachnahme, ist ja auch ok. Ein Topic bzw. eine Kennzeichnung für mutmaßliche Betrüger wird es hier nicht geben. Die Gesetzeslage ist hier zimelich ungünstig für das Forum und kann schmerzhafte Abmahnungen nach sich ziehen.

Das grüne Kabel ist ja nicht arg temperaturfest...Kann ich an der Position schon Temp-Probleme bekommen? Hat da schon jemand Erfahrungswerte?

Moin, hier ein Bilder meiner spanischen Post PX. 2200km hat das Ding runter, sieht aber aus wie nach 100.000km. Edith sagt, nach Hinweisen könnten es 102200km oder gar 202200 km sein :-D Tausende Risse, Beulen und was weiss ich noch. Den Höhenverlust, der durch nen geschmolzenen Kulupilz entstanden ist, haben sie mit ner zusätzlichen Beilagscheibe unter der Kupplung ausgeglichen...die ging natürlich auch am Getriebe an, aber wen interessierts. Geil. Aber jetzt ist alles wieder gut Danke auch an agent.seven für den neuen Sitzbank-Bezug! Top Arbeit

Vielleicht interessierts wen, hab heute n Fühler vom Conrad an meinen ESC Racer gebastelt und mir was wegen der enormen Überlänge überlegt. Konstruktive Kritik willkommen! Noch ein paarErfahrungswerte: Aufpassen dass das Halterungsblech möglichst nach unten Richtung Rad steht, damits nicht an der Karosse angeht. Ausserdem den Fühler nicht zu stark verklemmen, reicht wenn er sich gerade nicht mehr bewegt. Den Übergang von Kabel und Sensor auch nicht zu stark klemmen, da ist beim Conrad Fühler so glashartes Isolationsmaterial drin, das zerbröselt leicht.

Nicht alle auf einmal, wer soll das alles lesen?!

Ein paar Rennvideos von ESC Onboard-Kameras: http://www.germanscooterforum.de/downloads/ESC/

Preisupate

Hab die Tage mein Zahnrad-Kit (NOS, original verpackt, sicherlich n paar Jahrzehnte alt) bekommen, habe jedoch nicht schlecht gestaunt als ich gesehen habe, dass die Gänge 1-3 die 42xx Kennung haben und Gang 4 eine 37XX. Ist das trotzdem so ohne Probleme fahrbar? Oder hat damals jemand was falsch zusammengepackt?

Mich hats sicherlich schon 50 mal abgelegt, aber das obere Öhrchen des Beinschilds hab ich noch nie verbogen

Naja, ist ja nichts anderes als wennste den Kickstarter kicken würdest. Und ich bin kein "Seiten-Starter", wenn du verstehst was ich meine

Eben, und genau das ist mir zu unsicher. Hab kein Bock dass irgendwann mal die Karre abfackelt, nur weil das Kabel eben doch gescheuert hat

Jo, Post PX. Fach war nicht drauf, aber dabei. Hab sowas auch noch nie gehabt...komisch.

Danke Helos fürs Bild! Dann werd ich das Gummidingends mal bestellen. Ich hab die Sicherung übrigens wie von Rainer schon beschrieben zwischen Batterie und Restelektrik, aber keine zwischen batterie und Anlasser/Relais. Beim Montieren ist ein bissl was vom Kabelschuh unter der Isolierung raus und hat den Spannungsregler berührt, hat cool gefunkt. Deswegen könnte ich ab sofort ruhuger schlafen wenn da ne Sicherung drin wär. Geht der Anlasser hops wenn ein Gang drin ist? Oder wieso ist das so speziell abgesichert? Im schlimmsten Fall würde das Ding doch sonst nur nen Satz nach vorne machen...

Moin, hab hier ein Handschuhfach was irgendwie von der Form her nicht so wirklich passt Ist das vielleicht PK? Hat auf jeden Fall die Bohrungen für nen Blinkerpiepser, auch die Befestigungslöcher/Laschen passen zwischen Rahmen und Fach. Nur die Biegung passt nicht so wirklich...

1. Wie wird das Anlasserrelaisoriginal befestigt (Hab so ein schwarzes Kunstoffrelais mit einem Loch oben)? 2. Gelöst 3. Ich will die Batterie direkt nach dem Pluspol absichern, erst nach 25cm Kabel was wie wild scheuern kann ist mir das zu unsicher. Wieviel Ampere zieht der Anlasser? Hier nochmal ein Bild vom Anlasserrelais. Die roten Kabel laufen nicht (!) über die Sicherung!!!

Ok. 1. Weiterhin ungeklärt 2. Das rosa Kabel geht vom Relais direkt zum Lenkkopf. Dort wird, falls der Kupplungshebel gezogen wird, das rosaKabel auf Masse gelegt. Ist der Kuluhebel nicht gezogen, liegt rosa nicht auf Masse. Es funktioniert der Masseschalter am Kuluhebel nicht, hab den Schalter abgezwickt und das Kabel direkt an Masse angeschlossen, jetzt geht alles. Die schwarz-grüne Steuerleitung gibt das Schaltplus vom Zündschloss auf das Relais. Das funktioniert auch. Problem 2 ist also gelöst.

So,noch ne Frage. Zusammenfassend ist dann bis jetzt offen: 1. Wie wird das Anlasserrelaisoriginal befestigt (Hab so ein schwarzes Kunstoffrelais mit einem Loch oben)? 2. Was läuft falsch, wenn ich auf den Anlasserknopf drücke und an beiden Steuerleitungen am Relais (rosa, Klemme 85 und schwarz-grün, Klemme 86) 12 V anliegen? Bisher passiert dann nichts, weil ja zwischen den beiden Leitungen ein Spannungsunterschied sein müsste, damit das Relais zieht. Schliesse ich die zwei Lastleitungen kurz, springt der Anlasser an. Also: Warum liegen an deb Steuerleitungen 2*12V an und nicht 12V und Masse? Hab leider keinen passenden 125er Schaltplan parat, der oben gepostete ist bezüglich der Anlasserschaltung anders (habe keine Schutzvorrichtung)

Na das is aber nicht MY Mein Anlasserrelais hat ein Kunstoffgayhäuse und ein Loch am oberen Ende.

Rita,machst noch ein Foto vom Piepser? Wie ist eigentlich bei der MY das Anlasserrelais befestigt?

Schon mal das oben angepinnte Thema gelesen? http://www.germanscooterforum.de/Ska_f5/RAUBKOPIEN_t59705.html

Nein, die kann man nicht ausblenden.

Hier gethts weiter http://www.germanscooterforum.de/Forum_Support_f9/BUG_TRACKER_Fehlersammeltopic_zur_t178544.html&st=400&p=1066364108#entry1066364108

Das hat nichts mit Hochladen zu tun. Euer Javascript ist im Eimer. 1. Modernen Browser istallieren (IE8 oder FF3.5) 2a. Cache leeren/Temporäre Internetdateien löschen (Internet Explorer) 2b. Chronik löschen (Firefox) (siehe BUG TRACKER Topic)