Moinsen!

Habe eine Sorgen Kiste vom Kumpel wo die Kulu ständig durch rutscht.

Er hat einen 102DR drauf stecken ,die Kiste wurde komplett neu auf gebaut und hat auch eine neue original 3 Scheiben Kulu drinne.Das Problem ist das der Kuluzug schon so locker eingestellt ist,das beim ankicken sie immer noch durch rutscht.Habe die Kulu nochmal raus genommen und alles kontroliert aber nichts gefunden oder nichts ist mir aufgefallen.

Brauche mal nen feinen Tipp vielleicht habe ich ja was vergessen oder ähnliches.

Mfg.LowpaZ

in letzter zeit hatten ich das auch immer bei den motoren die ich gemacht habe!

schuld daran waren die neuen, aber leider zu schwachen original/nachbaufedern!

mit der "neuen" polinifeder (die lange, nicht die sauharte kurze) aber tadellose ergebnisse

Tach auch.

Was fährst denn für ein Öl?

Hatte ich auch schon mal! Jetzt fahr ich 15W40 im Getriebe und nix rutscht mehr!

hmmmmmmmmm,war heute eh drauf und drann mal eine andere Feder zu testen habe zwar keine Polini Feder mehr aber ein paar andere noch.

Mal gespannt auf das Ergebnis.Bei kleinen macht mich die kleene rasig.

Mfg. LowpaZ

die originale Kupplung hat 4 Beläge. Vielleicht hast du ne verstärkte 3-Scheiben-kupplung. da sind zwar die Beläge dicker, allerdings sind auch die Metallscheiben zwischen den Korkbelägen dicker als bei der originalen.

die originale Kupplung hat 4 Beläge. Vielleicht hast du ne verstärkte 3-Scheiben-kupplung. da sind zwar die Beläge dicker, allerdings sind auch die Metallscheiben zwischen den Korkbelägen dicker als bei der originalen.

Hm,habe ich da was verpasst?

4 Scheiben kulu in V50 ist original??? :plemplem:

Glaube ich eher nicht so ganz.

ja, hast recht. hab mich getäuscht.

was fährt denn dein kollege für eine primär? das übersetzungsverhätlniss geht nämlich als divisor in das drehmoment an der kupplung ein, wenn er etwa original prima fährt kannst du das mit standardbelägen und vor allem mit der standardfeder komplett harken, die ist selbst bei originalkarre nicht der bringer.

was fährt denn dein kollege für eine primär? das übersetzungsverhätlniss geht nämlich als divisor in das drehmoment an der kupplung ein, wenn er etwa original prima fährt kannst du das mit standardbelägen und vor allem mit der standardfeder komplett harken, die ist selbst bei originalkarre nicht der bringer.

Jip Original Primär!

Naja, du meinst also mal eine Verstärkte Feder rein setzen?

Mfg.LowpaZ

Naja, du meinst also mal eine Verstärkte Feder rein setzen?

Mfg.LowpaZ

korrrrekt! und zwar ne polini-feder(schwarz) und nicht diese normale verstärkte von DR.(goldfarbig)!

diese kombi funzt locker auch mit ner 3-scheiben kulu.

Naja, du meinst also mal eine Verstärkte Feder rein setzen?

Mfg.LowpaZ

korrrrekt! und zwar ne polini-feder(schwarz) und nicht diese normale verstärkte von DR.(goldfarbig)!

diese kombi funzt locker auch mit ner 3-scheiben kulu.

Mist habe Malle Feder und DR federn noch nur die Polini Feder net mal schauen.

Achte aber darauf, dass es die Polinifeder mit dem eckigem Querschnitt ist.

Wie ET3 schon sagte ist sie meistens Schwarz bzw Rostfarbig

Mist habe Malle Feder und DR federn noch nur die Polini Feder net mal schauen.

Die Malle-Feder ist doch auch völlig okay...

also ich hab vom kurzen nen motor repariert, der das gleiche problem hatte...

raus die kupplung, neue beläge, schön einölen vorm zusammenbau der kupplung, und hab das ganze wieder schön mit ner normalen (nix polini) feder zusammengebaut.

funzt jetzt eigendlich ohne probleme.

ürigens auch ne 3-scheiben kupplung.

Wenn nichts hilft,dann 4 Scheiben mit verstärkter feder leider ist es dann mit dem leerlauf auch bald essig!

Aber besser eine die im Leerlauf schon los will als eine die Überhaupt nicht will!

Dreischeiben mit härterer Feder ist bei "normal" getunten Motoren auf jeden Fall zu bevorzugen. Die trennt gut, im Gegensatz zu den meisten Vierscheiben.