jolle

Ich würd mal sagen, so ohne Schablone fast unmöglich

Dann soll der Nachbar das Teil doch auch gleich konstruieren

Ohne Hauptständer

Mal ganz im Ernst: Schon mal bei kalten Temperaturen Vespa gefahren? Wo friert es dich als erstes? Wenn man jetzt mal den Oberkörper ausgrenzt, sind das doch die Oberschenkel und nicht der Arsch. Zieh ne gefütterte Hose drüber und gut ist.

Ab auf den Prüfstand und Zündung ein bisschen vor und zurück drehen. Dann siehst du, mit welcher Einstellung die meiste Leistung anliegt

1,8mm ist doch für nen Originalzylinder normal

ja, ist der @haan

Der Haan bei Halle77 über Zweitakt-Öl

Bevor das jetzt jemand macht... da dort der Sechskant außermittig der Achse der Aufnahme ist, stimmen die eingestellten Drehmomentwerte dann nicht

Schau mal in den Kleinanzeigen-Link. Dort siehst du wie das aufgebaut ist. Mit den beiden Schrauben hinten und vorne kannst du die Neigung verstellen KleinanzeigenCampagnolo Super Record 1.Generation Sattelstütze 26,6 mmIch verkaufe hier wie abgebildet eine unfallfreie Campagnolo Super Record Sattelstütze, 1....,Campagnolo Super Record 1.Generation Sattelstütze 26,6 mm in Augsburg - Augsburg

Dann die Erklärung von mir: In der Regel sind die Vollwangen vom Durchmesser so groß wie die Drehschieberwellen, haben aber keinen Ausschnitt für die "Einlasszeit". Kann also wenn dann sein, dass die Wange etwas schmaler ist als die Drehschieberwellen. Viel Gemisch wird da aber nicht vorbeigehen. Die Vorverdichterplatte sollte also das mindeste sein, das man am Gehäuse wegfräsen sollte

Überleg doch mal nochmal, wann der Einlass öffnet, wenn man ne Vollwangenwelle in ein unbearbeitetes Gehäuse baut

Das musst du unbedingt verbauen, sonst hat die Nadel keinen Halt nach oben

Wie soll dann bitte das Gemisch in das Kurbelgehäuse kommen? Mal mindestens die Vorverdichterfläche muss weg und am besten auch seitlich, dass Gemisch nach innen zwischen die Wangen strömen kann

Sehr geil... Endlich mal wieder was mit Fremdzylinder. Freu mich auf deine Berichte