65 Antworten zu diesem Thema

[Wuif der Wiesel]

Tach die Herren.

hab mir mal meinen Motor vorgeknöpft, und letzten Sa Abend n bisschen rumgefrässt.
Da das aber mein erster Motor ist, und ich noch nie zuvor was gefrässt habe, möcht ich mal wissen, ob das was taugt, oder ich mir n neuen Motorblock zulegen sollte.
Also ich bin der Meinung, das das schon mal gar nicht schlecht fürn Anfang aussieht.

Ich lass jetzt einfach mal Bilder sprechen. (Hoffentlich sieht man die dann auch... )

Der Motor wird mit nem 207er Polini (schon gut 7000km eingeklemmt) nem ovalisierten 24er SI, SCK Zentralkopf, evtl bearbeiteter orig-Welle und nem JL right Hand bestückt.

Das ganze soll dann n schöner Tourenroller werden, der auch mal n paar Wheelies schafft

So hier mal als erstes die Motorhälften:



Und noch mit aufgestecktem Zylinder:





und hier noch n Bild vom Einlass. Kann mir da vielleicht jemand einzeichnen, wo ich was und wie viel wegnehmen darf?


So, das wars dann mal. Ich hoff jetzt mal, das die Bilder da sind, und ich ncith meinen Block zerstört habe... :haeh:

Schönes Wochenende und ich geh jetzt feiern :grins:

[Barnosch]

Tag Wuifi.

Wir können ja ma den Patrick besuchen. Dann kannst Dir das ma anschauen.
Sein Motor ist ja wieder hochgegangen und muß mit nem frischen Kolben bestückt werden.

Ach ja, wenn Du Fräshilfe brauchst, komm vorbei.
Bin ja auch noch an nem Motor dran, z.zt.

[Wuif der Wiesel]

Alles klar, wenn ich demnächst mal die möglichkeit hab, mein motor mit nach ulm zu nehmen, schau ich auf jeden Fall vorbei. Und wenn nicht, dann auch. ist ne willkommene Abwechslung zum E-technik lernen Ich meld mich mal die Woche, so auf n Gustl...

Gruß WUif

[freakmoped]

@wuif
geh bitte, gack dich nicht so an
schöne übergänge zaubern und gut is
einlaß genau ausmessen variert von block zu block sehr stark
vor allem wg der bohrung nach vorne, schau daßd auf 65° hinkommst

viel wichtiger ist, daß der zylinder etwas überarbeitet wird!
auslaß breiter und trapezförmig usw, siehe div topics

ist eine feine kombo mit großem spaßfaktor
allerdings zentralkopf... brauchts nicht unbedingt
ich fahr das gleiche auf lhw mit dem malossi gsf 4.1 kopf
check dir noch ein pk-lüra dazu

Bearbeitet von joerg, 17. Januar 2004 - 15:02,

[Wuif der Wiesel]

Na wenn das so ist, in ich ja beruhigt. Das mti dem Zentralkopf mach ich eh nur, weil ih schon einen rumleigen hab. Und wenn der ned taugt, dann kommt n GSF Kopf druff.

Soll ich die Welle auch noch bearbeiten, oder bringt des nur unwucht? Ich glaub ich bastel einfach mal drauf los...

[Gürgen Ferkulat]

welle kann man doch immer bearbeiten und wenns nur beim glätten bleibt.......

[gstoned]

den einlaß würde ich oben an den ovalisierten 24er anpassen. und nicht vergessen die vergaserwanne an den ovalisierten vergaser und einlaß anzupassen.
ciao, stefan

[Wuif der Wiesel]

SO, hab grad noch n Bild zurechtgemacht vom Zylinder. Hab da schon mal die Übersröme soweit wie möglich aufgemacht (zumindest denke h, das mehr kritisch werden kann)

auf dem Bild könnt Ihr auch schön die Folgen von nem original-Kolbenbolzenclip sehen



So und dann mach ich noch den Auslass größer und dann sollte das gut sein. Zumindest am Zylinder.
Mit was schleif ich denn am Besten die Überströmer glatt? MIr hats da immer die Schleifrollen um die Ohren gehauen Und mit m Frässstift wird des ned glatt. Sieht dann aus wie auf den Bildern

[gravedigger]

ich würde den boost-port symetrisch machen.
sieht einfach schöner aus

[Jesus]

TIP:
feiner schleifen geht schön mit Schlüßelfeile und Schleifpapier drumwickeln.
Was geht mach ich mit der Feile, da der Drehmel immer eine Graterlandschaft verursacht. Weil, mit etwas runden eine ebene zu schleifen ist nicht möglich von Hand.


Zu den Bildern: Die Seitlichen Überströmer finde ich etwas bauchig. Ich mache die immer dem Strömungsbild entsprechend.
Der untere Übergang von Zylinderüber. zu Blocküber. ist noch zu "horizontal".
Den spitze ich immer so ca, 65-70° an um störungsfreie übergänge zu bekommen.
Kolbenölbohrungen entlang der Stehbolzen kann Dir nicht schaden.

MFG Jesus

[Wuif der Wiesel]

Jesus schrieb am 18 Jan 2004, 15:59:

feiner schleifen geht schön mit Schlüßelfeile

Die Seitlichen Überströmer finde ich etwas bauchig. Ich mache die immer dem Strömungsbild entsprechend.
Der untere Übergang von Zylinderüber. zu Blocküber. ist noch zu "horizontal".
Den spitze ich immer so ca, 65-70° an um störungsfreie übergänge zu bekommen.

Also das mit der Feile verste ich ned ganz, wie soll die denn ausschauen?

Und wie sind die bauchig, da komm ich auch ned ganz mit. liegt vielleicht daran, das ich das Bild gemacht habe, ohne den Zylinder vorher zu reinigen.

und welchen Übergang würdest du anspitzen? den auf Dichtebene oder in Nähe der Kurbelwelle?

Mir ist heute noch so ne Frage gekommen, soll ich da irgendwas an der Zylinderhöhe machen, oder erst mal usammenbauen und ausprobieren wie er läuft?

Aber das wird wahrscheinlich vor Mitte Februar sowieso nix werden.

Folgendes hab ich noch vor mit dem Motor bis ich den wieder zambauen werde:

- Auslass breiter, Welle glätten und vielleicht noch a bissl steuerzeiten verlängern und evtl auswuchten
- Gaser, Gehäuse, Loch im Lufi
- Überströme glätten und Kaltmetall drauf, so das die alten verschlossen werden
- Boost-Port symmetrisch
- Kolben vergewaltigen
Also dann haut mal fleissig rein in die Tasten. Muss jetzt zum Zug,

[Jesus]

Feilen gibts ja in allen Fromen

Bauchig:
von oben auf den Block die Überströmer angesehen, fräse ich eine Gerade zu dem untersten Ende des Überströmers im Zylinder. Nicht bauchig, hohl sonder ganz gerade. vieleicht täuscht ja auch des Bild.
Der tiefste Punkt des Ü. im Zylinder unten am Fuß spitze ich immer sehr schräg an, so das es eine Linie mit der Schräge des Überströmers im block gibt.
Verstanden :haeh: . ( Da wo Du unten den Boostport geöffnet hast, die "horizontale" Kante anschrägen)

Die alten Ü´s hätte ich aber vorher geschloßen.
Und wenns fertig ist, festhalten nicht vergessen

MFG Jesus

Bearbeitet von Jesus, 18. Januar 2004 - 20:29,

[Wuif der Wiesel]

Ähm, irgendwie blick ich des immernoch ned.

[dermetzler]

Und den Kolbenring willste hoffentlich nicht weiter fahren???
Der sieht ja schon auf dem Bild schlimmer aus als der Mond! Die ganzen Krater!

[Wuif der Wiesel]

Ach was, der ist doch noch gut! ihr müsstet mal meinen original-Zylinder sehen, der vorher drin war. der lief wenns gut ging noch 80, so hinüber war der Kolben!


Ne, der neue liegt schon bereit. der motor soll ja Kompression auch haben. dann könnt ich mir die SiRis auch sparen.

[freakmoped]

mit neuem ring solltest ihn aber auf übermaß hohnen
das mit dem aufbürsteln is ned so toll...

[Wuif der Wiesel]

joerg schrieb am 21 Jan 2004, 09:10:

mit neuem ring solltest ihn aber auf übermaß hohnen
das mit dem aufbürsteln is ned so toll...

Was willst du mir jetzt mit aufbürsteln sagen?
Versteh irgendwie immer ned wie du des meinst.


aber das mit dem bauchig hat sich glaub ich erklärt. hab mal n anderes Bild noch dazugemacht.

Vielleicht sollte ich die Bilder irgendwie nummerieren, um Missverständnisse zu vermeiden.

Also das hier nenn ich jetzt mal

Lüra Block Draufsicht Dichtfläche.

Mal schaun, ob sich die anderen Bilder auch noch benennen lassen


Kann leider grad ned am Motor rumspielen, der steht daheim und ich kann nur planen anstatt fräsen

Ist das Aushohnen denn wirklich nötig? dann brauch ich ja auch noch n Übermaß-Kolben und muss den wieder einfahren! Oder lieg ich da falsch?
Ich hoff mal ,ned, des kostet nur wieder unnötig Geld :heul:

Hier noch n Bild, vom Zylinder, aber ich glaub, das was du mir sagen wolltest, hab ich schon so bearbeitet.


Wie weit soll ich denn die Versteifungen in den Überströmern anspitzen? Ideal wäre doch, wenn sie weg sind, aber des geht ja ned (Verformungen!) Und wenn starke Kanten haben, dann gibts ja wieder Verwirbelungen, die wir nicht haben wollen.
Also ist das schon genug, was ich weggefräst habe. Bin der Meinung das das theoretisch der Beste Kompromiss ist.

Die was ich C benannt habe, sind schon schön angespitzt. Wenn ich mehr wegnehme, wird der Raum, in dem das Gas gar nicht sein sollte vergrößert, und das verringert doch wieder die Vorverdichtung... und es gibt wieder Verwirbelungen.


Die Kanten an der Zylinderlaufbahn möchte ich auch nicht weiter anspitzen, da sonst das Material überbelastet wird (will ned, das mir der Zylinder während der Fahrt auseinangerbröckelt.)

Also ich sag jetzt mal, ich am Zylinder nix mehr mache, ausser die Üs schön sauber glatt feile. (und natürlich den Auslass) Vielleicht noch die Stehbolzen freilegen, aber fürchte das des mit meinem Werkzeug ned so funktionieren wird.

So genug gelabert und theorien verbreitet

[Jesus]

Die kante Grün C meine ich mit anspitzen.
Die Fase ist da bei mir 6-7mm lang, sehr steil halt.
Geht aber auch genau so in den Ü. über.
Stehbolzen öffnen ist kein Problem.
2 Seiten gehen mit der Flex, und die anderen beiden Seiten kannste mit einm 5mm Borer 3mal pro "Rippe" durchbohren, so das quasi auch ein Langloch entsteht.
Ansonsten bis auf die feinarbeiten schon ganz brauchbar

MFG Jesus

[tronny]

Jesus schrieb am 21 Jan 2004, 19:52:

Stehbolzen öffnen ist kein Problem.
2 Seiten gehen mit der Flex, und die anderen beiden Seiten kannste mit einm 5mm Borer 3mal pro "Rippe" durchbohren, so das quasi auch ein Langloch entsteht.

Was meinst Du denn mit Stehbolzen öffnen, wenn ich hier mal offtopic was fragen darf? Versteh ich als Neuling net so ganz richtig!

Kann mir da mal jemand auf die Sprünge helfen???

[Jesus]

Die "Stehbolzenfürung", des Rohr wo der Stehbolzen durch den Zylinder geht, von aussen Lüftungsschlitze reinmachen, um bessere Kühlung da zu bekommen.
Da der Polini immer an den Bolzen anreibt.

MFG Jesus