servus...

ja weiß das jemand genau? würde das gerne mit nem 150er zylinder und grandsportkolben durchziehen, um dann eben auf 185ccm und a bissl leistung zu kommen. und wie würde das ganze denn mit nem krp1 und 24er gaser passen?

ja und die gute übersetzungsfrage...welche denn mit nem sx150 getriebe?(ich weiß, nicht das favourite getriebe, aber irgendwo muß der spaß ja auch mal n loch haben)

also wer hat erfahrung mit sowas?

Bearbeitet 4. Oktober 200619 Jr. von ace

steuerzeiten

auslass 169-175

überströmer 125

einlass 145

querschnitt auch anpassen

vergaser passt

auspuff kann ich nicht sagen

gibs aber schon massig topics zu

Bearbeitet 4. Oktober 200619 Jr. von Werner Amort

eine von div. stage 4 vorstellungen:

und zum herumspielen für die steuerzeiten

danke erstmal und interessant, da ja im sck katalog was von einlaß nach rechts erweitern steht...hier das aber nach unten erfolgt...wie ist das denn mit blow back?noch gut ohne membran zu fahren?

150er zylinder , um dann eben auf 185ccm zu kommen.

achtung: zylinderwandstärke prüfen, bevor au 64 mm aufbohren. könnte in die hosen gehen.

hab ich schon gemacht, sollte gut gehen, sind aussen glaub ich 68mm

Versuch mal, einen TV 175 Zylinder zum Aufbohren zu bekommen. Der hat größere Überströmports als der 150er Zylinder.

Ich fahr sowas mit einem 64,5er SR-Kolben. Geht ganz ordentlich. :wasntme:

und wie siehts denn nun mit der primär aus?auf sx150getriebe?(is das eigentlich schon mal irgendjemand auch gefahren mit dem setup?)kann ja eigentlich schlecht noch n grösserer sprung sein als auf ner smallframe...oder ?!

Nachdem Du einen Traktor mit breitem Band und keine spitze Drehzahlsau willst, würde ich mir über den Sprung 3. auf 4.Gang im ersten step mal keine Gedanken machen. :wasntme:

yoa rainer, soll ich dann mal bei den original ritzeln bleiben?oder kann mans auch hier schon a bissl länger angehen?

yoa rainer, soll ich dann mal bei den original ritzeln bleiben?oder kann mans auch hier schon a bissl länger angehen?

ich hab nix von Ritzeln gesagt, lediglich zu Deiner Getriebefrage = Zahnräder => Gangsprung.

Bei Ritzeln und Kette wirst Du wohl irgendwann beigehen müssen. SX 150 mit orig.Kettung (15/46 mit 80er Kette) hat 5,65 overall ratio. Das dürfte mit Stage 4 zu kurz sein. Mit dem KRP1-Auspuff kenn ich mich praktisch nicht aus, nur theoretisch aus dem GG-Auspufftest, daß der Kegra weder hohe Drehzahlen noch tolle Leistung zaubert. Dennoch denke ich, daß Du tendenziell mit längerer Kettung (17/46 mit 81er Kette) eher in Richtung 5,0 oder noch kleiner gehen mußt, damit eine akzeptable Vmax rauskommt. Das läßt sich aber später, wenn alles läuft, mit anderem Sprocket und Kette in wenigen Minuten anpassen.

Was sagen die KRP1 Experten?

Bearbeitet 6. Oktober 200619 Jr. von T5Rainer

paralleltopic:

Zu dem SX 150 Getriebe, bin das mit 200 ccm und PM gefahren, ein Zahn mehr ist durchaus noch fahrbar, 2 Zähne vorne mehr gehen fast gar nicht mehr! Falls die Kiste nicht eh schon im vierten Gang ausgeht bedarf es nur leichter Böen oder leichter Steigungen um dem Vortrieb ein jähes Ende zu setzen!

Es ist und bleibt eins der beschissesten getriebe überhaupt!

und wie siehts aus mit dem grand sport kolben? hat da schon jemand ordentlich kilometer mit gerissen?

jo mein aktueller ist 12000 km drinnen

allerdings in nem Aluzylinder,

kolben ist aber top

jo mein aktueller ist 12000 km drinnen

allerdings in nem Aluzylinder,

kolben ist aber top

meinst du 12.000 oder 1.200 km??

so wie ichs schreibe

Das mußt du halt größer schreiben, Werner ! Der Hans ist auf Grund der " Fibrationen" seiner großen Motorblöcke total durcheinander geschüttelt , und kann deswegen nur Schriftgrößen ab Minimum 7 lesen , von Verstehen wollen wir gar nicht reden..... :wasntme: