habe eben versucht eine 81er iwis mit 18er ritzel zu montieren ....keine chance. ist das normal ?

irgendwelche tips ?

habe eben versucht eine 81er iwis mit 18er ritzel zu montieren ....keine chance. ist das normal ?

irgendwelche tips ?

Wenn die Kette neu ist, wird sie nicht passen. Sollte ´nen bisschen ausgeleiert, also gefahren, sein. Erst auf 17-46 ´ne Saison fahren und dann erneut probieren.

Gruß

Leider normal

17/46 = 81, 18/46 = 81 ausgeleiert , 18/47 = 82

Was anderes fällt mir dazu nicht ein.

´nen bisschen ausgeleiert

Das reicht nicht. Die muß seitlich schon ordentlich schlapp runterhängen.

Das reicht nicht. Die muß seitlich schon ordentlich schlapp runterhängen.

Halt ordentlich gestreched, dann sollte es klappen. Am Besten gleich ´ne bereits gefahrene, ausgeleierte 81er Kette, wenn sie noch okay ist.

Edith: Danke gonzo, man lernt ja nie aus.

Bearbeitet 11. März 200620 Jr. von kaloi

Wie soll man eine 81er Ketten aus einem alten Motor nehmen, wenn diese Kettenlänge original nicht zum Einsatz kam?

Wenn du einen indischen Block hast muss die 81 richtig lang sein bevor du 18/46 fahren kannst!

- gonzo

meine 81er-kette auf 17/46 oanser war nach 500km so lang dass ich ein 18er montieren konnte, allerdings sehr knapp

vielen dank an alle, das wollte ich wissen. ich hatte schon an meinen schrauberfähigkeiten gezweifelt.

werde jetzt erstmal mit 17er fahren.

Wie soll man eine 81er Ketten aus einem alten Motor nehmen, wenn diese Kettenlänge original nicht zum Einsatz kam?

Geleierte 80er Kette nehmen, Halflink (beim Kettenfritzen für ca. 5 EUR) reinnieten (lassen), fertig. :wasntme:

M.E. werden sich gerade die gekröpften Laschen vom Halflink relativ bald auf die "neue Teilung" strecken.

die 81er iwis wird nie passen, da sie anders als z.b. regina vorgedehnt ist. die nächste möglichkeit mit iwis ist dann 18/47 mit 82er. dito 19/47.

heißt vorgedehnt, dass sie sich im betrieb gar nicht mehr/wenig längt?

heißt vorgedehnt, dass sie sich im betrieb gar nicht mehr/wenig längt?

so siehts aus. einerseits gut, weil kein nachstellen, andererseits schlecht, weil eingeschränkt bei der übersetzungs-auswahl.

Trotzdem immer vorher ausprobieren - gerade die Indischen Blöcke neigen dazu etwas länger als die Italienischen zu sein und die Spanischen können etwas kürzer kommen. In den 200er Inderblock passte weder die 125er Serveta Übersetzung, noch die 150er LI 2.Serie Übersetzung - beide Original und zu kurz...

Und mir ist letztes Jahr ne Kette gerissen, ich fahr keine uralten ausgeleierten Ketten mehr, das mir da nicht der ganze Block hochgegangen ist war reines Glück, das risikier ich nicht mehr.

aber woran kann man denn dann bei einer vorgedehnten kette sehen, dass sie verschlissen ist?

mir ist ganz am anfang auch mal eine kette gerissen (die alte 81 mit kettenschloss, anfängerfehler). zum glück beim antreten . danach mochte ich auch erstmal nicht mehr so zügig fahren..... .

Ich glaube wenn du die Kette quer hoch hälst und sie dann zu sehr durchhängt, dann isse stark gebraucht / verschlissen.

der verschleiss lässt sich z.b. gut an den rollen erkennen. die sollten ohne `narben` sein und vor allem komplett.

zur messung der dehnung kannst du die neue kette in der länge messen, einbauen und nach 10.000km nochmal rausholen und nachmessen...