Mikuni Flachschieber auf Px 80/139 eintragen?

[Rici]

Moin Leute,

bekommt man nen Mikuni TmX28 oder ähnliche Größe mit nem RamAir Lufi oder ähnlich auf ner PX 80, Ez. 82 mit nem 139er Malossi zusammen eingetragen?

Wenn ja, hat jemand ein Gutachten dafür oder irgendwas schriftliches darüber?

MfG

Rici

[Kr***en]

Bekommt man sicherlich eingetragen, aber warum?!

[Rici]

Weil ich nen Cutdown ohne Seitenbacken baue, 139 Malossi wird eingetragen und anschließend 166er gefahren.Und weil ein Mikuni mit Sportlufi recht auffällig ist, sollte es eingetragen sein.

[Toxic]

Weil ich nen Cutdown ohne Seitenbacken baue, 139 Malossi wird eingetragen und anschließend 166er gefahren.Und weil ein Mikuni mit Sportlufi recht auffällig ist, sollte es eingetragen sein.

Das würde sich auch lohnen, wenn man mal nen Unfall hat und nicht sein Leben lang zahlen will... Da könnte man ja auch mal über nen eingetragenen 166er nachdenken (Achtung, Polemik: falls das mit dem Denken noch klappt...)

Ich brauch ja jetzt auch nicht über Versicherungsbetrug und Steuerhinterziehung reden, in jungen Jahren braucht man ja noch das "Outlaw-Gefühl", aber ich verstehe halt nicht, warum Du nicht gleich den 166er eintragen lässt?!?

P.S.: Ich war ja früher auch nicht anders , aber ich bin echt froh, dass ich Glück hatte und nix passiert ist!!!

[Manucci]

Das würde sich auch lohnen, wenn man mal nen Unfall hat und nicht sein Leben lang zahlen will... Da könnte man ja auch mal über nen eingetragenen 166er nachdenken (Achtung, Polemik: falls das mit dem Denken noch klappt...)

Ich brauch ja jetzt auch nicht über Versicherungsbetrug und Steuerhinterziehung reden, in jungen Jahren braucht man ja noch das "Outlaw-Gefühl", aber ich verstehe halt nicht, warum Du nicht gleich den 166er eintragen lässt?!?

P.S.: Ich war ja früher auch nicht anders , aber ich bin echt froh, dass ich Glück hatte und nix passiert ist!!!

weil's keiner merkt ob der zylinder eine kühlrippe mehr oder weniger hat. malossi steht auf dem zylinder und im schein, was willst mehr?

[masch]

Im Falle eines Unfalls wird die Karre eingezogen und auf den Kopf gestellt. Da wird es ein leichtes sein den Durchmesser und den Hub festzustellen, und weg war der Versicherungsschutz.

[Manucci]

Im Falle eines Unfalls wird die Karre eingezogen und auf den Kopf gestellt. Da wird es ein leichtes sein den Durchmesser und den Hub festzustellen, und weg war der Versicherungsschutz.

ja, aber wenn ein rennzylinder eingetragen ist, dann macht sich keiner mehr die mühe den hub zu kontrollieren.

bohrung ist die gleiche, nur eine kühlrippe mehr beim 166er

glaub's mir, das merkt keine sau!

[masch]

Weil ich nen Cutdown ohne Seitenbacken baue, 139 Malossi wird eingetragen und anschließend 166er gefahren.Und weil ein Mikuni mit Sportlufi recht auffällig ist, sollte es eingetragen sein.

Wenn der TÜV Prüfer den Roller so abnimmt dann sollte diese eine Kühlrippe auch nicht so dramatisch sein!

[Manucci]

Wenn der TÜV Prüfer den Roller so abnimmt dann sollte diese eine Kühlrippe auch nicht so dramatisch sein!

den tüv prüfer juckt es sowieso nen feuchten dreck ob ein rennzylinder verbaut ist, solang er ihn nicht eintragen soll

sicher wird er blöd kucken wenn du z.b. nen 30er vergaser auf 139ccm eintragen willst, denkt sich aber wenn's läuft und du ne kurve hast, why not?

[Komalainen]

Also kann das auch nicht so ganz nachvollziehen.

Wieso nicht gleich den 166er eintragen und Du hast keinen Stress mehr.

Ist bei der Eintragung ja kein Unterschied (vom Aufwand/den Kosten) und Du bist dafür

diesbezüglich sicher legal unterwegs...

Oder gibt's da einen anderen Grund ?

[Rici]

So, das mit dem eintragen ist so`ne Sache.Für den 139er gibt es ein Gutachten mit Leistungsangabe, für den 166er gibt es keines, falls ja soll man es mir bitte zukommen lassen.

Man könnte rein theoretisch den 166er eintragen lassen aber wenn das Teil mehr Leistung bringt als ein original 200er PX stellt sich der TÜV quer stellen wegen der Fahreigenschaften und der Bremswirkung.

Um so etwas durch zu bekommen, kann man schnell mal ein paar hundert Euro latzen für Fahrversuch, Geräuschmessung und so weiter.

Eine Stunde für den Baurat kostet 100 ?.

Also muß das reichen wenn der 139er eingetragen ist und ein anderer Vergaser.

Hat nun jemand nen Mikuni mit nem 139er eingetragen???

[todesgott]

Denk ich mir auch... Wenn du eh zum Tüv fährst um nen Rennzylinder eintragen zu lassen, wieso nicht gleich den, der später gefahren wird? Versicherungstechnisch macht das allenfalls 10€ Unterschied, wenn überhaupt.

Des weiteren finde ich nen Powerjet etwas overdressed für nen "normalen" 166er. Da kannst du wohl die 140€ sinnvoller anlegen. Aber das ist nur meine Meinung :().

Bearbeitet 2. März 2006 von todesgott

[masch]

So, das mit dem eintragen ist so`ne Sache.Für den 139er gibt es ein Gutachten mit Leistungsangabe, für den 166er gibt es keines, falls ja soll man es mir bitte zukommen lassen.

Man könnte rein theoretisch den 166er eintragen lassen aber wenn das Teil mehr Leistung bringt als ein original 200er PX stellt sich der TÜV quer stellen wegen der Fahreigenschaften und der Bremswirkung.

Um so etwas durch zu bekommen, kann man schnell mal ein paar hundert Euro latzen für Fahrversuch, Geräuschmessung und so weiter.

Eine Stunde für den Baurat kostet 100 ?.

Also muß das reichen wenn der 139er eingetragen ist und ein anderer Vergaser.

Hat nun jemand nen Mikuni mit nem 139er eingetragen???

Das Gutachten erlischt aber mit dem Vergaser!

[Manucci]

Das Gutachten erlischt aber mit dem Vergaser!

das brauchst aber nur zum eintragen, wenn er mal im schein steht isses wurscht, welchen vergaser du fährst, solang er eingetragen ist

[red-polo]

@Todesgott

Meiner Erfahrung nach harmoniert ein massvoll modifizierter 166er hervorragend mit nem 27er TMX, wieso sollte der bitte zu groß sein?

Bin auch der Meinung besser alles eintragen zu lassen... lieber 300 oder 400 Öcken für TÜV-Klimbim hingelegt und legal unterwegs, als nachher sein Leben lang zahlen zu müssen wenn doch was passieren sollte.

[todesgott]

@Todesgott

Meiner Erfahrung nach harmoniert ein massvoll modifizierter 166er hervorragend mit nem 27er TMX, wieso sollte der bitte zu groß sein?

Hab wohl überlesen, dass wir hier von nem 27er reden. Dachte an nen 30er und aufwärts.

Aber muss ja im endeffekt jeder selber wissen, was er sich für nen Gaser reinzwirbelt.

[red-polo]

Auch der 30er läuft hervorragend mit dem 166er, auch wenn er bei mir nicht mehr so giftig am Gas hängt... Hoffe dass sich das nach Tausch des Ansaugers noch deutlich ändert!

[todesgott]

Auch der 30er läuft hervorragend mit dem 166er, auch wenn er bei mir nicht mehr so giftig am Gas hängt... Hoffe dass sich das nach Tausch des Ansaugers noch deutlich ändert!

Ja das ist mir klar, ich werde demnächst auch meinen Dellorto Gaser gegen einen 30er Mikuni eintauschen. Ich denke ein extrem überarbeiteter Malle mit MMW² kann den schon vertragen, aber in diesem Topic gings ursprünglich mal um einen 139er bzw einen nicht überarbeiteten 166er und ich bin der Meinung, dass man da nicht zwingendermaßen einen 30er Mikuni verbauen muss, sondern man sein Geld auch sinnvoller verbraten kann.

Aber darum gings ja auch nicht in diesem Topic...

[Marc Werner]

Mittlerweile finde ich das Ami Motto "Bigger is better" gar nicht schlecht. Hatte einen 37er Flachschieber rumliegen und auch damit lief der 166er ziemlich gut. Bild hier:

Ein 139er wird sicher auch mit 28er ordentlich laufen.

Kommt halt immer auf den Einsatzzweck und die Möglichkeiten (Ansauger umbauen etc. an)

[daphil]

Ich glaube auch das im 139er noch ziemlich Potenzial steckt. Nen 28 könnte ich mir gut drauf vorstellen.

Wenn man so schaut was die Smallframes mit ihren 136er machen und dabei noch ordentlich Leistung rausholen.

Hat eigentlich schon mal jemand versucht den 139er ein bißchen höher zu setzen?

Gruß Phil

[Arschbrand]

Ohne die Leistung zu messen wirst Du wohl kaum den 139er zusammen mit dem Vergaser eingetragen bekommen. In diesem Fall kannst Du auch gleich den 166er legalisieren. Das Gutachten ist mit dem grossen Vergaser wertlos. Es läuft also sowieso auf eine Einzelabnahme heraus. Dabei ist es dann auch unerheblich ob´s nun 139 oder 166 ccm sind.

Bearbeitet 3. März 2006 von Arschbrand

[red-polo]

ich bin der Meinung, dass man da nicht zwingendermaßen einen 30er Mikuni verbauen muss, sondern man sein Geld auch sinnvoller verbraten kann.

Klar... die meisten Prozente gibts bei der Anlage in Alkohol

Ich glaube auch das im 139er noch ziemlich Potenzial steckt. Nen 28 könnte ich mir gut drauf vorstellen.

Wenn man so schaut was die Smallframes mit ihren 136er machen und dabei noch ordentlich Leistung rausholen.

Hat eigentlich schon mal jemand versucht den 139er ein bißchen höher zu setzen?

Gruß Phil

Hochsetzen... hm... der 139er hat schon recht lange Auslasszeiten frisch aus der Schachtel (~180°). Deswegen geht der ja auch P'n'P schon recht gut allein mit angepassten Überströmern. Mit dem Höhersetzen schrumpft der VA, bei einem Ausgleich dieses Effektes steigt die Auslasszeit wieder zusätzlich zum VA.... müsste man mal ausmessen, bei welchen Zeiten man mit 0,5 oder 1mm landet und ob das Sinn macht.

Bearbeitet 3. März 2006 von red-polo