Ja Moin-das ist mein neues Vespa-Transportfahrzeug:

Es ist ein Citroen V6-Motor verbaut,für den ich nun einen Auspuff kreiert habe.

Anfangs hatte ich nur pro Zylinderbank nen Vorschalldaämpfer/Durchgangsdämpfer eines Golf GTI 2 verbaut-zu laut.

Habe ich heute ausgetauscht gegen riesige Muffler aus dem V8-Ami-Berich-leiser,aber immer noch zu laut...

Nun habe ich HINTER die Muffler noch die ursprünglichen Vorschalldämpfer gebraten-sehr angenehmer Klang...

Aber die Reihenfolge ist ja nun völlig verdreht-erst die Endschalldämpfer-dann die Vorschalldämpfer...oder ist das (vermutlich) völlig egal??

Ich hoffe es mal... :grins:

Ich denk mal das das im Grunde recht schnurz ist - der Gegendruck ist ja insgesamt gleich, egal in welcher Reihenfolge Du die Teile verbaust. Keine Ahnung nach welchem Schallabsorbtionsprinzip die jetzt einzeln arbeiten, kann mir aber gut vorstellen das der eine die hohen und der andere die niederen Frequenzen rausfiltert, oder so, und es deswegen recht angenehm klingt

sieht auf jeden fall nett aus .

ein nachteil dieser anordnung könnte sein, dass die enddämpfer jetzt mehr temperatur bekommen und - je nach konstruktionsprinzip - dementsprechend eher freibrennen.

Also das Bild entspricht dem Ursprungszustand mit zwei Suzuki-Endschalldämpfern-kaum zu glauben daß es so 1992 eingetragen wurde und seitdem alle zwei Jahre vom Tüv abgenommen wurde...

...wo sitzt den jetzt der KAT? Für gute AU-Werte bei Kaltstart sollte er möglichst nah am Motor sitzen (Betriebstemp. schneller erreicht).

Schöner Bus...

[klugscheissmode-ON]

Bei ner AU wird kein Kaltstartverhalten geprüft, hat dann eher was mit der Euro-Einstufung zu tun.

[klugscheissmode-OFF]

Achso...

*off*

Ich dachte im Rahmen der neuen Umweltverordnung würde das auch geprüft werden...

anyhow..

Was denn fürn KAT???

und jetzt?? haste richtig schöne Proll GTI DTM Endrohre, 2 auf jeder seite oder was??

Hey rocket ich dachte du wärst Kfz-Mechaniker.

Eigentlich ist es völlig egal, da jeder Dämpfer nur "bestimmte Töne herausfiltert"

Also sprich tiefe Töne, hohe Töne.

Meinst du jetzt ob das fürn TÜV egal ist oder rein technisch?

Rein technisch würde ich kein Problem darin sehen. Vielleicht eher in Sachen TÜV.

mfg Flo

nur mal interessene halber; normale 3-liter-maschine oder der 24v-motor?

Normale 3-Liter-Maschine mit freiprogrammierbarer Rennspritze.

@Lucki:naaah-gehhh!

Auspuff sieht jetzt so aus(schlechtes Bild)-habe mich da vom 1987er RUF-911er inspirieren lassen... :grins:

@rocket:was hast den als standgeräusch/fahrgeräusch eingetragen?

ich hatte auch mal ne zeitlang turbo-mufflers eingebaut..für den TÜV dann mit endrohr-innen-dämpfer! :wasntme:

jetzt ist mir das ganze zu laut...fahre enddämpfer vom bike...

gruß

tom

Ich glaube 94 Stand-/80 Fahrgeräusch.

Die Motorraddämpfer die dran waren waren bei mir wirklich unerträglich laut... :grins:

Was hast Du denn für nen Motor verbaut?

super Foto Knud :plemplem:

Weiß ich selbst... :grins:

Ich glaube 94 Stand-/80 Fahrgeräusch.

Die Motorraddämpfer die dran waren waren bei mir wirklich unerträglich laut... :grins:

Was hast Du denn für nen Motor verbaut?

..das ist echt viel..ich hab 92/79..u. das ist nicht gerade wenig für ein auto.

mein TÜV/ler hat aber gut 100 im stand bei mir gemessen..deshalb die "innendämpfer"

hab nen 2,8i V6 Ford verbaut..u. der ist schon über 20jahre im bulli !!

siehe vw-bus-topic

gruß

tom