kommt aussen auf die hauptwelle drauf

aus einem brd 200er motor

hohlschrauben mit federnd gelagerten... nippel?!

für exakteres schalten ?

weniger verschleiß des schaltkreuzes ?

war aber genauso vernuddelt wie alle anderen

Bearbeitet 27. Dezember 200520 Jr. von freakmoped

Sieht ja höchst interessant aus. Ist mit Sicherheit ein Eigenbau denn so etwas präzises kann nicht aus Italien kommen.

für exakteres schalten ?

für zusätzliche fixierung, wenn die schaltraste ausgeleiert ist... zu dumm das sich die welle dreht und die nippel gegen die federkraft arbeiten...

naja, immerhin hat sich da mal wer gedanken gemacht, und auch was (ordentlich) gebaut.

hohlschrauben mit federnd gelagerten... nippel?!

Wo wurde denn der Ring befestigt? Saß er am Gehäuse oder auf der Welle?

auf der welle!

hab den schon vor monaten auseinandergenommen

weiß es nicht mehr genau

allerdings die kleine abstufung klemmt das ja eh fest

denn so etwas präzises kann nicht aus Italien kommen

der war gut ggg

Bearbeitet 27. Dezember 200520 Jr. von freakmoped

also ich weiß nicht, vielleicht bleibt ja der tiefere Sinn dieser Konstruktion nur mir verborgen, aber vielleicht könnt ihr mich (und die anderen Suchenden) mal aufklären.... :uargh:

dieser Ring induziert Hochspannung in die Schaltwelle und verhindert dadurch übermäßigen Verschleiß...

Hm, direkte Indexierung der Schaltstange und damit des Kreuzes statt oder zusätzlich zum Hebel in der Schaltraste ist doch grundsätzlich ne gute Idee (ähnlich der Schaltklauen-Indexierung bei SF und Lammi). Wie war denn der Cockring im Gaytriebe befestigt?

Cockring

rainer tststs

hab noch ein foto gefunden vom september letzten jahres

als ich das lustige teil auseinandergenommen haben

der murl war eh von jemandem ausm forum - der hatte ihn allerdings nur weiterverkauft

das war der absolute bastlerfreak der vorbesitzer - schauts euch bitte

mal den implantierten elestart an

ABER hat scheinbar funktioniert - nur das gehäuse schaut jetzt sehr arm aus...

porno oder :sabber:

Ein Virtuose an der Flex.

das ist der motor den ich last year von dir geholt hab rainer

da hab ich blöd geschaut beim zerlegen gggg

das ist der motor den ich last year von dir geholt hab rainer

Na dann werde ich den Roman bei Gaylegenheit mal damit frozzeln.

der roman ist schwer in ordnung!

hab cash zurückbekommen...

das gehäuse is ja leider zum schmeissen

irgendwas war noch strange bei dem motor

fallt mir grad nicht ein

Soll das heißen, daß der Ring nach dem Sprengring im Inneren des Motors auf der Hauptwelle saß?

Also quasi in den verlängerten Nuten in der Hauptwelle, welche erst den Wechsel des Schaltkreuzes ermöglichen?

Kann ich mir nicht so recht vorstellen..., und ein Herausspringen der Gänge wird das wohl sowieso nicht verhindern können, oder hat da jemand positive Erfahrungen? Entweder die Federvorspannung ist so groß, daß ein Schalten nur unter Gewalteinwirkung möglich ist (Züge, Schaltdose, etc. ruiniert), oder die Kraft beim Herausspringen der Gänge ist bei weitem stärker (wie jeder geplagte Tuning-Schaltrollerfahrer weiß )....

in den verlängerten Nuten in der Hauptwelle nach dem sprengring richtung schaltraste, ja

federvorspannung ist nicht so groß

finds a witzige konstruktion

wenn jemand interesse hat

oder sammler von raritäten ist

pm

Ich finde die Idee und Ausführung mal wirklich interessant.

Nur evtl. etwas übertrieben, aber was heißt das hier schon .

Das Teil ersetzt ja praktisch die Schalt"raste". Wenn man die Kugeldruckbolzen jetzt von der Spannung her richtig einstellt und die Rastnuten richtig formt, kann ich mir vorstellen, daß man dadurch leichteres Schalten bei gleichzeitig sichererer (...ererer :plemplem: ) Rastung hat.

Nett, find' ich.

kaufenkaufen leute

is krass günstig im angebot

gggg

irgendwie find ich da aber die Nuten-Lösung in den Lusso-Hauptwellen, die das Schaltkreuz unter Last fixieren, etwas eleganter...