Protoss211 Geschrieben 14. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 14. Dezember 2005 huhu,habe an meinem Malossi die Überströmer grösser gemacht und bin etwas zu weit gegangen :uargh: . Jaja ich weiss shr sehr dumm Bin genau bei der Malossischrift die aussen am Zylinder ist durch gebrochen ( Das Loch ist ca. 2-3 mm groß. Nun die Fragen:- Kaltmetall oder schweißen möglich? oder ist z.B. der Druck an der Stelle zu groß so das da nix halten wird?- Habe es schon mit Kaltmetall großzügig verschlossen, aber wird es halten? oder wird es zu heiss?- wie heiss wird so ein Zylinder 150...200 ??? das Kaltmetall was ich verwendet habe soll wohl bis 150 haltbar sein. Wie setzt Ihr sowas wieder in Stand???in der Suche habe ich leider nichts hilfreiches gefunden.GrußDanny Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crusher Geschrieben 14. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 14. Dezember 2005 Keine Panik, kannste kaltmetallen.Was für Kaltmetall hast Du verwendet? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
99joschi99 Geschrieben 14. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 14. Dezember 2005 also rein von der Temperratur müsste es reichen.. aber sonst.. ka.. irgendjemand hier im Forum hatte das gleiche glaube ich schonmal bei nem 166er malle (oder doch n 177er polini?) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Protoss211 Geschrieben 14. Dezember 2005 Autor Teilen Geschrieben 14. Dezember 2005 Keine Panik, kannste kaltmetallen.Was für Kaltmetall hast Du verwendet?hm keine Ahnung mehr wie das heist. Habe das aus dem Obi blaue Packung, in Plastikrörchen mit kleiner Tube dabei also 2 Komponenten. Lässt sich aber gut verarbeiten. Schaue nach her noch mal nach wie der Name war. Soll so ziemlich für alles sein laut Beschreibung. ahhhh pesto oder presto oder so ähnlich kann das sein? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crusher Geschrieben 14. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 14. Dezember 2005 (bearbeitet) Presto Haftstahl? Jo, das is in Ordnung. Bearbeitet 14. Dezember 2005 von Crusher Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Champ Geschrieben 14. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 14. Dezember 2005 ...pesto ...offtopic:das gehört aber nicht auf den Zylinder, sondern auf die Pastaofftopic offich benutze immer das 2 Komponenten Zeugs von Loctite und bislang war ich damit immer sehr zufrieden (vorher halt immer schön Riefen reinfeilen oder dremeln und ordentlich Bremsenreiniger drauf) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Protoss211 Geschrieben 14. Dezember 2005 Autor Teilen Geschrieben 14. Dezember 2005 (bearbeitet) offtopic:das gehört aber nicht auf den Zylinder, sondern auf die Pastaofftopic offich benutze immer das 2 Komponenten Zeugs von Loctite und bislang war ich damit immer sehr zufrieden (vorher halt immer schön Riefen reinfeilen oder dremeln und ordentlich Bremsenreiniger drauf)war nen kleiner *Scherz* das mit dem Pesto Aber danke das du mir schon in so kurzer Zeit und das in verschiedenen Topics Hilfreiche Tip's gegeben hast Also meint Ihr das mein Pesto schon halten wird auf dem Zylinder, wenn ich es richtig verarbeite.Oder wäre schweissen lassen besser?ps: mit Riefen reinfeilen ist da wohl nicht mehr viel zu machen, will ja nicht noch von der anderen Seite durch brechen :(aber ich habe es großflächig über die gesamte Malossi Schrift gehauen. sollte doch auch gut verbinden oder??? Bearbeitet 14. Dezember 2005 von Protoss211 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Langhuber Geschrieben 14. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 14. Dezember 2005 Hallo,hier der Kaltmetallthread: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=33259&hl= Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
aballplus Geschrieben 14. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 14. Dezember 2005 Weicon Repair Stick "Titan" -> bis über 200°C haltbar. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Johnny13 Geschrieben 14. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 14. Dezember 2005 Jau, das Zeug von Weicon ist echt der Hammer. Ich hab das Zeug überall an und in meinem Motor benutzt und das Zeug hält schon ewig. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
133Polini Geschrieben 15. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 15. Dezember 2005 Moinsen ,hast ja noch mal Glück gehabt..... :wasntme: Also weiter Dremeln.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
baerke Geschrieben 15. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 15. Dezember 2005 Sonst einfach unten abdrehen bist Du die Überströmer ordentlich offen hast und ne dicke Fussdichtung drehen lassen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Protoss211 Geschrieben 29. Dezember 2005 Autor Teilen Geschrieben 29. Dezember 2005 1. was ist denn mit Kaltmetall im Sommer bei 30 Grad auf der Autobahn?2. wird das Zeug dann nicht wieder weich bzw fällt ab oder löst sich?3. was herschen denn da so für Temperaturen am Zylinder?Gruss Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Werner Geschrieben 29. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 29. Dezember 2005 verwende auch " haftstahl" ist auch ein beipackzettel bei (hinsichtlich temperatutbeständigkeit und reaktion mit anderen "flüssigkeiten"). mach dir keine gedanken, hat auch bei mir am gehäuse, überströmern, dichtflächen, ansaugstutzen, einlaß/kulu immer einwandfrei gehalten. im bereich der überströmer ist der zylinder eh sehr kühl, da wirst du nie in den bereich von 200 grad kommen, da dort das kühlende gemisch durchströmt. wichtig allerdings, die entfettung und anrauhung der zu behandelnden flächen ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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