huhu,

habe an meinem Malossi die Überströmer grösser gemacht und bin etwas zu weit gegangen :uargh: . Jaja ich weiss shr sehr dumm

Bin genau bei der Malossischrift die aussen am Zylinder ist durch gebrochen (

Das Loch ist ca. 2-3 mm groß. Nun die Fragen:

- Kaltmetall oder schweißen möglich? oder ist z.B. der Druck an der Stelle zu groß so das da nix halten wird?

- Habe es schon mit Kaltmetall großzügig verschlossen, aber wird es halten? oder wird es zu heiss?

- wie heiss wird so ein Zylinder 150...200 ??? das Kaltmetall was ich verwendet habe soll wohl bis 150 haltbar sein.

Wie setzt Ihr sowas wieder in Stand???

in der Suche habe ich leider nichts hilfreiches gefunden.

Gruß

Danny

Keine Panik, kannste kaltmetallen.

Was für Kaltmetall hast Du verwendet?

also rein von der Temperratur müsste es reichen.. aber sonst.. ka.. irgendjemand hier im Forum hatte das gleiche glaube ich schonmal bei nem 166er malle (oder doch n 177er polini?)

Keine Panik, kannste kaltmetallen.

Was für Kaltmetall hast Du verwendet?

hm keine Ahnung mehr wie das heist. Habe das aus dem Obi blaue Packung, in Plastikrörchen mit kleiner Tube dabei also 2 Komponenten. Lässt sich aber gut verarbeiten. Schaue nach her noch mal nach wie der Name war. Soll so ziemlich für alles sein laut Beschreibung. ahhhh pesto oder presto oder so ähnlich kann das sein?

Presto Haftstahl? Jo, das is in Ordnung.

Bearbeitet 14. Dezember 200520 Jr. von Crusher

...pesto ...

offtopic:

das gehört aber nicht auf den Zylinder, sondern auf die Pasta

offtopic off

ich benutze immer das 2 Komponenten Zeugs von Loctite und bislang war ich damit immer sehr zufrieden (vorher halt immer schön Riefen reinfeilen oder dremeln und ordentlich Bremsenreiniger drauf)

offtopic:

das gehört aber nicht auf den Zylinder, sondern auf die Pasta

offtopic off

ich benutze immer das 2 Komponenten Zeugs von Loctite und bislang war ich damit immer sehr zufrieden (vorher halt immer schön Riefen reinfeilen oder dremeln und ordentlich Bremsenreiniger drauf)

war nen kleiner *Scherz* das mit dem Pesto

Aber danke das du mir schon in so kurzer Zeit und das in verschiedenen Topics Hilfreiche Tip's gegeben hast

Also meint Ihr das mein Pesto schon halten wird auf dem Zylinder, wenn ich es richtig verarbeite.

Oder wäre schweissen lassen besser?

ps: mit Riefen reinfeilen ist da wohl nicht mehr viel zu machen, will ja nicht noch von der anderen Seite durch brechen :(

aber ich habe es großflächig über die gesamte Malossi Schrift gehauen. sollte doch auch gut verbinden oder???

Bearbeitet 14. Dezember 200520 Jr. von Protoss211

Hallo,

hier der Kaltmetallthread: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=33259&hl=

Weicon Repair Stick "Titan" -> bis über 200°C haltbar.

Jau, das Zeug von Weicon ist echt der Hammer. Ich hab das Zeug überall an und in meinem Motor benutzt und das Zeug hält schon ewig.

Moinsen ,

hast ja noch mal Glück gehabt..... :wasntme:

Also weiter Dremeln....

Sonst einfach unten abdrehen bist Du die Überströmer ordentlich offen hast und ne dicke Fussdichtung drehen lassen.

1. was ist denn mit Kaltmetall im Sommer bei 30 Grad auf der Autobahn?

2. wird das Zeug dann nicht wieder weich bzw fällt ab oder löst sich?

3. was herschen denn da so für Temperaturen am Zylinder?

Gruss

verwende auch " haftstahl" ist auch ein beipackzettel bei (hinsichtlich temperatutbeständigkeit und reaktion mit anderen "flüssigkeiten"). mach dir keine gedanken, hat auch bei mir am gehäuse, überströmern, dichtflächen, ansaugstutzen, einlaß/kulu immer einwandfrei gehalten. im bereich der überströmer ist der zylinder eh sehr kühl, da wirst du nie in den bereich von 200 grad kommen, da dort das kühlende gemisch durchströmt. wichtig allerdings, die entfettung und anrauhung der zu behandelnden flächen !