mehr Hubraum mehr Vorzündung ?

[heizer]

mag sein..werde ich nachlesen müssen .. is lang her!!

Fakt ist aber das die Zeit von einem Punkt vor OT (ZZP) und einem Punkt nach OT (höchster Druck) mit steigender Drehzahl kürzer wird....und die allgemeine Aussage...Mehr Vorzündung für optimierteren Motorlauf bei niedriger Drehzahl ergibt keinen Sinn!!

ich glaube ja dass das so ist:

viel vorzündung bringt viel dampf, aber bei viel drehzahl ist es dann zuviel vorzündung und daher wird der ganze kruscht zu heiss, deshalb muss man dann weniger vorzündung einstellen, aus diesem grund bringen auch die verstellbaren zündungen mehr dampf von unten raus.

ich weiss das ist total doof beschrieben von mir, kann das aber grad nicht besser

[quetschkantenklaus]

die geschwindigkeit der flammfront steigt mit der drehzahl/mitteldruck

Bearbeitet 16. März 2010 von quetschkantenklaus

[quetschkantenklaus]

...

Bearbeitet 16. März 2010 von quetschkantenklaus

[heizer]

Jaja..VIEL VORZÜNDUNG BRINGT VIEL DAMPF......^^ das soo EYY ANDII NOCH NE WURST???^^

das kannste doch so garnicht sagen!! oder meinste wohl?

:crybaby:

ich bin raus hier, das ist einfach zu hoch für mich.

Bearbeitet 15. März 2010 von heizer

[MrDeath]

Jaja..VIEL VORZÜNDUNG BRINGT VIEL DAMPF......^^ das soo EYY ANDII NOCH NE WURST???^^

das kannste doch so garnicht sagen!! oder meinste wohl?

unterscheide bei der zündungsache mal zwischen 2 und 4 takt

[quetschkantenklaus]

...

Bearbeitet 16. März 2010 von quetschkantenklaus

[T5Rainer]

War der QKKlausi im früheren Leben etwa der HansOlo?

Bearbeitet 15. März 2010 von T5Rainer

[Goof]

unterscheide bei der zündungsache mal zwischen 2 und 4 takt

Exakt! Denn KEIN 4-Takter hat ne QUETSCHKANTE a la Zweitakter Da macht sogar mancher Nickname auf einmal Sinn

Der Sinn einer QK sollte jedem 2-Takt-Tuner und dem, der es werden will ein Begriff sein ...

Bearbeitet 15. März 2010 von Goof

[quetschkantenklaus]

...

Bearbeitet 16. März 2010 von quetschkantenklaus

[T5Rainer]

wollt euch nur mal testen

tolle Wurst.

[quetschkantenklaus]

...

Bearbeitet 16. März 2010 von quetschkantenklaus

[quetschkantenklaus]

...

Bearbeitet 16. März 2010 von quetschkantenklaus

[subway]

Was genau möchtest du uns sagen?

[Tolho]

Hub,Bohrung,Pleullänge,Quetschkantenmaß/Verdichtungsverhältnis,Auslass höhe ect. beeinflussen auch noch die Quetschkantenbeschleunigung und somit den optimalen Zündzeitpunkt....aber ihr wisst ja alles!!

.....die unerträgliche Leichtigkeit des Seins!

[quetschkantenklaus]

Hallo,

kann man das so generll sagen, je mehr Hubraum desto mehr Vorzündung? (natürlich auch vom Zylinder abhängig)

z.B.: PX 125 18 Grad / PX 200 21 Grad / Pinasco 213 22 Grad ....

viele Grüße und Dank

Bremse

wollt eigentlich nur damit sagen..das der Hubraum den Zündzeitpunkt beeinflusst aber nich umbedingt richtung Früh!!

Und mir fällt gerade wieder ein warum ich Foren und dessen Mitglieder nicht mag....bye!!

[heizer]

wollt eigentlich nur damit sagen..das der Hubraum den Zündzeitpunkt beeinflusst aber nich umbedingt richtung Früh!!

Und mir fällt gerade wieder ein warum ich Foren und dessen Mitglieder nicht mag....bye!!

:crybaby: :inlove:

[Goof]

wollt eigentlich nur damit sagen..das der Hubraum den Zündzeitpunkt beeinflusst aber nich umbedingt richtung Früh!!

Und mir fällt gerade wieder ein warum ich Foren und dessen Mitglieder nicht mag....bye!!

...hat Kaskup seine schizophrene 2. Persönlichkeit hier vorbeigeschickt oder isses er wieder selber? Oder sein Zimmernachbar inner Klapse??? Haben die da Internet???

[quetschkantenklaus]

..

Bearbeitet 16. März 2010 von quetschkantenklaus

[V50N69]

wie man hier beleidigt wird von ein paar Halbaffen die meinen sie könnten hier alles vom Stapel lassen weil es anonym is!! Du kannst mir das mit der Klapse gerne mal persönlich sagen...versprech dir dannach brauchst du eine weil Kolbenfresser aus!!! Du lächerliche Wurst womit hab ich dich so gekränkt das du mir nur Beleidigungen an den kopf wirfst? Schlechte Kindheit gehabt? Hat papa dich angefasst? pisser!!!

geht doch bitte einfach wech, Danke ! gayfällt Dir doch eh nicht hier, oder ?

[gravedigger]

deine aussagen sind aber auch falsch.

beim ottomotor (4 takter) ist nicht der hubraum wichtig, sondern die bohrung und die brennraumform.

mehr bohrung = mehr frühzündung

mehr hemi und weniger quetschkante = mehr frühzündung.

Bearbeitet 16. März 2010 von gravedigger

[Goof]

...

hab ich DICH gemeint? ich meinte kaskup! oder bist du es???

geht doch bitte einfach wech, Danke ! gayfällt Dir doch eh nicht hier, oder ?

WORD

Bearbeitet 16. März 2010 von Goof

[heizer]

das hat hier ja noch richtig potential.

bitte weitermachen.

[quetschkantenklaus]

ich bin es nicht und weiss auch nicht wer es ist! Und Grave wer spricht vom 4Takter?? Und Jaaaa V50 du hübsches Kind...mir gefällts hier nicht und dein Gesicht am frühen morgen....drückt auf den magen!!

[quetschkantenklaus]

Jo Heizer du hast auch potenzial FRÜHZÜNDUNG GLEICH MEHR DAMPFF..... ptzzt!!

[T5Rainer]

One Horst more on ignore.

[heizer]

Jo Heizer du hast auch potenzial FRÜHZÜNDUNG GLEICH MEHR DAMPFF..... ptzzt!!

ja ich hab richtig viel potenz, magst mal schauen kommen?

[V50N69]

ich bin raus..........

wer mag kann den Troll ja füttern.

[quetschkantenklaus]

wie sich die leute hier verhalten....nur am pöbeln und beleidigen weil sie zum thema nix schreiben können!! sorry das ich was geschrieben hab..draussen stand Forum auf dem Schild!! kann ja keiner ahnen!!

Bearbeitet 16. März 2010 von quetschkantenklaus

[t4.]

One Horst more on ignore.

Nö. One Horst more to kick; Quatschtantenklaus is' raus.

@Goof & V50N69: Danke für die Beitragsrettung durch Quote.

[quetschkantenklaus]

deine aussagen sind aber auch falsch.

beim ottomotor (4 takter) ist nicht der hubraum wichtig, sondern die bohrung und die brennraumform.

mehr bohrung = mehr frühzündung

mehr hemi und weniger quetschkante = mehr frühzündung.

da es beim 2takt Motor alles mit der Beschleunigung des zu verbrennenden Gemisches in der Quetschkante zuntun hat und man eigentlich genau deswegen keine dynamische zündverstellung braucht wie beim 4takter...frag ich mich wovon du redest? denn die questchkante beim 4takter is nicht daselbe!! Beim 4takter dient sowas eher der kompressions erhöhung! Aber ich denk mal..ich werde jetzt wieder schmerzhaft verbessert....oder halt einfach nur wieder angepisst weil den leutz gerade dannach ist!