Hi, ich hab hier so nen Bausatz PK50S rumliegen.

(ne ist nicht von Revell, ist 1:1)

Da ich nun bei dem Motor angelagt bin, neue Lager, neue Kuplu, neue Kuwe,...

Ich hab hier einen 50er Zylinder rumligen, müsste Guss sein mit einer Nummer 4553 - weiss jemand was das ist ?

Und einen Zylinderkopf aus Alu steht drauf "PK50SS" und 990296 mit Piaggio-Zeichen ist das was besonderes ?

Ich suche einen HP oder SR Zylinder, möglichst komplett !!!!!!!!!!!!!!!!!

Für den braucht man andere Stehbolzen, oder ?

Gruss Harald

Aller Anfang ist schwer, Blech auch.

Bearbeitet 19. September 200520 Jr. von Sendlinger67

PK50SS ist ein sogenanntes Kleinmotorrad aus Österreich. Das bedeutet, der Hubraum darf 50ccm nicht überschreiten, die Höchstgeschwindigkeit ist nicht auf 40km/h begrenzt. Die PK50SS erreichte 60km/h, ist auch relativ selten, aber da sie niemand haben will, auch nichts wert. Ob es die in D auch gab, weiß ich leider nicht, da ich Eure Führerscheinklassen nicht kenne.

pk50ss gabs nur in Ö, der kopf ist angeblich höher verdichtend...hätte auch n anderes getriebe die pk50ss (längerer 4ter gang)

Janu, is der jetzt von einer PK50 S-XL-XL2 oder PK50SS ?

Weis das jemand mit sicherheit ?

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Bearbeitet 19. September 200520 Jr. von Sendlinger67

...ich lese PK50SS...was sagen die brillenträger?

Hey, ich hab gestern neue Kontaktlinsen rein

Okay, hätt ja sein können, oder ?

Hi,

der Kopf mit der Markung "PK50SS 990296" ist definitiv der "Standardkopf", wie er ab 1990 bei der PKXL2 in Deutschland eingebaut war.

Beim Zyinder nehme ich ähnliches an. Mein "Pendant" zu o.g. Kopf trägt die Nummer 4283 F (Baujahr 1994)... Ist aber auch ein 3-Kanal-Zyli.

Wenn beide Teile aus dem gleichen Motor stammen, handelt es sich höchstwahrscheinlich um einenm Drosselzylinder mit 2 KW (wegen der vmax von 50km/h), wie er in den 90er Jahren in D üblich war.

bobcat

Bearbeitet 19. September 200520 Jr. von bobcat

Hm, schade.

Ich möcht eigentlich bei 50ccm bleiben, die alternative wäre dann ein HP Zylinder ?, oder ?

Hi,

Der HP-Alu-Zylinder wäre in der Tat eine Alternative... aber bringen wird´s nicht viel:

Ich habe diesen Zylinder mal in den Fingern gehabt und vermessen: Seine Steuerzeiten liegen auf dem selben Niveau wie die seines Graugußbruders!

Die mögliche Mehrleistung wird nur über eine Kurbelwelle mit längerem Einlasswinkel (Serie bei PKXL2/HP4!), in Kombination mit einem größeren Vergaser (Serie HP4 ist ein 16.12er!) sowie einem Resonanzauspuff zu entlocken sein. Mit Dingen also, die auch schon aus einer V50 eine 50SS mit knapp 4 PS gemacht haben...

( bobcat

Also, nachden ich nur ein Standart-KUWE (neu) hab, und nen normalen Zylinder...

In den Papieren steht ein 16.16F dann noch nen SITO dazu.

Sollte reichen, mehr als 55 brauch ich eh nicht.

Oder lieg ich da falsch ?

also jetzt muss ich mich kurz auch zu wort melden, hab nämlich auch noch eine PK50ss Rumstehen, ist sogar noch angemeldet (seit 86 ) meines wissen wurden da gerade mal 6000 gebaut, nur will die wirklich keiner weil du heute den 125er schein brauchst um damit zu fahren

naja drum heists halt aufheben

Der HP-Alu-Zylinder wäre in der Tat eine Alternative... aber bringen wird´s nicht viel:

Ich habe diesen Zylinder mal in den Fingern gehabt und vermessen: Seine Steuerzeiten liegen auf dem selben Niveau wie die seines Graugußbruders!

du hättest die kanalgrößen auch messen sollen: die überströmer sind nämlich etwas größer als die des gg-zylinders, und der auslaß ist 'mal richtig breit!!! die verdichtung ist auch höher.

Die mögliche Mehrleistung wird nur über eine Kurbelwelle mit längerem Einlasswinkel (Serie bei PKXL2/HP4!), in Kombination mit einem größeren Vergaser (Serie HP4 ist ein 16.12er!) sowie einem Resonanzauspuff zu entlocken sein. Mit Dingen also, die auch schon aus einer V50 eine 50SS mit  knapp 4 PS gemacht haben...

mit 16er vergaser und polini-birne und gasflow-optimierter rennwelle geht so'n hp50-zylinder mal so richtig ab das ganze ist aber mit einem 50er polini genauso zu erreichen, ich würde sogar sagen, daß beim 50er polini mehr geht.

mann, ich hätte bock, mal wieder einen 50er polini aufzubauen. diesmal so richtig mit time-area-berechnungen und allem pipapo...

r

...für die klasse o,1 ?

...so ne 50ccm klasse wär aber echt lustig :grins:

...für die klasse o,1 ? 

...so ne 50ccm klasse wär aber echt lustig  :grins:

klar, so 150m-sprints wären schon geil... ich werd' mir demnächst einen hp50-kolben für den 50er pinasco zulegen. und wenn ich schonmal dabei bin, gleich auf h2o umrüsten... ist methanol erlaubt? kompresoren? nos?

r

klar, so 150m-sprints wären schon geil... ich werd' mir demnächst einen hp50-kolben für den 50er pinasco zulegen. und wenn ich schonmal dabei bin, gleich auf h2o umrüsten... ist methanol erlaubt? kompresoren? nos?

r

...alles erlaubt...nur nicht mehr als 50ccm :grins:

...alles erlaubt...nur nicht mehr als 50ccm  :grins:

pedale? damit könnte man die leistung fast verdoppeln...

r

...pedale und 24gang shimano schaltung

Hi, ich hab hier so nen Bausatz PK50S rumliegen.

(ne ist nicht von Revell, ist 1:1)

Da ich nun bei dem Motor angelagt bin, neue Lager, neue Kuplu, neue Kuwe,...

Ich hab hier einen 50er Zylinder rumligen, müsste Guss sein mit einer Nummer 4553 - weiss jemand was das ist ?

Und einen Zylinderkopf aus Alu steht drauf "PK50SS" und 990296 mit Piaggio-Zeichen ist das was besonderes ?

Ich suche einen HP oder SR Zylinder, möglichst komplett !!!!!!!!!!!!!!!!!

Für den braucht man andere Stehbolzen, oder ?

Gruss Harald

Aller Anfang ist schwer, Blech auch.

Hi,

der Piaggio-Zylinder mit der Markung "4553" stammt ebenfalls aus einer (deutschen) PKXL2 aus den 90ern.

Nichts besonders also...

bobcat