Jo, und ich werde direkt (~60 km) mit ihr rummachen.

Haste dann ein Date mit Deiner Ex?

Alte Liebe rostet nicht

muß noch cosa2 sachen loswerden. wollt es noch mal hier kund tun bevor der kram nächsten monat in die bucht wandert

http://www.germanscooterforum.de/Tausche_V...entry1065896730

So, war gerade beim Tüv Trotz Pep+ und guter Lautstärke ohne Probleme drüber. Nur der Prüfer ist fast beim betätigen der Fußbremse über den Lenker gegangen . Der Typ hatte auch keinen Helm auf!.

Gut eingestellte Cosa-Bremsen sind schon eine Wucht

@Katzev12: ich war in Garding.

So, war gerade beim Tüv Trotz Pep+ und guter Lautstärke ohne Probleme drüber. Nur der Prüfer ist fast beim betätigen der Fußbremse über den Lenker gegangen . Der Typ hatte auch keinen Helm auf!.

Gut eingestellte Cosa-Bremsen sind schon eine Wucht

@Katzev12: ich war in Garding.

@SprintV

Ich habe hier um die Ecke die DEKRA! Da durfte ich letztes Jahr die Probefahrt / Probebremsung selber machen, weil der Prüfer mit der Schaltung nicht zurecht kam

weil der Prüfer mit der Schaltung nicht zurecht kam

das kannte ich bisher nur aus dem Harleysektor bei Bikes mit Jockeyshifter ...

Damit es alle wissen:

Der Micha hat seine alte Cosa heute abgeholt, habe ihn mit meiner noch ein Stück begleitet...

gute Fahrt !

Na dann herzlichen Glühstrumpf zur Wiedervereinigung.

Ich freu mich für Micha! Hab seine Entscheidung damals auch nicht wirklich verstanden.

Allzeit gute Fahrt, Micha!

Moin zusammen,

ja der Micha hat sein Luder wieder. Und Jan hat genau die Teile verbaut wie ich es mal geplant hatte und so hatte ich auf der Überführungsfahrt viel Spaß. Sie läuft unten rum zwar etwas fett aber das läßt sich bestimmt mit ner kleineren ND beseitigen. Auf jeden Fall geht sie ab wie Sau. So schnell wie jetzt war ich selbst mit dem aufgefrästen Polini nicht auf 100. Der Pinasco zieht ganz locker bis 9000 U/min und entwickelt ab 6000 richtig Schub. Bei Gelegenheit werde ich mal auf der Bahn ausprobieren wie schnell sie wird.

Danke Jan, dass Du sie nicht geschlachtet hast.

Gruß

Micha

:-D

!!!!Vergaserprobleme!!!!

Hallo Leute,

hab hier mal ne Frage ,die bei den meisten vielleicht Kopfschütteln hervorruft, aber meine Cosa 200 nimmt beim betätigen des Gaszuges nicht direkt an. Sie geht erst kurz in den Keller als würde sie ausgehen und kurz danach dreht sie dann hoch. Wenn man sie dann bis zum Standgas runtersacken lässt, dreht sie immer niedriger bis gelegentlich zum Ausgehen. Geht sie nicht aus, passiert das dann, wenn man wieder Gas gibt, oder sie geht fast aus und zieht dann erst weider hoch.

Habe keine Ahnung, wenn ich die Leeerlaufeinszellung hochdrehe, wird es beim Gasgeben besser, sie dreht dann aber im Standgas voll ab.

Wenn jemand sagen kann, was ich tun muß, wäre ich für jeden Tip dankbar

Danke

Gruß Marc

Hi Marc,

herzlich willkommen im GSF. Kannst Du uns mal die Eckdaten mitteilen? z.B alles original, Plattenluftfilter schonmal gereinigt, Vergaser gereinigt usw....

Gruß

Micha (der jetzt auch wieder eine Cosa hat. )

!!!!Vergaserprobleme!!!!

Hallo Leute,

hab hier mal ne Frage ,die bei den meisten vielleicht Kopfschütteln hervorruft, aber meine Cosa 200 nimmt beim betätigen des Gaszuges nicht direkt an. Sie geht erst kurz in den Keller als würde sie ausgehen und kurz danach dreht sie dann hoch. Wenn man sie dann bis zum Standgas runtersacken lässt, dreht sie immer niedriger bis gelegentlich zum Ausgehen. Geht sie nicht aus, passiert das dann, wenn man wieder Gas gibt, oder sie geht fast aus und zieht dann erst weider hoch.

Habe keine Ahnung, wenn ich die Leeerlaufeinszellung hochdrehe, wird es beim Gasgeben besser, sie dreht dann aber im Standgas voll ab.

Wenn jemand sagen kann, was ich tun muß, wäre ich für jeden Tip dankbar

Danke

Gruß Marc

Hallo,

hier meine Eckdaten: alles original, plattenluftfilter hab ich im moment draussen, Luftfilter hatte ich schon ab und habe die beiden Düsen einmal gereinigt.

Ist jetzt aber wieder alles zusammen und drauf, komisch ist nur, das alles lief und ohne mein Zutun hat er auf einmal die Probleme, wobei ich die Karre nicht mal gefahren bin, weil sie noch nicht angemeldet ist...???

Danke für alle Tips

Gruß Marc

Wenn der Plattenfilter raus sit, wurde auch die Bedüsung geändert ?

Nein, Bedüsung habe ich nicht geändert, Grünschnäbel wie ich wissen das nicht...!!!

Muß ich das denn machen, und wenn ja in welche Düsen

Danke

Marc

Fütter mal die Suche zu dem Thema bzw. lies hier im Topic quer, das wurde schon öfters besprochen. Genau weis ich es leider auch nicht (bin selber nicht so der Cosaexperte ).

Aber eigentlich ist es ja logisch, ohne den Plattenfilter kriegt er mehr Luft, folglich braucht er auch mehr Sprit um nicht abzumagern.

Bearbeitet 28. September 200817 Jr. von speedguru

Hast ja recht, klingt logisch,

habe den Filter mal wieder reingeschoben und das Problem ist weg..... komisch!?

Aber wenn ich den Filter weglasse, welche Düsen brauche ich dann?

Vielleicht weiß dsa ja jemand

Danke für jede Antwort

Gruß

Marc

habe den Filter mal wieder reingeschoben und das Problem ist weg..... komisch!?

Nö, nicht komisch sondern ein Beweis für die Richtigkeit meiner Vermutung. Mit Filter stimmte das Verhältnis von angesaugter Luft und Kraftstoff ja wieder.

Aber wenn ich den Filter weglasse, welche Düsen brauche ich dann?

Vielleicht weiß das ja jemand

Danke für jede Antwort

Gruß

Marc

benutze die suche.....

Ich kapier nicht warum jemand den PlattenLuFi rausmacht, ein Problem bekommt, den LuFi wieder montiert, alles tacko ist, und DENNOCH die Bedüsung ändern will.

Klappts noch?

Der Bock wird keinen Zacken schneller durchs umdüsen alleine.

Habe halt hier gelesen, das man etwas rausholen kann, wenn man den Plattenluftfilter rausschmeisst...., habs halt gelesen und wollte es ausprobieren, das man dazu die Bedüsung ändern muss, stand da nicht.!

Man sollte also nicht alles glauben, was so geschrieben steht, deshalb bin ich ja auch nicht drauf gekommen, das es an dem Luftfilter liegen kann.

Sorry.. stell dich dumm, dann gehts dir besser

Danke

Marc

Ja nee, das war jetzt nich böse gemeint *tätschel*

Aber überleg doch mal, wenns so einfach wäre... Nee, das wär ZU einfach.

Sobald du das frickeln anfängst gehen die Probleme los. Entweder du hast dann die Passion das durchzuziehen, oder bei eGay steht in naher Zukunft wieder mal ne Cosa drin mit dem Text "Läuft nicht gescheit, Vergaser müsste mal eingestellt werden".

Nur dickere Düsen reindrehen und den Lufi rausmachen, bringen vllt. nen Mehrverbrauch mit sich, das wars. Wenn du ne zuverlässige Alltagsreuse brauchst, lass den Kram wies ist. Um Spass zu haben hab ich selbst auch noch ne andere Vespe, der Trend geht ja eindeutig eh zum Zweit, Dritt, Achtroller...

Habs nicht so persönlich genommen, wäre ja nur zu schön gewesen...!

Trotzdem danke für die Antworten

Gruß

Marc

Auf Seite 110 wurde diese Problematik zum X-ten Mal durchgekaut.

Manchmal lohnt es sich wirklich, im Topic zu stöbern!

hallo zusammen,

wollte am WE mal alle Steckverbindungen überprüfen und gegebenenfalls säubern. Der Grund war, dass mein Drehzahlmesser nicht funktioniert. Die Hupe geht, sodass der Hupengleichrichter ja i.O. sein sollte, oder!? Hab das mal so aus den diversen Forenantworten interpretiert. Deshalb hab ich mal das Cockpit abgeschraubt und wollte die beiden Mehrfachstecker abziehen. Also, die Arretierung hatte ich gelösst, doch wenn ich den Stecker abziehen will, dann ziehe ich immer die Folien-Platiene mit. Da ich nichts kaputt machen will, hab ich es dann lieber gelassen. Gibt es da einen Trick? Und woran könnte der Drehzahlmesserdefekt noch liegen?

Gruss

Michael

Hi Michael,

normalerweise sollten die Stecker abgehen ohne die Folie zu beschädigen. Vielleicht sind die bei Dir im Laufe der Zeit angebacken. Versuch mal vorsichtig den Stecker abzuziehen. Die Folie ist nicht befestigt. Eventuell kannst Du sie ja mit etwas runterdrücken. Ich vermute dass die Kupferleiterbahn in der Folie irgendwo unterbrochen ist. Wahrscheinlich an der Knickstelle wo der Stecker draufgesteckt wird....

Gruß

Micha

hallo zusammen,

wollte am WE mal alle Steckverbindungen überprüfen und gegebenenfalls säubern. Der Grund war, dass mein Drehzahlmesser nicht funktioniert. Die Hupe geht, sodass der Hupengleichrichter ja i.O. sein sollte, oder!? Hab das mal so aus den diversen Forenantworten interpretiert. Deshalb hab ich mal das Cockpit abgeschraubt und wollte die beiden Mehrfachstecker abziehen. Also, die Arretierung hatte ich gelösst, doch wenn ich den Stecker abziehen will, dann ziehe ich immer die Folien-Platiene mit. Da ich nichts kaputt machen will, hab ich es dann lieber gelassen. Gibt es da einen Trick? Und woran könnte der Drehzahlmesserdefekt noch liegen?

Gruss

Michael

@micha2802

danke für deinen Tip. Muss mal einen Helfer dazu bitten, denn mit vier Händen geht es vielleicht besser.

Michael

Wenn Du einen kleinen Schraubendreher in die Zunge des Steckers reinsteckst, geht es auch mit

zwei Händen. Nur bitte vorsichtig, die Leiterbahn ist sehr empfindlich!

@Katzev12

muss ich am WE mal ausprobieren, komme vorher leider nicht dazu.

Ich muss mir beim Vespahändler auch noch einen neuen "Halbmond" holen. Wollte am Samstag die Zündung abblitzen. Stimmte nicht. Also LüRA runter, Zündplatte verstellt und LüRa vorsichtig aufgeschoben, etwas gedreht bis der Halbmond in die Nut einrastet und dann die Mutter angezogen. Nach nochmaligem Abblitzen und einem erneuten Abnehmen des LüRa musste ich feststellen, dass es den Halbmond in 2 Teile abgeschert hatte. Wie das passieren konnte ist mir immer noch ein Rätsel, zumal ich äusserst vorsichtig hantiert hatte.

Gruss

Michael

@ Schindi

Lade Dir mal aus meiner Signatur die Anleitung runter wie man die Zündung richtig einstellt. Die Markierungen auf der Lüfterradabdeckung passen selten......

Gruß

Micha