hi leutz!

passt die 23 zähne kupplung der cosa in eine px 80(177)

rein?

oder nur die 22er?

haben nämlich die 23 liegen und sie soll in den 80er block!

danke philipp

Also laut SCK passt sie rein, wenn du eine andere Primär einbaust und etwas am Motor änderst... ich glaube da muß so ein "Steeg" weggefräst oder gebrochen werden. Außerdem brauts den Kuludeckel von der 200er...

super das i das nu weiss.....muss ich dann die 200er primär fahren oder reicht ne "kleinere" tuningprimär auch?

philipp

Die Cosa-Kupplung tut nur mit den Original-Primärs, die verlängerten von Malossi oder Polini lassen sich nicht montieren!

Genau....weils die Cosa nur schrägverzahnt gibt! Und die ganzen Tuningprimärs sind geradverzahnt...

Warum gibts die cosa eigentlich net geradeverzahnt, das wäre doch viel besser...dann würden die Motoren nimmer so schnell reißen...da wäre die Primär sehr darüber erfreut  

Schräg kann mehr Kraft übertragen und läuft wesentlich leiser! Die geraden Primärs pfeifen meistens unangenehm! Gibt aber noch mehr Vorteile für schräge...

es hat schon seine gründe, warum die Tuning-Primärs gerade sind!

Schrägverzahnung hat nämlich in unserem Fall eher Nachteile. Je mehr Leistung, desto mehr Seitenkräfte enstehen ,die von den Lagern aufgefangen werden müssen! Ausserdem schluckt eine Schrägverzahnung etwas mehr Leistung als eine gerade.

Der einzige Vorteil ist die Geräuschlosigkeit.

Von den Kräften her macht das eine Geradverzahnung auch locker mit. Wenn es nicht so ein Mega-Aufwand wäre, die in die Cosa zu integrieren, würde ich sofort eine Geradverzahnung fahren! :grins:

Sag ich doch! Aber mir hört wieder keiner zu...  

doch, ich hab immer ein offenes Ohr für dich, weisst du doch  ;)

ach, da denke ich doch mit Wohlgefallen an meine wundervolle, geradeverzahnte, SMALLframeprimär in meinem Motörli  :love:   :love:

aber ich finds auch echt blöd von der Cosa und der Originalprimär dass die immer nur zusammen rumhängen wollen

@philipp:

200er komplett Primär passt in den 80er Block!!

Kupplungsdeckel geht auch der 80er!!

...nur die Alunase herausbrechen..oder fräsen.

beim 80er Getriebe würde ich sogar die Polini primär verbauen..dann bist ähnlich wie der 200er Block übersetzt.

Kommt halt auf zyl...auspuff..reifen..tuningstufe an.

@Andre

gut geschrieben...

Ein normales "Wälzlager" nimmt halt diese Seitenkräfte nicht auf...Folge> Lagerschaden!!

Bsp:SIP-Kupplungsdrück-Lager für die SF...so ein Schrott!!!!

Es gibt nur ein Vorteil:Geräuscharmer Lauf !!!

Bei Getrieben allgemein:Leichteres Schalten...nix krachen wie an der Vespa!!

Lasst es heulen Jungs!!

:D

Gruß

Tom

Hallo Jungs,

hatte die Malossi Primär drin, und hatte das Gefühl, dass sie viel leiser surrt als die Polini.

Also nehmt die Malossi (Evtl. sogar die 24/63er für die 200er). Mit der 23/64er und 80er Getriebe wird die Übersetzung nur etwa so lange wie die originale 125er.

Korrekt! Bin mal mit meiner 125er Original neben ner 80er mit 23/64 Primär hergefahren: Bei gleicher Geschwindigkeit war eine langsame Schwebung zu hören - so ca. in 3-4 Sekunden pulsierend. Also praktisch gleich, ein abgefahrener Reifen wird mehr Unterschied bringen!

Die 80er Übersetzung länger zu kriegen geht nur mit dann noch nem dicken Hinterreifen (z.B. 120/90)! Falls dein 177er ein saftiges Drehmoment hat wird ihm das wohl zu kurz sein! Abhilfe schafft da nur ein anderes Getriebe (125er/150er/200er). Sind bei den neueren Baujahren fast gleich mit eher kleinen Unterschieden. Falls jemand die genauen Übersetzungen parat hat kann er sie doch bitte mal posten (Ich glaub im Scooter-Center Katalog war ne Aufstellung drin.... meiner ist nur nach all den Jahren völlig im Arsch).