Servus zusammen!

Ich mache der Übersichtlichkeit halber mal ein eigenes Thema auf. Hatte vor etwa einem Jahr mal was zum Problem gepostet und auch Hilfe bekommen.

Mal kurz in wenigen Sätzen:

• PX 200, 85er Lusso

• Problem: Falschluft

• Symptom: massive Vibrationen, nicht abstimmbar (Leerlaufgemischschraube hat quasi Null Wirkung, Gemisch zu mager)

• Ursache vermutet aus Richtung: Krummer Vergaser, krumme Wanne, ggf. beginnt das schon schon am Gehäuse

Die Kiste läuft zwar schon, aber halt absolut nicht schön und vibriert auch wie sau. Hab letztes Jahr schon einiges in verschiedene Richtingen versucht, u.a. den alten Vergaser über einer Glasplatte abgezogen, war dann wieder gerade, neuen Vergaser getestet (Spaco - lief ziemlich scheiße), Zylinder runter und direkt gehont plus neue Kolbenringe. Zündung eingestellt, neuen Kabelbaum an der ZGP verbaut, etc. Mit unterschiedlichen Düsen hab ich auch schon experimentiert. Bringt alles nichts. Fängt schonlam damit an, dass soobald ich den Vergaser etwas mehr als handfest montiere, klemmt der Schieber. Also passt somit die ganze Basis nicht. EIne dichere Dichting gleicht die Undichtigkeit auch nicht aus. Wollte über den Winter eigentlich mal komplett zerlegen, aber andere Themen gehabt und halt nicht dazu gekommen. Hilft ja nichts, irgendwann muss ich da ran.

Meine Frage ist jetzt konkret: bekommt man das wieder dicht und das Gehäuse sauber geplant, die Wanne geplant und den Vergaser schlussendlich satt in die Wanne ohne Klemmen und Undichtigkeit? Und wer macht sowas mit dme vernünftigen Planen der Komponenten? Vielleicht hat der ein oder andere Tipps, so dass ich das Ding hoffentlich mal sauber zum Laufen bekomme.

Also die Wanne habe ich auch über einen Spiegel abgezogen

Bei mir war aber Einlass nicht mehr breit genug, um ihn mit der Wanne dicht zu bekommen.

Kannst du das ausschließen?

Hast du das mal mit ner anderen PX 200 verglichen? Manche vibrieren einfach wahnsinnig.

Meine originale 200er mit etwas leichterem Lüfterrad war super unangenehm und hat geschüttelt wie doof. Da läuft jetzt der 210er Malle (Alt) deutlich ruhiger - aber immer noch nicht gerade komfortabel als Alltagsroller.

Ein paar Tage 135er DR (im Ersatzroller) waren dahingehend echt nett und ich habe überlegt, ob es mir das nicht wert ist...

Bin leider noch keine andere 200er gefahen. Aber so wie es ist, kann es definitiv nicht bleiben, selbst wenn die Vibrationen eine andere Ursache haben. Da ich ja das Gemsich auch nicht einstellen kann, der Vergaser nur handfest angezogen werden kann bevor der Schieber klemmt, hat sie m.E. definitiv ein Falschluftproblem über eine verzogene Wanne, bzw. wo immer der Verzug schon anfängt und sich dann eben fortsetzt. Das ist glaube ich das Urproblem.

@fuschnicker Da bin ich vom Verständnis noch nicht ganz dabei: wie meinst Du das, der Einlass war nicht mehr breit genug? Das ist noch alles Original bei dem Roller, nur verzogen.

Krumme Vergaser liest man ja öfter. Deshalb meine Frage ob das mal jemand in der Form hatte das er bereits am Block oder der Wanne den Verzug hatte der sich dann bis in den Vergaser fortsetzt. Und ob es einen Kontakt gibt der sowas sauger planen kann, dass die Aufliegeflächen wieder dicht werden.

Wenn alles original ist, kannst das natürlich nicht sein.

Ich habe nach Jahren mit Mikuni und MRP Ansauger wieder auf SI umgerüstet. Der war aber nie wirklich dicht, weil der Einlass zu breit gefräst wurde. Deswegen kam ich auf die Idee.

On 6/22/2026 at 11:11 AM, Pimpertski said:

Bin leider noch keine andere 200er gefahen. Aber so wie es ist, kann es definitiv nicht bleiben, selbst wenn die Vibrationen eine andere Ursache haben. Da ich ja das Gemsich auch nicht einstellen kann, der Vergaser nur handfest angezogen werden kann bevor der Schieber klemmt, hat sie m.E. definitiv ein Falschluftproblem über eine verzogene Wanne, bzw. wo immer der Verzug schon anfängt und sich dann eben fortsetzt. Das ist glaube ich das Urproblem.

@fuschnicker Da bin ich vom Verständnis noch nicht ganz dabei: wie meinst Du das, der Einlass war nicht mehr breit genug? Das ist noch alles Original bei dem Roller, nur verzogen.

Krumme Vergaser liest man ja öfter. Deshalb meine Frage ob das mal jemand in der Form hatte das er bereits am Block oder der Wanne den Verzug hatte der sich dann bis in den Vergaser fortsetzt. Und ob es einen Kontakt gibt der sowas sauger planen kann, dass die Aufliegeflächen wieder dicht werden.

Hast du denn den Vergaser schon komplett runter, auf ne Glasplatte/Spiegel gelegt und geprüft, wie krumm er ist?
Selbiges mit der Wanne? Das ist ja butterweiches Material, mit 100er Korn hast du beides auf der Glasplatte ruck zuck plan.
Planparallel ist natürlich schwieriger, aber dafür gibts ja die Dichtungen:

Gehäuse lässt sich mit Stahllineal prüfen. Zur Not nimm dafür dickeres Dichtpapier und schneidest dir die Dichtungen selber. Hab ich auch so gemacht.

Bearbeitet 23. Juni 23. Jun von Sabcoll

@Sabcoll Danke für die Tipps. Gehäuse werde ich tatsächlich mal mit dem Lineal prüfen, das kam mir noch nicht.

Vergaser hatte ich bereits auf einer Glasplatte geplant. Ist aber nach Montage wieder krumm. Wie gesagt, sobald mehr als handfest klemmt der Gasschieber und das Teil ist wieder krumm. Glaub so ab knapp unter 10 Nm ist Schluss. Hatte auch testweise einen neuen Spaco drin. Auch da klemmt dann halt der Schieber, dazu lief sie mit dem Teil auch noch grottenschlecht.

Die Wanne empfinde ich als schwieriger. WIe soll ich die auf der Innenseite plan bekommen. Wenn die krumm ist ist das ja nicht nur die Aufliegefläche zum Einlass. Außen kein Thema. Aber innen? Damit setzt sich das dann wieder auf den Vergaser fort. Irgendwie komme ich da nicht weiter, dehalb wollte ich am Einlass beginnen und den dann im Rahmen einer soweiso anstehenden Revision am besten mal professionell abziehen lassen, Wanne und Vergaser in dem Zuge ebenfalls. Aber wer macht sowas?

Mir wäre erstmal gedient, wenn ich das Teil so dicht bekomme, dass ich das Gemsich sauber einstellen kann. Dann läuft sie vielleicht schon nicht mehr so kacke wie jetzt.

Wenn du denkst, dass die Innenfläche der Wanne schief ist, nimm 1mm Dichtpapier (selber zuschneiden) oder eben Dirko HT.

Ich denke nicht dass es wirtschaftlich lohnenswert ist, die Vergaserwanne richten zu lassen.

Da kannst du vermutlich direkt eine neue kaufen.

Wenn die Wanne unten krumm ist, wird sie innen auch krumm sein. Dann wäre ein Austausch vermutlich die einfachste und wirtschaftlichste Variante.

Und zu den Vibrationen nochmal zur Klarstellung: Der 200er Largeframe-Motor vibriert bzw. schüttelt eigentlich immer. Manche mehr, manche weniger. Aber im Vergleich zum Smallblock-Motor sind die (quasi) immer deutlich unangenehmer.

vor 2 Stunden schrieb AAAB507:

Wenn die Wanne unten krumm ist, wird sie innen auch krumm sein. Dann wäre ein Austausch vermutlich die einfachste und wirtschaftlichste Variante.

Wie soll sich denn die Wanne verziehen oder der Block? Der Vergaser verzieht sich, wenn er zu fest angezogen wird! Das hatte ich auch schon bei einem Gebrauchtteil! Wenn der Schieber klemmt, kann man das beheben, indem man am Schieber und/oder am Gehäuse ein wenig Material abfeilt: Dann funzt der wieder! Ist sicher nicht optimal, aber geht. Oder man besorgt sich einen neuen oder gebrauchten, der nie zu fest angezogen worden ist.

vor 26 Minuten schrieb kbup:

Wie soll sich denn die Wanne verziehen oder der Block? Der Vergaser verzieht sich, wenn er zu fest angezogen wird!

Die Wanne, sofern da z.B. mal eine gefaltete oder knüllige Dichtung drunter war.

vor 5 Stunden schrieb Pimpertski:

Vergaser hatte ich bereits auf einer Glasplatte geplant. Ist aber nach Montage wieder krumm. Wie gesagt, sobald mehr als handfest klemmt der Gasschieber und das Teil ist wieder krumm. Glaub so ab knapp unter 10 Nm ist Schluss. Hatte auch testweise einen neuen Spaco drin. Auch da klemmt dann halt der Schieber, dazu lief sie mit dem Teil auch noch grottenschlecht.

Wie soll der Vergaser (vielmehr zwei Vergaser) sich denn verziehen, wenn der wirklich nur handfest angezogen wurde...?

vor 12 Stunden schrieb AAAB507:

Wie soll der Vergaser (vielmehr zwei Vergaser) sich denn verziehen, wenn der wirklich nur handfest angezogen wurde...?

Sorry, das war von mir unpräzise formuliert. Handfest bis ca. 8-9 Nm geht ohne Klemmen des Schiebers, aber dann ist das Gemisch nicht einstellbar und er läuft zu mager. Ich hab den Vergaser aber zunächst mit ~16 Nm gleichmäßig angezogen. Ich ging ja davon aus, dass nach dem Abziehen alles wieder passt. Dann hat der Schieber wieder geklemmt, wenn ich noch recht erinnere ab rund 12 Nm. So kam ich dann darauf, dass die Ursache wohl tiefer liegt wenn sich der Vergaser bei dem geringen Anzugsmoment bereits verzieht. Dickere Dichtungen hab ich verwenden, ohne Erfolg. Dirko ist etwas schwierig, da ich Getrenntschmierung fahre und die Kanäle nicht versehentlich zustopfen möchte. Wenn ich die Wanne mit Bremsenreiniger absprühe, spricht er auch darauf an. Wie zuverlässig das nun als Diagnose ist, weiß ich nicht...

Jedenfalls läuft das Teil einfach scheiße, 200er Motor hin oder her, so kann das nicht im Bereich der Toleranz sein.

vor 51 Minuten schrieb Pimpertski:

Dickere Dichtungen hab ich verwenden, ohne Erfolg.

Nach meiner Erfahrung können "dickere Dichtungen" das Problem sogar verursachen! Nimm mal 'ne dünne Dichtung, nachdem Du das Gehäuse auf einer Glasplatte abgezogen hast. Bei mir hat das mal geholfen.

Check auch mal die Gummidichtung am Überlauf. Ich hatte da mal eine neue, die zu hoch/zu hart war. Hab mir damit dann auch den Vergaser "krumm" gezogen, da er nicht optimal in der Wanne auflag.

Bearbeitet 24. Juni 24. Jun von -Nepomuk-