Grüß Euch!

 

Ich brauche Idee, bin aktuell etwas ideenlos 

 

Zur Vorgeschichte:

ET3 wurde über den Winter komplett Restauriert. 

Motor wurde dabei nur mit neuer Zündung versehen, damit er wieder in den Rahmen passt, bzw. der Seitendeckel wieder drauf. Sonst wurde der Motor nur gereinigt, lief vorher auch ganz normal.

Kabelbaum wurde nur etwas überarbeitet, weil einige Anschlüsse nicht schön gemacht waren.

 

Jetzt ist wieder alles zusammen und das Ding will ums verrecken nicht anspringen, weder mit dem Kickstarter, noch mit Anlaufen.

 

Funke ist da, Sprit kommt auch an, da Kerze feucht.

Neue Kerze hab ich schon versucht, Choke rein, raus bring auch nix. Zündung sollte stimmen, da alte Grundplatte (C1 Gehäuse) verwendet wurde. 

Weg bis zur Membran unauffällig, bereits mit Endoskop kontrolliert. 

Restliche Elektrik auch schon im Kabelkästchen abgeklemmt, bringt auch nix. 

Zündschloss ist richtig angeschlossen, bereits getestet und gemessen. 

 

Ich komm aktuelle nicht weiter, übersehe ich was offensichtliches? Bin ich blöd oder einfach nur Betriebsblind? 

Wäre für Anregungen Dankbar, bevor ich die ganze Fuhre wieder demontiere. 

 

Gruß Gonzo

Zündung kontrollieren auf Zeitpunkt mit Blitzpistole.

Wenn das stimmt, auf Falschluft prüfen.

 

Hatte das ebenfalls und bei mir war's Falschluft. Kleines Loch, nicht gesehen, nur durch abdrücken gefunden. Das hat gereicht um gar nicht mehr anzuspringen...

 

Bearbeitet 20. April 20251 J. von steven

Motor wurde bereits zwei mal abgedruckt. Das letzte mal nach der Reinigung. 

Aber mit Akkuschrauber könnte ich die Zündung blitzen.  

Wäre aber mehr als komisch, wenn die nicht passt. 

 

Es war eine Malossi für den M200 verbaut, die hab ich durch eine Italcast ersetzt. Und die Grundplatte übernommen,  damit ich mir die Fräserei spare. Da C1 Block mit M1-60L

Mach doch mal ein Bild wie du die Grundplatte verbaut hast, bzw kontrolliere das nochmal. Oder du hast die Kontakte an der CDI vertauscht, das hatte ich mal, Zündfunke ist dann trotzdem vorhanden.

Steck den Malossi Schwung drauf, könnt mir vorstellen das die Italkast die Magnete anders eingegossen hat und von daher der ZZP irgendwo ist…

Hatte letzte Woche bei nem gekauften Roller eine um 90° verdrehte ZGP!

Blitzen  mit Akkuschrauber hat da Licht ins Dunkel gebracht!

 

Wie bereits erwähnt, die Malossi hat die Zündgrundplatte anders positioniert als die Italkast, da kannst du lange treten ohne Erfolg, Zündung richtig zusammen setzen, und du wirst sehen dass der Motor läuft 😉

Bingo!

 

Jetzt wo ihr es sagt die beiden nochmal genau verglichen und die Magnete sind tatsächlich andres positioniert.

Mit Malossi Polrad stimmt die Zündung genau. Nur kann ich fast nicht nehmen weil M200 Version. 

Malossi sitzt fast genau auf 6 Uhr

 

Italcast sitzt aber auf 7 Uhr wenn die so richtig ist. 

 

Da beim ich die Malossi Grundplate nicht hingedreht. Heißt also sägen und fräsen. 

Sieg!

 

Dank euch 

Da hab ich zwar beim Umbau der Zündung die Grundplatten verglichen und für gut befunden. Aber dass die Magnete im Polrad unterschiedlich sind darauf hab ich nicht geschaut.

Grundplatte von der Italcast sieht jetzt zwar aus wie ein Schweizer Käse, aber die muss ja keine Kraft aufnehmen zum Glück.

Aber ohne Drehbank, wäre der Spaß schon wieder zu Ende gewesen. 

 

Das C1 Gehäuse kostet echt nur unnötig Nerven.

Aber die Reuse rennt wieder und wird jetzt fertig gemacht.

 

Danke!