Reisemotor für VBB auf 8 Zoll bis 15 PS. Original oder PX Block?

[Wayne_Interessierte]

Hi,

ich möchte einen ordentlichen Tourenmotor für eine VBB bauen.

Ich habe den Originalmotor, der überholt werden muss.

Außerdem liegt ein PX125 Lusso-Motor auf der Werkbank. PX Zündung habe ich auch noch daliegen….

 

Mein Ziel:

 

Elektronische Zündung

177er Zylinder

20/20er Vergaser, 24er wäre notfalls auch vorhanden.

Polini Box oder BGM

 

Sportlich soll der nicht werden, aber gerne bevorzugt mit Druck von unten schieben. 95-100 Reisetempo. 
 

Beim Originalmotor würde ich Parmakit und Conversionwelle gehen - der VMC macht ja wegen des 2-Kanal-Gehäuses wenig Sinn…

 

Bei dem 125er würde ich auf den VMC Stelvio, BGM Langhubwelle gehen. Was wäre denn dort eine sinnvolle Übersetzung, dass der sich mit 8 Zoll nicht totdreht? 24/65?

 

Habt Ihr noch Tipps?

[Hockl]

Also 100km/h Reisetempo halte ich mit beiden Motoren für nicht realistisch. Da bist dann eigentlich immer nur knapp unter max. Drehzahl

PX 125er Getriebe kenne ich jetzt nicht, aber PX200 Getriebe mit 24/65 Primär läuft auf 8“ in meiner VNB3 mit 210er Malossi Sport, V-Max 120km/h GPS. Reisegeschwindigkeit würde ich da jetzt so 85-90km/h sagen, da ist das Drehzahlniveau noch erträglich.

[hacki]

Hab auf nem 2 Kanalblock Mazzu Conv. Welle, 25/62 und Parmakit 2Kanal Alu... erst mit 24 jetzt 20 Si.. polinibox... läuft seit mehreren tausend Km gut... der Wechsel auf si 20 ist aktuell und fährt sich bisher sehr angenehm...

 

Reisetempo 95 kein Problem... allerdings auf 10 Zoll das Ganze..

[Wayne_Interessierte]

vor 14 Minuten schrieb hacki:

Hab auf nem 2 Kanalblock Mazzu Conv. Welle, 25/62 und Parmakit 2Kanal Alu... erst mit 24 jetzt 20 Si.. polinibox... läuft seit mehreren tausend Km gut... der Wechsel auf si 20 ist aktuell und fährt sich bisher sehr angenehm...

 

Reisetempo 95 kein Problem... allerdings auf 10 Zoll das Ganze..

Hat die Mazzu nicht so doofe Steuerzeiten?

200er PX würde auch noch daliegen…

[hacki]

Str Zeiten der conv. sind outofthebox wie ori kwasi...  der Eimer hat ordentlich Drehmoment was sich mit der laaaangen Primär ( im 150 Block ) sehr schön zum Touren nutzen lässt.

 

Was jetzt 'doof' ist muss jeder für sich selbst entscheiden... Bei mir passt es gut.

Mann kann ja easy bei Bedarf bissken das Gehäuse oder die Wange bearbeiten... kenne keine verfügbare andere Welle für Px Lüra... sonst halt andere Zündung stattdessen nehmen.

 

Claudia ruft grad:

 

 du schreibst doch Eingangs selber:...Conversion Welle... warum ist die dann jetzt paar Minuten später 'doof'...?

Bearbeitet 23. März von hacki
Claudia musste noch die Frage ergänzen

[Norbert Sch]

und warum wechselst Du von 24Si auf 20er?

Bearbeitet 23. März von Norbert Sch

[hacki]

Ich ?

 

Wollte weniger verbrauchen und bei so nem Setup reicht auch 20... war neugierig we sich das bemerkbar macht

 

Weiterhin läuft der 20 mM nach unten rum angenehmer... ist ein Test.

 

Hat auch schon erfolgreich auf 139 Malossi bei mir funktioniert ( also si 20 statt 24 ).

[Hockl]

Auf meinem 177er Polini lief der SI20/20 untenrum auch besser als der SI24. 

Obenrum war der SI24 gefühlt minimal besser… Hat aber auch mehr gesoffen…

[Norbert Sch]

Auf meiner VNB fahre ich den Originalmotor mit Kontaktzündung, Polini 177, SI24 ovalisiert, Polini-Box, DRT-Kupplungszahnrad 23; 8"-Räder. Ströhmungsverlauf eingangsseitig schön angepasst. Geht deutlich über 100 km/h. Aber wie schon geschrieben - als Reisegeschwindigkeit bleibe ich bei max. 90 km/h. Auch weil das 8"-Fahrwerk nicht otimiert ist und damit schnell an seine Grenzen kommt.

Meine zieht sich auch brutal viel Sprit und läuft je nach Vergaserabstimmung unten unrund, oder nach oben heraus mit Aussetzern. Deshalb die Frage nach dem 20/20er SI 

[hacki]

Antwort haste ja zum Si..

 

Aussetzer könnte ev auch mit der Zündung zusammen hängen... da mal genau geschaut ?

[Gast]

Am 23.3.2024 um 14:29 schrieb Wayne_Interessierte:

Hi,

ich möchte einen ordentlichen Tourenmotor für eine VBB bauen.

Ich habe den Originalmotor, der überholt werden muss.

Außerdem liegt ein PX125 Lusso-Motor auf der Werkbank. PX Zündung habe ich auch noch daliegen….

 

Mein Ziel:

 

Elektronische Zündung

177er Zylinder

20/20er Vergaser, 24er wäre notfalls auch vorhanden.

Polini Box oder BGM

 

Sportlich soll der nicht werden, aber gerne bevorzugt mit Druck von unten schieben. 95-100 Reisetempo. 
 

Beim Originalmotor würde ich Parmakit und Conversionwelle gehen - der VMC macht ja wegen des 2-Kanal-Gehäuses wenig Sinn…

 

Bei dem 125er würde ich auf den VMC Stelvio, BGM Langhubwelle gehen. Was wäre denn dort eine sinnvolle Übersetzung, dass der sich mit 8 Zoll nicht totdreht? 24/65?

 

Habt Ihr noch Tipps?

Bei dem originalen würde ich im Rahmen der Zuverlässigkeit eher den Polini verbauen mit der SiP Welle. Schönes Plug&Play und sogar den 20er Si drauf lassen. 

 

und wenn’s Budget da ist, direkt auf Vape Zündung umrüsten. 

Bearbeitet 24. März von Hairyhustler79

[hacki]

Wozu Vape ?

[Gast]

12V und ich würde persönlich nicht anderes mehr verbauen an Zündungen als Vape. 
 

es ging um Zuverlässigkeit und bei Reisen auch um ordentlich Licht. 

Bearbeitet 24. März von Hairyhustler79

[hacki]

Genau darum nimmt man ne ori Piaggio/Px Zündung...

 

Millionenfach bewährt, 12 V, tolles Licht und gute Ersatzteilversorgung

[Deichgraf]

Hmm. So ne Vape ist eigentlich unkaputtbar, was selbst bei der Originalzündung nicht immer gilt, und macht deutlich mehr Licht. Bestimmt nicht die schlechtere Wahl, wenn Geld eine untergeordnete Rolle spielt. 

[Gast]

Wie geschrieben, ich persönlich würde nichts anderes verbauen und sehe es wie Deichgraf.

Aber jeder kann selbst für sich entscheiden.

 

 

[sucram70]

Ich habe ja auch in 2 Rollern die Vape drin, aber ausgerechnet eine Lusso ZGP würde ich nie gegen was anderes tauschen.
Die Lichtleistung der Lusso ist doch völlig ok. (LED-) Blinker und Hupe funktionieren auch ohne Batterie.

In meinem Reise- und Tourenroller ist ein Lussomotor verbaut mit Orizündung aus genau dem Grund, den Hacki anführt.

Bearbeitet 25. März von sucram70

[Wayne_Interessierte]

vor 22 Stunden schrieb hacki:

Wozu Vape ?

ich möchte auf jeden Fall die PX Zündung behalten.

 

Conversion Mazzu wollte ich nur nochmal nachfragen. Wenn die Steuerzeiten da gehen, ist das ja ne gute Idee.

Allerdings muss ich mal rechnen. Irgenwie tendiere ich zu Px Motor und 177er.

[Wayne_Interessierte]

Also,

ich habe gerader versucht, mit Scooter Center und Sip zu telefonieren.

 

Sip sagt, 177er würde ja nur Sinn mit Rennwelle und 24er machen, sofern ich was anderes als nen DR verbauen wollte. Ich halte das für Quatsch.

 

Also, mein Wunschmotor wäre der PX mit 177er BGM. VMC ist mir wegen der Qualität zu risktant.

Gerne mit 20/20er Vergaser.

Übersetzung dachte ich an 23/64 BGM - oder ist die zu kurz? 
Ich mocht eigentlich nur einen Motor mit den Leistungen meines Px200ers…

[Alfaromeo7]

Hallo. Also wenn du einfach die Leistung einer PX200er haben möchtest würde ich einfac 177er, 24 er Vergaser ( nicht unbedingt nötig ) und den Auspuff wechseln. und fertig.

 

Meine VNB hat den 177er DR Kit, mit 24er Vergaser und PX Pott. Läuft genau so gut wie die 200 PX aus unserem Club.

[Gast]

Soll es ein Alu oder GG Zylinder sein?

DR hat den 177er jetzt ja auch in der Alu Version, die auf den ersten Blick interessant aussieht.

 

Wobei ich die VMC Kritik nicht nachvollziehen kann. Dinger scheinen doch super zu funktionieren.

 

 

Bearbeitet 26. März von Hairyhustler79

[Wayne_Interessierte]

Ich würde gerne den BGM nehmen…

 

die große Frage ist: welche Übersetzung passt bei einem PX125 Motor und 8 Zoll, wenn ich a) einfach nen 177er stecke

b) den 177er mit Langhub und 24er Gaser stecke.

Bearbeitet 26. März von Wayne_Interessierte

[hacki]

Die Übersetzung wäre sicher immer die Selbe  

[Wayne_Interessierte]

vor 56 Minuten schrieb hacki:

Die Übersetzung wäre sicher immer die Selbe  

ja?

dachte, ich müsste bei LHW und 24er Gaser länger werden.

was sagst du zu 24/65? @hacki?

[hacki]

Ist ordentlich lang... sollte je nach Abstimmung klappen

[Pott]

Auf 8 Zoll oder ?

Mindestens 24/64 mit dem BGM beim PX Motor 

[Wayne_Interessierte]

vor einer Stunde schrieb Pott:

Auf 8 Zoll oder ?

Mindestens 24/64 mit dem BGM beim PX Motor 

Ja, 8 Zoll

[Vespasito]

vor 14 Minuten schrieb Wayne_Interessierte:

Ja, 8 Zoll

8x3.50 zum Touren 

mit PX Motor (125/150 Lusso) , BGM und Box…?

 

würde ich persönlich auf 25/62 gehen.

 

entspricht einer PX200 mit kurzem 4. (36z)

Bearbeitet 26. März von Vespasito

[Wayne_Interessierte]

Okay.

 

jetzt habe ich gerechnet.

 

Der Umfang eines 3,50-10 Reifen beträgt 1,307 m,

der des 8 Zoll Reifens 1,154 m.

Wenn ich keinen Knoten im Hirn habe, entspricht das also 88 % des Umfangs des 10 Zoll Reifens.

 

Scooter Center empfielt für den 177er BGM eine 23/68 Übersetzung, das entspricht einem Übersetzungsverhältnis von 0,33.

 

Die 200er Standardübersetzung (23/65) liegt bei 0,35, wäre also in einem 10 Zoll Roller länger als die empfohlene Übersetzung. Auf 8 Zoll erreiche ich aber dann nur ein Verhältnis von 0,30, bin also kürzer.

 

Wenn ich jetzt auf die BGM 62 Zähne Primärräder gehe, ginge 23/62.

Damit wäre ich bei 0,39 -> bei 8 Zoll dann bei 0,34.

 

Bei 24/63 komme ich auf 0,38 und 0,335 bei 8 Zoll. 

 

Stimmt das so?

[ibotix]

Ich fahr 24/63 auf meiner VBB mit 8 Zoll, PX Motor mit 177ccm, SI Vergaser und Polini Box. Das läuft entspannt über Land und anständig am Berg.