Schaltraste wechseln bei px motor in sprint?

[Ein Glas Milch]

hi, wollte heute abend einen px-motor in die fast fertige sprint hängen.

jemand sagte mir jetzt aber, dass ich dann auch die schaltraste eines sprint-motors verwenden muss, damit das mit der schaltung richtig funktioniert.

ne sprint-raste müsste ich mir dann nämlich erst wieder besorgen... (

stimmt das oder ist das quatsch?

[nop]

ääääh... riesen quatsch. überleg doch mal... verwendest du auch nen sprint-vergaser, damit der *motor* in ner sprint funktioniert?

[Ein Glas Milch]

hätte mich ehrlichgesagt auch sehr gewundert, wollte mich nur vergewissern.

hat nur was gefaselt von der aufhängung der züge am schaltrohr, gangabstände anders und so....

aber dann ist ja alles gut.

[Vic]

...naja die idee ist zumindest einer verfolgung wert...kann schon sein, daß die Markierungen für die Gänge dann am Lenkerkopf nicht mehr fluchten und das problem gelöst wäre wenn man ne sprint-schlat-box verwendet...

hmmm

...ich würd aber trotzdem die PX-Box drauflassen

[Mr.Burns]

bei meiner sprint bj. 65 mit px motor und px raste stehen die gänge am schaltrohr alle da, wo sie sein sollten... is kein problem!

....eventuell könnte aber der px kicker an der seitenbacke oder am trittbrett stossen, da wäre ein wechsel der kickstarterwelle sicher angenehmer; alternativen dazu gabs erst in einem topic vor kurzem, falls interessiert

[8ball]

bei mir wird umgekehrt ein schuh draus:

habe gestern beim umbau auf px-motor mangels alternative die sprint-raste draufgeklatscht.

weiss jemand, ob´s da probleme geben kann?

lg

m

[Uncle Tom]

hi,

das kann unter umständen wirklich probleme geben. den ab PX lussomotoren wurden etwas andere schaltabstände verwendet. auch die länge der schubstange varieiert da seht stark. es kann also passieren das die rasten auf der schaltraste gerade so stehen das bei den gangrädern das schaltkreuz irgendwo streift. oder wies bei meine kumpel war das der 4 gang nach dem rastenwechsel immer wieder rausgestrungen ist (was so nen kack nachbauschaltraste) deswegen verbaue ich immer nur zeugs das auch sicher zusammenwar und 100% funktioniert hat...

also aauuuffffpassen wat ihr da maacht... alles für den dackel, alles für den hund (lt. hausmeister krause....)

*g* thomasd :grins: :grins:

[8ball]

offensichtliche troubles (springende gänge o.ä.) kann ich nach den ersten paar km nicht feststellen...werde aber bei gelegenheit trotzdem wechseln - sicher ist sicher!

danke thomasd und gruß nach westen!

m

[Ein Glas Milch]

ich habe mittlerweile auch den 200er lussomotor in der sprint.

funktioniert mit der px schaltraste problemlos.

also gab es kein problem, wo ich eins befürchtete...

[schurl]

Fahr einen älteren P125X-Motor von 1980/81 in meiner t.s. (mangels Originalmotor, leider)

Fahr den mit Sprintschaltraste, läuft seit 7300km ohne Probleme.

Sind eigentlich irgendwelche Unterschiede zwischen Lusso und PE-Schaltraste?

Lt. SCK kann man die Raste ja beibehalten, wenn man eine Lussohauptwelle fährt...