Hallo Jungs und Mädels ich würde mir gerne eine 50ccm Vespa aus den 70iger oder 80iger jahre kaufen. Jetzt bin ich doch sehr skeptisch was einem Angeboten wird. Eine steht bei mir um die ecke von einem Privaten der sie in italien anscheinend restauriert hat. Dann habe ich noch die Seite auf instagram und ebay Kleinanzeigen vintage vespas by sergio gefunden hat bei diesem Händler jemand Erfahrung?       https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeigen/kehl/vespa/c0-l8087
ist meine erste Vespa und ich möchte ungern überteuerten schund kaufen.

vor 7 Minuten hat Mayrocko folgendes von sich gegeben:

......ich möchte ungern überteuerten schund kaufen.

jDann solltest du keine aus dem Link kaufen !

Die sehen teils nach typischer Italo-Resto aus,

von denen ich nur abraten kann. Die sind lieblos aus Reproteilen

zus. gebaut. Auch die anderen Roller aus dem Link sind lieblos

gemacht. Fehlender Kantenschutz, falsches Emblem etc.

Bei diesen Fahrzeugen geht es nur darum, den größtmöglichen

Gewinn zu erziehlen.

Das ist bei FB + Ebäh oft auch der Fall.

 

Warum kaufst du nicht hier im GSF??

(auch wenn es manchmal etwas länger dauert).

 

Kann ich auch gerne machen darum frage ich ja wo man am besten eine kauft :)

Ich kaufe fast ausschließlich im GSF.

Wie Kebra schon schrieb, am besten hier. Hier ist das Risiko, in die Scheiße zu greifen, am geringsten. 

 

Okay dann indemfall einfach im suche forum quasi schreiben oder wie geht das hier?

Ja, zum einen eine Suche aufgeben,

zum anderen im Verkaufe Roller Bereich selber schauen.

 

Eine Aufbau-Foto-Lovestory ist auch sehr hilfreich.

Problem bei restaurierten Kisten, die mit Blick auf einen späteren Verkauf aufgebaut wurden, ist, dass da gerne mal am falschen Ende gespart wurde. Eine brauchbare Basis ist jetzt nicht wirklich günstig, gute Lack-und Blecharbeiten können ordentlich ins Geld gehen, und hochwertige Ersatzteile haben halt auch ihren Preis. Wenn das Moped dann für einen marktgerechten Preis verkauft werden soll, werden oft ziemlich üble Kompromisse eingegangen, damit ein Gewinn bleibt. 

 

Am besten ist es, sich ein Moped zu kaufen, dass jemand für sich selbst aufgebaut hat, ohne, dass er dabei direkt einen Verkauf im Sinn hatte. Oder man macht es selber, aber das muss man halt auch wollen. 

@Mayrockosind doch zur Zeit paar ganz nette hier angeboten worden und mit Geduld findest hier was nettes

 

vor 6 Minuten hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

@Mayrockosind doch zur Zeit paar ganz nette hier angeboten worden und mit Geduld findest hier was nettes

 

Zum Beispiel die Special vom @supernopi

Hab mir das ganze jetzt auch nochmal durch den kopf gehen lassen, ich glaube ich bin mit ner px80 oder px125 besser gestellt, ich wohne in mitten der schwäbischen alb wo es quasi überallhin den berg hoch geht und da ich sie gerne nutzen möchte um zur Arbeit zu fahren so 30km bin ich da glaub Besser bedient. Ich hätte da auch ne Vespa P80X - PX 80 Lusso O-Lack gefunden für 2700 euro mit der Beschreibung ::  

Vespa P80X Lusso mit erst 10.050 km in schönem Originallack zu verkaufen! Rost ist kein Thema!
Der Roller ist voll funktionstüchtig.Keine Welle hinter dem Kotflügel und Stoßdämpferaufnahme ist ebenfalls rostfrei.
TÜV ist abgelaufen, für diesen sollten neue Reifen aufgezogen werden und ein Blinkerglas hinten getauscht werden (hat einen kleinen Ausbruch).
Der originale Spiegel ist leider nicht mehr vorhanden, gibt es aber meist für kleines Geld gebraucht zu kaufen.Kotflügelfinne wurde vom Vorbesitzer schwarz lackiert, kann man aber leicht gegen eine originale graue tauschen.

Alles in allem eine schöne PX in einem Zustand den es nicht mehr so oft zu finden gibt.
 

was darf so eine denn noch kosten?

Bei LF bin ich raus......

Mit ner 80-er wird's im Bergigen aber auch zäh. Preislich für ne Lusso ohne TÜV und kleineren Mängel vielleicht 1,5-1,8k.Ohne Bilder nochmal 1000 weniger

Was wäre dann das non plus Ultra für das bergige? 

Ne SF......  

Wenn du mir noch sagst was ne SF ist :)

...zu langsam......

 

Nimm was im Olack und häng die

Kohle nicht in neuen Lack, sondern

in Motor + Technik.

Dann macht das richtig Laune.

.....und das geht haltbar .....

 

 

Bei einer SF sind die Backen fest am Rahmen.

Bei LF kann man die Backen abnehmen.

SF hat einen fast stehenden Zylinder.

LF liegend.

So kann man sie ganz grob unterscheiden.

(SF kann man leichter und besser Flott machen/Tunen, meine pers. Meinung, eh klar...)

 

Bearbeitet 21. Juli 20214 Jr. von Kebra
Yupp

Er meint diese winzigen Vespen. Will niemand

Wenn original, dann Px200 fürs bergige 

Tunen kann man alle, sogar die SF (smallframe) werden dann schnell... 

Bearbeitet 21. Juli 20214 Jr. von Humma Kavula
Aber zum schrauben brauchste ebenso winzige Hände an dürren Armen, welche mindestens 8 Gelenke mehr haben, als normal

vor 4 Minuten hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Aber zum schrauben brauchste ebenso einzige Hände an winzigen Armen, welche mindestens 8 Gelenke mehr haben, als a

 

 

Och komm.....

 

Und was ist a ?

 

vor 15 Minuten hat Kebra folgendes von sich gegeben:

 

 

Och komm.....

 

Ist doch wahr... SF schrauben geht nur als gebürtiger Lauch

 

vor 15 Minuten hat Kebra folgendes von sich gegeben:

 

Und was ist a ?

 

Bin mit meinen SF untauglichen, dicken Fingern auf "absenden" gekommen, bevor ich meinen Sermon fertig getippt hatte 

vor einer Stunde hat Mayrocko folgendes von sich gegeben:

Was wäre dann das non plus Ultra für das bergige? 

PX 200 mit Langhubwelle und Mallossi Sport...221ccm....Drückt im 4. den Buckel hoch. Also zumindest kein PX 80 im Serienzustand. Die braucht dann wenigstens nen 135er DR Zylinder.

Ne richtig schöne PX 80 im Olack sehe ich aber auch mittlerweile bei 2000. 

Wenn du Serie bleiben möchtest, PX125 geht grad so.....150 schon recht gut und 200er schon halbwegs souverän. Oder halt SF mit 133er Polini

Anders rum: Welche Fahrzeugklassen darfst du bewegen?

 

Also ich darf quasi alles fahren was 2 räder hat mit meinem A Führerschein

Dann :

vor 1 Stunde hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

PX 200 mit Langhubwelle und Mallossi Sport...221ccm...

Das! 

Dann muss ich sowas in die Richtung erstmal finden  

vor 14 Minuten hat Mayrocko folgendes von sich gegeben:

Dann muss ich sowas in die Richtung erstmal finden  

Dann schau nach einer 200-er PX im unverbastelten Zustand, die geht im Bergigen schon so halbwegs. Zylinder nachrüsten kommt dann ganz von alleine, ist auch kein Hexenwerk. (und kriegt man auch als Nicht-Lauch hin) 

 

vor 2 Stunden hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

 

Ist doch wahr... SF schrauben geht nur als gebürtiger Lauch

 

Gibbet da schon Bilder? Und eventuell auch Fakten? 

Wenn man eine Solide PX200 kaufen will am liebsten so das sorglos paket sprich das innen leben gut Revisioniert für den Anfang, was kostet denn so eine?

Und wenn, dann Bj. vor 1989.

Da hast du für später mehr eingetragene Leistung alle Türen offen.

PK mit GG Polini. Fährt gut und auch schön wendig Albtrauf rauf und runter.

Kommt halt auch auf die persönlichen Abmaße und Vorlieben an, ob man eher der Largeframe oder Smallframe Typ ist.